DID:ダイドー

【使用状況を教えてください】
中古で入手したWR250Xのチェーンに使用しました。元々は付いていたスプロケットの摩耗具合が凄かったので、スプロケットを交換するならチェーンも一緒に交換したいと思って作業しました。使用用途としては街乗りメインのたまにサーキットを想定していたので、ほどほどのグレードのものを選ぼうと思っていましたが、別のバイクでも使っていたDID製のERシリーズから、250cc専用設計の「 520ERSV」が登場していたので試してみる事にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた商品を箱から開けてみてビックリ。チェーンの束があまりにも細いので、はじめは「リンク数を間違えたかな？」と思ったほどですが、箱には正しいリンク数が記載されています。試しに外したチェーンと並べてみると、チェーンの細さが見て取れました。同じ520サイズのチェーンですが、まるで1サイズ下のチェーンにコンバートしたかのような感覚です。
チェーンのカラーはERシリーズらしいきれいなゴールドなので、足回りがとても映えます。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けにはDIDから販売されている専用工具「かし丸くん」を使いました。チェーン交換を慣れていない方は、かし丸くんのピンを折ったり、ジョイントのカシメが足りず走行中にチェーンが外れる恐れもあるので、心配な方はショップにお願いするのが良いでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーン自体が軽くなったこともあり、フリクションロスの低減とスロットルの操作にリアがリニアに反応してくれいている感じがします。取り付け後300kmほどのツーリングに行きましたが、初期伸びが少し気になりるかなと言ったところ。ただ、耐久レースも考慮されて設計されているとのことで、これからの耐久性に期待したいと思います。

【付属品はついていましたか？】
チェーン以外にはグリスとジョイントがついています。

【期待外れな点はありましたか？】
今の時点ではまだありません。

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初めてのゴールドチェーンです。
見た目が一気に変わるので、満足感が高いですね。
純正よりも重いのが気になりました。
押した感じなどフリクションの差はわかりませんでした。

スプロケット46丁と同時交換です。
純正は116ですが114でした。

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純正チェーンから交換しました。

押し引きも軽くなり、見た目も良くなりました。
まめにメンテナンスをする方なので純正チェーンもサビが殆ど出なかったのですが、こちら交換したらますますサビとは
無縁になるのではないでしょうか？

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40％offだったので即買いしてしまった。
やっぱり新品のチェーンは気持ちがいいです
音も静かだし、滑らか。そしてピカピカ。
走りもだいぶ良くなりました！

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駆動系の交換時期を迎え前後スプロケットとチェーンを交換しました。

ちょっと値段の安いスチールチェーンを選びましたが、装着してみると前回使用していたゴールドチェーンの方が見栄えは良かったです。まぁ、走っているときは目立ちませんが・・・。次回はまたゴールドチェーンにします。LOL。

使用感としては駆動系を一式交換したので気持ちよく走れます。耐久性はわかりませんが20000ｋｍ位は大丈夫だと思います。

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いつも使用しているDIDチェーンですので、何の迷いもなく購入しました。
もちろん品質や性能はお墨付き！！
シフトチェンジや取り回しが軽くなりスムーズになりました。

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ＷＲ４５０Ｆを復活メンテナンスする際に使いました。ゴールドとブルーの車体のコントラストが美しいです。しかも新しいチェーンだからか、物凄く回転が軽いです。1?2馬力アップしたかというほどレスポンスが違います。

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CRM250に使用しています。この商品の購入は2回目で１０年ぶりにチェーン交換しました。チェーンの伸びはなかったのですがさずがに10年使うとＯリングがぼろぼろになってました。ただ、オフロード走行後まめにメンテもしていなかったので納得です。

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【使用用途】
ブロンコのチェーンコマ数延長のために交換

【選択・購入した動機や理由】
ブロンコにIRCツーリストを履かせたところ、目いっぱいチェーンを張ってもスイングアームに当たってしまいました。
そこでチェーンコマ数を増やして対応することにしましたが、いざチェーンを探すと428サイズは選択肢があまりありません。
自分としてはこれまでの使用歴から「チェーンはDID」と決めていたのですが、街乗りやツーリングがメインなので伸びにくく耐久性も高そうなこのモデルを選びました。
ノンシールはチェーン調整が面倒という思いもあります。

【取り付けに際して】
2コマチェーンを延長してちょうど良い長さになり、タイヤもなんとかスイングアームに当たらずおさまりました。
ただしよく確認せずにクリップ式ではなくカシメタイプのものを買ってしまったので、工具を持っている方にお願いして作業をしてもらいました。
カシメには工具が必要になるので、持っていない場合はショップなどに依頼してしまう方が楽かもしれません。


【装着・使用感】
シールチェーンなのでバイクを押した際の抵抗感はノンシールチェーン装着時よりはあるのは当然ですが、実際に走らせるとそれを感じることもありません。
耐久性向上や伸び難くなるので、私にとってはそのメリットの方が大きいですね。
ただし耐久性は長く乗ってみないとわからないので未評価としました。

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チェーンが汚くなったので、ルーブとクリーナーを一緒に購入しました。
ずっとほったらかしで、注油をしてなかったことも有りチェーンはかなり汚くなっていて、それをDIDのチェーンクリーナーとチェーンルーブで復活させようという作戦です。

もちろん使っているチェーンもDIDで、今回はクリーナーとルーブも合わせてDIDとしました。チェーンメーカーとしてもレースなどで一番使われてて圧倒的に信頼性があります。

まずはチェーンクリーナーで汚れを落としていきます。
バイクをスタンドで上げて、タイヤを回しながら、チェーンを回転させ吹きかけました。
少し時間をおいてウェスで服と汚れが一気に落ちます。
そのあと、ルーブを吹きかけて終了。初心者の自分でもしっかりとチェーンのメンテナンスができました。
良く汚れも落ち、チェーンの音も減り、フリクションもとても減りました。
迷われている方はとりあえずDIDを買っておけば間違いありません。おすすめです。

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