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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供！まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5244件 （詳細インプレ数：5126件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2300 | |
| おおむね期待通り: | 1883 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 734 | |
| もう少し/残念: | 200 | |
| お話にならない: | 111 | |
4.0/5
ジェベル250の初の交換ノーマル42Tです。
45000キロ走行でチェーン、FRスプロケ同時交換を実施しました
フロントはピンを外すだけで楽勝でしたが、長年の泥、ルブかすの清掃の方が大変でパーツクリーナー1本使い切りでした。
リアは安いメガネレンチを使用したため予想通りボルトをなめ、Webkeで後日部品注文をしました。
DRCブラックは光沢処理ですので、チェーンのクリーニングで悩ましい細かい目地の油汚れが付着しそうに無いので選びました。デザインはほかの種類のが気に入ってましたがノーマル歯数がないため★4つ残念！
耐久性は1000キロ走行ですが純正と変わらなそうです
次回も選びそうですが90000キロですな。
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4.0/5
ナックルガードにレバーが干渉するので、ショートレバーに替えました。
ピボットタイプも検討しましたが、高いし盗まれたらショックなので、こちらにしました。
操作感は純正とそんなに変わらないが、ナックルガードに擦れることがなくなったので、快適です。
短くなった分、少々力がいるようになったような気がしますが、そんなに違和感ありません。
コスパは優れていますね！
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CRF250Lはオフ車とは思えないほどのツーリング性能ですが、それはノーマル14-40と言う減速比の影響が大きいです。
つまりオフに持ち込むと下が全然足りません。今回ノーマルチェーンそのままで使える13-42に変更しました。
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基本、指2本掛けでクラッチレバーを握るので、ノーマルレバーよりショート設定のこれにしました。
私にはノーマルレバーの形状よりこのDRCレバーの形状がしっくりきていい感触でした。ここら辺は好みによるでしょうが。
質感・精度共に全く問題なしと思います。
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4.0/5
予備プラグを携帯するために購入しました。
ケースの厚みが有り結構な衝撃を与えても破損する気配がないです。
装着時はプラグを完全にさそうとすると力がいるので、半分くらい刺したら蓋を利用してねじ込んだ方が確実そうです。
装着後はぶん回してもずれる気配が無いので、ガッチリ固定されて良い感じです。
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フロント、チェーンと併せて交換。いままではAFAM製を装着していて不満はなかったけど
デザインや価格に惹かれてDRCを選択。これだけ肉抜きしてあってもアルミ製には重量は敵わず・・・ が、こちらも乗って重さの違いが分かるかといわれれば鈍感な自分には分からず。デザインと価格を考えればイイものじゃないかと思います。ちなみにチェーンはゴールドをお勧め。スプロケットの色がブラックなのでシルバーだと映えないかな。
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4.0/5
DELTA デルタ バレル4サイレンサーのKLX250用に購入。
問題なく取り付けできました。
バンドで取り付けますが、際限なく締まっていくので注意が必要です。
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4.0/5
性能＋グッドLOOK！アルミ製よりも耐久性も期待できそうです。スチール製ですが、極限の肉抜きで純正よりも軽量なつくりが良い！
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CRF250Rの予備に買いましたが、純正品より少し短く、私はこちらの長さの方が好みです。しかも、鍛造品がこの値段なら納得です。
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何等問題なく取り付けできました。
スチール製なので外したアルミ製より重量は増しましたが、強度がある分長持ちしてくれる事に期待です。
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