HONDA:ホンダ

CB750(RC42)に使用です。冬に使いました。

思ったよりイイ！タッチも吹け具合もいい感じです。

G1とG2は微妙にオイルを消費していたのですが、G3は全く消費が無いです。粘度より化学合成油かどうかが消費の有無には関係してそうです。実際社外品も化学合成油なら粘度に関係なく消費はありませんし・・・。

ただ、粘度が10W-30なので冬にしか使う気にならないです(汗)　空冷の750ccで10W-30を冬以外に使うのはちょっと・・・。でも逆に冬はどんどんG3使おうと思います！冬の定番オイルの一つです。

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　CB750(RC42)で使用です。

　夏だと1000kmもちません。消費も激しいです。G3はほとんど消費しないのですが・・・。

　よっぽどのことが無い限りG1をもう一度使うことは無いと思います。

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　CB750(RC42)で使用しました。

　夏場でG1(10W-30)は1207円で1000kmしか持ちませんでしたが、G2(10W-30)は1522円で1500km持ちました。価格は1.26倍で寿命は1.5倍です。G1とG2で迷っている人はG2を買った方がいいと思いますよ。個体差はあると思いますが・・・。使用感はG1と大差無しです。そして、G1程ではないけれど微妙にオイルを消費します。G3だと消費は無いですが・・・。

　G1よりはいいオイルだと思います。コストパフォーマンスもいいです。だけど好んで使うことは無いオイルです。

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NS400Rに入れています
メーカー指定ですので安心！
他社よりも安い！
ドンキホーテとかにも置いてあったりする！
というので入れています

安いオイルは試すのも恐いので試していませんが…

使っていて不満は全くありません
白煙も多いわけでもなく、エンジンの吹け上がりにも満足です
2stに乗っていると常にオイルには気を使わないといけないので、ストックするようにしています
オイル警告灯が点灯すると精神衛生上良くないですしね

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ホンダVIAに使用しています。

スクーターに高性能オイルは必要ないと思いつつも、あまり安いオイルはどうかと思い、これを選びました。
特に高性能オイルではありませんが、走行には全く問題ありません。

しかもこの価格ながら全合成オイルなので、長い年月で見ればエンジンには負担も少なく良いのではないでしょうか。

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ホンダフォルツァMF10に入れました。高価な有名メーカーのオイルも考えましたが、フォルツァのオイルとしてホンダ推奨の10W-30/SG以上 JASO/MB のオイルで絞っていったら結果的にホンダ純正オイルS9かE1の2択になったので、半化学合成のS9を選択しました。純正ですからずば抜けて何処が良いというのはありませんが、純正ならではの安心感があります。ちょうど翌日300キロの日帰りツーリングに行ってきましたが、エンジンはスムーズそのもので吹け上がりもいい感じで空ぶかしでもレッドゾーンまでストレス無く回ります。少なくともE1よりはこの調子が長く続いてくれればいいと期待しています。サーキットや競技での使用用途でなければ無難で良いオイルだと思います。あとウェビックさんで購入しても写真のとおり注入ノズルが付いてきますのでエンジンにダイレクトに給油できます。今のところ有名メーカーのものと比べても遜色なく今後も使い続ける予定です。

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使い続けて10年以上、問題ないというか不満なし

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NSR250の指定オイルということ、現在のカストロは甘い匂いがしないこと→魅力無しということでホンダが指定するオイルを使い続けてます。問題は起きないし、エンジンOH時も状態が良かったのでやっぱり信用が置けると思います。

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kawasakiに乗ってますが、ホンダ純正のフルードが安かった為、購入しました。
交換してみての感想ですが、特にこれといって変わりはありません。コストパフォーマンスもいいので今後も使っていきたいと思います。

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VFR800購入後の初オイル交換です。
取扱説明書でのVFR800純正オイルはG1なのですが、ホンダHPに掲載されている「排気量／カテゴリー別のお勧めオイル」を見ると、ツアラーで600cc以上は、G3が推奨とあります。「おーい！ホンダさんどっちのオイルが本当は推奨なんですか~！？」
という訳（？）で、中間のG2を選んでみました（笑）。
また、G2にのみ［10W-30］と［10W-40］の2種類がライナップされており、高温時に強いとされる［40］を選択してみたかったのがG2選択理由でもあります。
価格的にもG2程度ならば、まめに交換してもお財布に優しいし、純正銘柄というのはメンタル的に安心感がありますので、次回以降もG2を選択し、［10W-30］と［10W-40］の差を確認してみたいと思います。

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