DID:ダイドー

前後スプロケットとドライブチェーンを交換しました。試運転した結果、かなり静かになり伝達がスムーズになりました。もっと早く替えるべきだったし、安全にもつながると思います。

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チェーンルーブが切れたので、他の商品と購入です。
DIDダイドー チェーンルーブはクリアのチェーンルーブで飛び散りの少ない商品みたいですが、多少の飛び散りは仕方ないかな(^^) と 半信半疑での購入です。 結果、思ったより飛び散りも少なく清掃も楽でした。これからは、DIDダイドー チェーンルーブで固定かも・・・

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200dukeの評判の悪い純正チェーンから交換。

○良い点

走りだしのガチャガチャ感が無くなりました。スーっと走りだしてくれます。騒音も減りました。
ただ、スプロケ交換した方が効果が大きかった気がします。

×悪い点

DIDの適合表の純正リンク数を参考に118Lを買ったけど、リアのスプロケを純正から2丁落としてますが、それにしても、明らかに長く、切ることになりました。

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前はヤマルーブのウェットタイプのチェーンルブを使用していましたが、飛び散りが多くて困っていました。しかしこれは飛び散りは結構少な目です。ですがやはりちゃんと吹いても少し飛び散りますが、これはしょうがないと思います。
後これを塗ったらチェーンノイズがとても小さくなりました。おすすめです。

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スプロケットを大きいのにしたのでチェーンも届かないので一緒に交換チェーン計算機で計算したコマ数より多いので注文してよかった。計算よりコマ数沢山いったよ。

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今まで何度か購入していますが、メッキチェーンに比べると錆が出やすいかなぁという程度で耐久性を含めコスパは最高だとおもいます。
ちなみにプレート表面に出る錆は油で汚れたウエスで走行後たまに拭いてやれば錆にくくなります。
おすすめできる商品です。

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【DIDチェーンモニターキャンペーン】
商品広告にあるようにダイレクトなレスポンスを体感できました。
今まで使っていたチェーンとは剛性の違いがはっきりと分かります。
アクセルを開けると瞬時にロス無くタイヤにパワーが伝わり加速します。今まで使っていたチェーンだと何となくエンジンに対して柔らかくパワーが伝わり、アクセルレスポンスとズレを感じていましたが、鋭く加速しフリクションロスの少なさと剛性の高さを体感できました。

剛性の関係なのかチェーン自体が重たく感じ、ジョイントピンも固く感じました。
初期伸びは無いと思ってましたがハイパワーマシンで使ってるせいか、調整が必要な程ではありませんが少し伸びました。
しかし、耐久性は高いように思います。
細かい作りはさすが日本の技術力だと思います。

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今回自作の4輪車にKLX450Rのエンジンをのせての走行の際に購入しました。

競技用という事もありシールなし、さらにメンテナンスの事も考えクリップにしました。

走行はまだしてませんが何の問題もないでしょう。

カラーがゴールドというのもデザインが良く、さびにも強いと思います。

DIDの公式HPで適応するチェーンの型式を調べることをお勧めします。

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モトクロスで使用していますので、林道ライダーやツーリングライダーとは比較にならない程ハードな条件だと思いますが、そんな条件の中でも耐久性は非常に高いと思います。
初期の伸びは他のチェーンと同様かと思いますが、一度調整した後が殆ど伸びないというか、本当にチェーン調整の頻度が少なく大助かりです。
走行毎にダイドーのチェーングリスを吹き付けていますが、マディーの日はもちろん泥だらけですし、ドライコンディションでも砂埃等であっという間に殆ど油分のないままの走行となりますが、それでも極端に伸びたりすることもありません。
特にDZ2になってからは従来のDZの2倍の寿命と記載されていますが、本当に2倍の寿命を実感できる強度です。
ワンランク上のERT2と同様の特殊ピン加工が施されており、オールゴールドか否かの色の違いを除いてはテクノロジー的にはERT2に全く遜色ないのでは無いかと思います。
価格もネット上ではWebikeが一番安いので、毎回の定番品になっています。
なんとなく「高いものが良いのでは」とイメージだけでチェーンをチョイスされている方には特におすすめしたい逸品です。

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そろそろ交換かなぁと思っていた矢先にセールの情報。
いつものD.I.D.を迷わず購入です。
やっぱり新しいチェーンは静かだし気持ちが良いです。
安くない消耗品なのでセールは助かります。
Webikeさんありがとう！

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