適合記載が違っていた為に合いませんでした。
ですが、良い色で取り付けて満足してます！アクセントに！

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キャップとダイヤフラムがセットで交換できて便利です。
ブレンボ製品はピストンなんかもそうですが、この手のキャップやダイヤフラムも相当長い年数設計変更がなされていないようです。

70年代のマスターシリンダーに使用されていたキャップやダイヤフラムが現行のリザーバータンクでも同じもので修復できるのは、色々助かります。
単価は安いですが、劣化はその分国産品よりも早いと感じます。

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NSR250Rの純正品は2万円ほどするため、サーキット走行用にこちらを購入しました。
ガソリンの漏れもなく、作りもしっかりしています。また、キーを使用せずに、片手でタンクを開けることが出来る点も良いです。

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ロングツーリングの際給油の回数が増える為、
ノーマルですとキー付きですので、少しでも手間を省く為＋見た目のカスタム思考です。
フューエルタンクがブルー系ですので、ブルーをチョイス
ワンタッチですので楽ちんで取り付けもボルト3本交換でOK

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純正の鍵穴が白錆で渋くなったのでこれを機に交換しました！
見た目レーシーになり最高です！
キャップゴールドがタイガー最高に合ってます！
ガソリンは抜かれ放題ですがね（笑）

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GSX1100S.750Sカタナ、初期型からもう40年、ファイナルからも22年経ちます。今迄はタンクキャップのラバーがダメになった場合タンクキャップをまるごと交換しなければならなかったがこの商品のラバーを交換すれば洗車時にタンク内に水の侵入を防ぐ事が出来てタンク内の錆びの発生が防げるので是非とも交換をお勧めします。

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目につくところではないのですが、そっけない純正キャップの代わりに装着。
ただ取り付けるだけなので、工具は一切不要です。

純正キャップで気になっていた、
・開閉時の金属が擦れる感じ
・開閉が少し硬いのと、つまみ辛い
点が解消され、実用性も上がったように感じます。

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カーボンタンクキャップパッドを取り付けて格好良くなったけど…やはりボルトが純正なのでイマイチ。こちらの商品購入。取り付けをしたら格好良くなりました。カスタムは本当に自己満足ですね。

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【使用状況を教えてください】
ホーネット900に適合すると書かれているが、適合しませんでした。
ボルト径が異なります。
ウェビックの記載ミスではなくメーカーサイトがそもそも間違ってました。

ホーネット900に適合するのはこっちです。
https://www.webike.net/sd/20949799/

ボルト径を確認してから購入することをお勧めします。


品質は満足です。

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ZRX400に使用
取付けにあたり、一部削り込み必要
多分、車両によると思う

取付け部で塗膜が厚いからなのかそれともタンクが歪んでいるのかボルトオンでは納まらず、タンクに干渉する部分を少しずつ削り何とか取付

使用感はだいぶ楽になりました。
元々純正の給油口は鍵を差し込むタイプですが、ZRX400に乗り始めて15年過ぎ鍵も細く鍵穴の動きも渋く鍵自体が捩れてきていつ折れるかひやひやしていました
そんな精神的なプレッシャーからも解放されるので加工して取付できる人にはお勧めです。
あとは、給油後のキャップ締め忘れに注意（幸いまだ締め忘れはしていない）

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