Arai:アライ

【何が購入の決め手になりましたか？】
Ａｒａｉ：ＲＸ‐７Ｘヘルメットのオプションでカスタマイズする為！
ミラーシールド・Ｂ＋ＣＯＭ・レーシングスポイラー全てが揃い、息子・仲間とのツーリングが楽しみです。ただ最近、バイクに乗れる週末に天気が悪いんです（涙）

【実際に使用してみていかがでしたか？】
「超高速域においてライディングに集中するライダーのヘルメットのスタビリティーと首の自由度をもたらすことを目的に開発」とメーカー説明にありますが、超高速域はサーキットをメインに走られる方には体感できるかもしれませんが、街乗りがメインで偶に高速・・・なかなか実感する事はできないです。しかし、メーカー説明にはありませんでしたが、凄く凄く凄くカッコよくなりました（笑）

【取付けはいかがでしたか？】
一発勝負でレーシングスポイラーを取付ける勇気がないので取付ける前に、一度ヘルメットに仮装着し確認を行いました。隅々まで確認と取付けイメージを行ったあと、ヘルメットを脱脂します。ヘルメットのグラフィックを傷めないように、脱脂方法は台所用中性洗剤をウエスにふくませ、貼りつける箇所を拭き取りました。脱脂も終わり、いよいよ取付けます。レーシングスポイラー裏面には両面テープが左右と中央に設置されています。レーシングスポイラーを取り付ける前に両面テープ保護アプリを三分の一ほど剥がしておきます。因みにレーシングスポイラーの爪をディフェーザー排気口へ、中央の爪をエアロフィンの下に、ある程度差し込むとレーシングスポイラーのセンターがでます。（取付け前の確認が大事です。必ず確認して下さいね）レーシングスポイラーの位置が決まったら、残りの保護アプリを剥がして圧着します。最後に中央の保護アプリを剥がし圧着して終了です。（私流の作業をしましたので参考程度でお願いします。）

【その他】
ＲＸ‐７Ｘレーシングスポイラーを取付けると、ディフェーザー排気シャッターの開閉が以前よりもしづらくなりますが、人差し指を差し込むと開閉できますよ。因みに開閉が面倒と思われる方は、レーシングスポイラーを取付ける前に開閉のどちらかを選んでいた方がいいですよ。
今回、購入したレーシングスポイラーはライトスモークだったので取付けて終了です。ライトスモーク以外のレーシングスポイラーは取付け後にＲＸ‐７Ｘマークの貼り付け作業もあるみたいです。ライトスモークはＲＸ‐７Ｘマークは付属していませんので勘違いされないように・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安心のアライヘルメットです。
サーキット、ツーリング用に購入しました。
インカムなども内装に入れて使っています。
軽いので長距離ツーリングにも最適です。
袖ヶ浦フォレストレースウェイを走りましたがブレずに安定してしました。
アライのヘルメットは小さいイメージですがLサイズでピッタリでした。
以前はRX7-RRとラパイドネオを使っていました。
現在はショウエイのX14も使っていますが楽に走りたい時はアライを被ります。おすすめです。

カラーは大好きなニッキー！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツアークロス3をオンロードで使用するため購入。
バイザーありと比べて約95g軽量になりました（バイザー無しMサイズで1595g）
在庫の関係でグラスホワイトの帽体にホワイトを使用しましたが個人的には違和感ありません。
この程度の部品ならメットに標準で付属しても良いと思うのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット用とツーリング用にヘルメットを分けたくて購入しました。
RX7Xがやや陳腐化してきてますが、こちらは新しいだけあってシールド脱着が簡単になったり、インカム対応とイマドキのヘルメットになってます。
プロシェードシステムにも対応してるのでバイナーが欲しい人にもオススメです。
また、個人的には内装がRX7Xと同じなので被り心地が大きく変わらず使い分けできるのが気に入ってます。
他のアライもそうですが、シールドは曇りやすいので曇りドメは必須です。
口元のスリットがレトロで格好良いのでお気に入りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チークパッドはややキツめが好みなので標準の20mmでは少し緩く感じでいたのと高速走行時に風圧でヘルメットが動く感じがあったので25mmに交換しました。
フィット感が増して丁度良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘルメットの曇り止めに
取り付けは工夫が入りますが効果は抜群です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昼間眩しくても夜は見やすいってのがいいです。
シールドが傷つきやすいので傷が多くなったらリピートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツアークロスをターミネータースタイルに変更する時、必ず必要となるので使用。
ヘルメットはフラットブラック×レッドカラーリング。
Z400乗車時に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。フラットブラックの色味も本体と合っていて、取付け後しっかり調和している。

【使ってみていかがでしたか？】
バイザーを外し、そこに取付けるだけなので装着はとても簡単。
本商品はシールドを取付けている状態で使用するのを前提に設計されていると推測されるので、シールドを外してゴーグルを着用して使用する場合、ホルダーと本体の間に写真にあるような隙間ができてしまう。この隙間による風切り音は発生しなかった。
また、本体シールド取付け部の無塗装樹脂部(白色)もホルダーと本体の隙間から写真にあるように見えてしまい、大変悪目立ちしてしまう。
しかし、ターミネータースタイルにする場合、本商品しか無いので我慢して使用するしかない。

【注意すべきポイントを教えてください】
バイザー取り外し時にバイザーと本体が擦れていた場合、傷が入っている可能性がある。(私のはそうなっていた。)
シールドを外す場合、ホルダーと本体に隙間が出来る。
上記ホルダーと本体の隙間から無塗装樹脂部が見える。
上記無塗装樹脂部は、シールドを取付けた状態でも見えるかもしれない。

【他商品と比較してどうでしたか？】
本商品しか選択肢が無いので比較対象は無し。


【取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの要望】
ポイント
ホルダー取付けは簡単だが、付属の樹脂ボルトを締め付け過ぎるとホルダー本体が割れる可能性がある。

一緒に購入するべきアイテム
バイザー取付け樹脂ボルト、ホルダー取付け用付属ボルトは5円硬貨等で緩めたり、締め付けは可能だが、硬貨は力の入れ加減をミスると滑ってヘルメット本体に傷をつけてしまう可能性もあるので、コインドライバー(水栓ドライバー)を購入しておき、その工具を使って作業することをオススメする。

メーカーへの要望
すごく少数意見だと思われるが、ターミネータースタイル時にゴーグル着用を前提とした本体と隙間の出来ないホルダーもオプションで用意いただけたらと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

曇らないってことが売りですね。傷ついたら
またリピートします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マットな質感は期待通りのものであり、当時乗っていたDトラッカーとも色調が合っており本番用ヘルメットとして使用した。

【フィット感はどうでしたか？】
自分はアライがフィットする頭で、頭のフィット感は抜群。
チークパッドは競技をしていた7年ほど前は全然問題無かったが、最近きつくなったので、チークパッドを微調整した。

【使ってみていかがでしたか？】
今までのヘルメットはほぼアライであり、今回のツアークロスも大変満足だった。
特にサーキットを走るモタードでは、オフヘルメットよりもツアークロスのほうが空気抵抗が少ないように感じた。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
3つのスタイルを選べる機能性はよいと思われる。
現在はZ400にターミネータースタイルのゴーグル仕様で合わしている。
ベンチレーションもよく、インカムの取付け、付属スピーカーの取付けも問題無く可能。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アライVクロスと比較すると、サーキットターマック区間はツアークロスのほうが空気抵抗が少ないように感じた。
帽体もツアークロスのほうが小さい。

【購入の決め手】
なんとなくではあるが、モビルスーツ「ドム」のようなカラーリングだったので。笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。