よい点
・シールド交換に多少手間取ったものの、以前のアライヘルメットに比べればかなりシールド交換はスムーズにできるシステムになっているため、5分もあれば交換できます。
・スモークバイザーはまだ取り付けたばかりだからか、動きは硬めですが、緩くて下がってくるようでは困るので、このくらいでもよいのかもしれません。
・ツーリングでトンネルに入った時や夜間の走行時は任意で視界をスモークからクリアにできるので、重宝します。
・バイザーを下げきらなくてもひさしの効果で陽の光をやや遮ることができます。
・バイザーをヘルメット内部に仕込まず外部にしているため、故障してもヘルメットを使い続けられますし、バイザー部分はミラーになるものも買えるので好みに応じて交換できます。

課題点
・バイザーがシールドより小さく、バイザーを下げたときにバイザーとシールドとの境界ができてしまうので、気になる人もいるかも知れません。バイザーがもう少し下まで下りるとよいのですが…
・スモークバイザーを動かす際にはバイザー中央部をつまんで引き上げますが、グローブが分厚いとつまみにくく、走行中に上げるのはかなりやりにくいと感じます。
・スモークバイザーがかなり色の薄いスモークなことと、取付時のヘルメット全体のフォルムは好みが分かれるところかもしれません。
・スモークバイザーを全開にすると、ASTROGXだとプリントロゴダクトにバイザーのゴム部分が干渉する。長期で保管する際はゴム部分が変形しないように全閉がよいかもしれません。
・ブローシャッターの節度がなく、グローブをした手では開いているのか閉じているのかわかりにくいです。

その他
・価格がそれなりにするのと、これを購入することでもともとつけていたノーマルのクリアシールドの行き場がなくなるので、ノーマルのクリアシールドに取り付けできて価格も下がった後継モデルが出るとよいなと思います。

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【使用状況を教えてください】
ヘルメットはアストロIQを使用しており、シールドは常にスモークを使っていました。通勤路がほとんど幹線道路のため、夜でも街頭の明るさでスモークシールドでも問題なく見えていましたが、シールドが古くピンロック非対応ということもあり、冬場は吐いた息でシールド曇るのが悩みでした。
ピンロックシート対応のシールドに交換しようと思った際に、通勤メインで昼夜走ることからクリアとスモークを使い分けられるプロシェードシステムを使ってみる事にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザインに関しては商品画像の通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
スモークはバイザーということで、視界の全てを覆ってくれる訳ではないためクリアとの境目が気になるかなと思っていましたが、乗っている時はそこまで気になりませんでした。これは乗車姿勢によっても感じ方は変わりそうですね。
夜はバイザーを上げて走ればクリアシールドとなるため、スモークの時以上に視界が良好です。また、バイザーを上げている際に走行風が気になるかなと思いましたが、通勤の街乗り程度の速度ならバイザーによる走行風の影響もほとんど感じませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】
個体差なのかヘルメットとの相性があるのか、シールドを閉めた時にイマイチピッタリとハマりません。少し隙間があったり、ロックの箇所がズレていたりします。また、新しいからか視界がぎらつく感じで、夜間はライトが反射して見えたりします。清掃してみても変わらないため、油膜ではないのかな？
他では聞かないため、個体差があるのかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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冬はオフロードヘルメットと同じで、風がビュンビュン入ってくるので涼しいですが、冬は・・・
ってことで購入しました。
高価は絶大です、フィット感も良くダークスモーク仕様で真っ黒になったかっこいいです。

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最新モデルのエアロブレード6に標準装着されている帝人株式会社 熱線遮蔽素材使用「UV＆IRカットシールド」の交換オプションパーツのDAF-1UICシールド、旧モデルのエアロブレード5にも装着可能です。

少し青みがかかって見えますが、カラーはクリアです。
真夏の熱射は来年夏にならないとわかりませんが、ヘルメットを脱いだらあれ、こんなに日差しが強かったのか？と思いましたので、熱線遮断効果は高いと思います。

熱線遮断シールドを搭載するエアロブレード6への買い換えを考えていましたが、6はアゴヒモのラチェットバックルがDリングになったりしてますので、これで安心してエアロブレード5を使い続けられます

製品はコスト削減のためか、シールド裏表に傷付き防止フィルムの貼付がなかったのには少し驚きました。

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Araiのクラシックに着けてみました。問題無く取り付けられたのは良いのですが、シールドの上下動作が硬過ぎます。動作する度にベースごとヘルメットから外れてしまいます。シリコンオイルやグリスを使うなどして、慣らしを終えてから装着した方が良いかもしれません。でも、もしかしたら取付けのボタン部分の精度が、私の購入したものに限ってたまたま悪かったのかもしれませんし、たまたま私のAraiクラシックと相性悪かっただけかもしれません。

