DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシーのブランド評価

オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供！まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。

総合評価:	4.2 ／総合評価5244件（詳細インプレ数：5126件）
買ってよかった/最高:		2300
おおむね期待通り:		1883
普通/可もなく不可もない:		734
もう少し/残念:		200
お話にならない:		111

DRC:ディーアールシーのメンテナンスのインプレッション (全 268 件中 111 - 120 件)

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : クラッチレバー

￥1,190 (税込)

kazuさん（インプレ投稿数： 59件 / Myバイク： CT125 ハンターカブ )

概ね良いです。

利用車種：セロー 250

4.4/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5

コスパがとてもいいと思います。求めるものが精度のいい高級品を求めているのでなければ値段と品質がバランスよくある意味消耗品となればなおさらだと思います。

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投稿日付： 2016/08/18 21:52

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kazuさんは59件のインプレッションを書いています

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : タフスターリチウムバッテリー 102型

￥15,954 (税込)

wrさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： 4RT COTA )

軽い！

3.8/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

リチウムイオンバッテリの中では後発である為か、全体的にまとまった製品であるように思います。
安心のLiFePO4であることもポイントですね。
重量ですがやはり1Kgも変わると取り回しに明確な差が出てきますね。
またがるとそこまで大きくわかりませんが、アタック等で起こす事の多い自分には最適な商品であると思います。

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投稿日付： 2016/08/17 21:16

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wrさんは14件のインプレッションを書いています

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : オイルフィルター

￥675 (税込)

青色単車さん（インプレ投稿数： 35件 / Myバイク：フォルツァ(MF08) )

コスパよし。ランニングコストを抑えられます

利用車種： 250EXC-F

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5

レーサーを購入し、オイル交換が、これまでのトレールバイクに比べて頻繁になりました。トレールであれば、2回に1回のフィルター交換で良かったのですが、レーサーは毎回、、、、そして、エンジンオイルも品質の良いものを、、、ランニングコストがトレールの比ではありません。以前のっていたレーサーでもDRCのフィルターを使用していました。値段は安いですが、メーカーがDRCということで信頼して購入しています。
フィルターの評価って、性能の違いとして明確に示すことが難しいと思います。この商品より高ければ、良いのか？良ければそちらも選択肢に入りますが、高かったから、オイルの性能が維持されやすい！実感できた！とかそういう類の話は聞いたことがありません。以前から、前のオフロードバイク2台に使って不具合はないし、安いに越したことはないし、この商品になっちゃいます。

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投稿日付： 2016/07/19 23:06

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青色単車さんは35件のインプレッションを書いています

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : クイックメタル

￥920 (税込)

SCOUT1さん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク：セロー225 | 990ADVENTURE | モンキー125 )

致命的なヒットでもこれで補修すれば・・・

4.0/5

★★★★★

お店もないような僻地で金属備品がかけたりした時の応急処置用として購入。
試しに工具のグリップを加工して作ってみましたが、カチコチに固まってくれたので、性能の確認もできました。
地味なパーツだし、使う機会は殆ど無いかも知れませんが、お守りとして有効でしょう。

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投稿日付： 2016/07/04 20:53

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SCOUT1さんは21件のインプレッションを書いています

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : EZアジャストクラッチレバーキットショート

￥4,620 (税込)

amefurashiさん（インプレ投稿数： 29件 )

klx，dトラッカー125に

5.0/5

★★★★★

KLX、Dトラッカー125はクラッチスイッチが付いてるのでそれを外して信号をon(クラッチが入っている)状態にする必要があります。即席なら配線外さなくてもスイッチ押した状態でハンドルに固定しておけば普通に走れます。純正のクラッチホルダーを外すのにはグリップラバーを外さないとなりませんが、丁寧にやれば破れず再利用出来ます。
ウルトラライトクラッチレバーと悩みましたが、こちらも純正より短く軽いので操作は楽になります。

イージーアジャストは回す部分が大きいので回しやすいですが、純正でも調整は簡単なのでそれ程メリットは感じません。

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投稿日付： 2016/07/02 17:27

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amefurashiさんは29件のインプレッションを書いています

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