ちなみに視界良好で防風効果は高いです。バブルシールドはものによって景色が歪んで見えるという話を聞いたことありますが、このシールドは気になりませんでした。私は夜間走行が多いのでクリアタイプを選びました。安価な方だと思うので、その日の気分や条件によって何種類か揃えておくのも良いかもしれませんね。

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ミラーシールドとクリアシールドの良いとこ取りにしたく装着。日中はバイザーを下げておけば、日没近くのキツい西日でも問題なく視界が得られます。夜間や暗いトンネルでは簡単に上げられ、下道なら上げた状態でもそれほど空気抵抗は感じませんでした。

気になるところ
・　デザイン上仕方ありませんが、サンバイザーを下ろしても1/4程度は覆いきれず、状況によっては眩しくなったり見え方の違いから違和感が出てしまいます。
・　取付穴の加工があまり良くなく、バリが目立つ箇所があり軽く削りました。このためかそのまま取り付けただけでは動きがシブい時があるので、シールド付属のシリコングリスを塗ると多少マシになります。

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RX-7Xに、別売のミラーサンバイザーと組み合わせるためこちらを選択。
既に指摘されている通り、サンバイザーはかなり力技で取り付ける必要があり少々苦労しました。
(シールドのサンバイザー取付部とサンバイザー自体の曲面がパッと乗せただけでは噛み合わないので、ロックが上手くハマるポイントを試行錯誤する必要があります)
どうしてもミラーサンバイザーが欲しいのでなければ素直にプロシェードシステムを選んだ方が無難です。

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クリアカラーを買いました。同社のミラーサンバイザーを付けて使用しています。
昼と夜で視界を確保できるのがとてもいいですね。通勤で使用するので重宝します。
デメリットは、夜バイザーを上げている際、高速走行すると風圧で頭が持ち上がるため、首が疲れやすいこと。
取り付けの際、壊れるんじゃないかと思うほど力を入れてサンバイザーを取り付ける必要があったためもう少し取り付けやすい機構を取り入れて欲しいです。
サンバイザーの動き方がぎこちなかったため、これで良いのかと不安にもなりました。(普通に使えました)

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RX-7Xの新規購入に伴い標準装備のクリアシールドからの交換の為に購入しました。

基本、雨天・夜間はバイクに乗りませんが、
今までは、薄暗い山間部、長いトンネル、長距離ツーリングや宿泊ツーリングの時を考慮して「メロースモーク/ブルーミラー」を使用していました。

VAS-Vシールドには「メロー・ライトスモーク」の設定が無く、「クリア」「セミスモーク」「スモーク」しかありません。
それに伴いミラーシールドのベースシールドもこの３タイプ。
クルア/シルバーミラーを含めスモーク系・ミラー系共に私には少し暗く、また、年齢と共に薄暗い所が見難く感じていたので「サングラス感覚」で使用出来るプロシェイドシステムにしました。

雨・夜間ではまだ未使用ですが、長いトンネルはクリアシールドになるので全く問題無し、シェイドも「スモーク」なので眩しくありませんでした。
もし、眩しい場合は「スモーク/ミラー」のシェイドも別売されているので、そちらに交換可能です。
シェイドの上げ下げには慣れが必要ですが、何回か行えば直ぐにコツをつかめると思います。

シールド交換自体は簡単でしたが、交換後にシールドロックし難いようであれば微調整が必要となります（私は必要でした）
クリアシールドにシェイド可動部＋シェイドを後付けしたもの。可動部が少し弱々しい感じがするので改良の余地はあるのでは？と思います。
見え方は、サングラス感覚で使えるので非常に良いですが、
私の問題ですがシェイドがシールドすべてを覆わないので、シールドが半開きに感じてしまい閉めようとしてしまいます。

カッコいいミラーシールドにあこがれはありますが、一台二役で便利なシールドなので満足です。

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YAMAHA・ワイズギアから販売されてるヘルメットでYJ-18 Drift SVにつける為に購入しました。
着けてみた感じは見た目がよく、風を遮る効果がありました。湾曲した部分を見ると風景が歪んで見えますが問題ない範囲でした。
取り付けがボタンのみなので力一杯開けたりすると外れそうになるのが難点です。

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