発注は武川に直接したが、五月末の販売予定が数回延期され、納品されたのは１２月。
フロント側の取付幅が製品の方が広く、片方のネジを仮止めすると反対側のネジが届かない。
手曲げしようにもパイプ径が太くマンパワーでは不可能でした。悪戦苦闘したあげく車体側の目ネジがバカになりネジを切りなおした。工賃払ってバイク屋に頼んだほうがいいかもしれません。この品質レベルなら一万円を切らないと納得できない。

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少し高い買い物だが、JA45クロス株買って直ぐにあおられたので購入取付しましたが、取付大変でした。。でも防衛安全運転と命には代えられません。

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GSX-S1000Fに装着しました。
左側は、干渉するものがないので、問題なく取り付けられました。
ブレーキと、グリップの間に取り付けるのですが、右側は、ブレーキのリザーバータンクと干渉し、位置決めが難しいです。
ブレーキの位置をかなり内側に持っていき、グリップとの間を２０?以上ずらして、無理やり装着しました。
それでもスクリーンに干渉します。
リザーバータンクが、小さいモデル等は上記取り付けの問題は少ないと思います。
今、実際に使っていますが、冬場の風で手が冷たくなることは、大幅に改善されました。

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一人だけで遊ぶのも・・タンデムシートも座りやすそうなので、嫁さんにタンデムしてもらうために購入。
取り付けは、ボルト類をちゃんとわかるようにしておけば問題ないです。
ただ、前側の固定ボルトがなかなか入らない。
精度がイマイチでした。
グラブバーを力ずくで狭めて何とかボルトを締めることができました（減点）。
最後に、まだ、嫁さんとタンデムしてません。

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取説にある取り付け方法では、カバーが、スクリーンに干渉し、ハンドルロックが出来ません。
外側にオフセットして取り付け、ハンドルロック出来るようにしました。
その状態では、カバーの固定が弱く、走行風で動きそうです。
新たにステーを探す予定です。
また、カバーがハンドルより、外に飛び出したので、狭いところのすり抜けには、気を使いそうです。
走行した時の、風に関しては、手元ではほぼ受けなくなりました。暴風効果はまあまあです。

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ブレーキ側のステーが、ブレーキシリンダーに接触するので、ブレーキ自体を大分内側にセットすることになります。
また、ステーの固定は、６穴ボルト　２本で行いますが、ケーブルに邪魔されて、締めるのは苦労します。
本体は、大きいので丈夫そうです。
これにカバーを掛けますか、取説にある取り付け方法では、カバーが、スクリーンに干渉し、ハンドルロックが出来ません。
外側にオフセットして取り付け、ハンドルロック出来るようにしましたが、固定が弱く不安です。
今後、カバー用にステーを探して、しっかり固定しようと考えています。
スクリーン等無い、ネイキッドであれば、使いやすいかも。

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付属する平ワッシャーが４枚あるべきなのに２枚しか入っていませんでした。取付作業まで日数が経過してしまいましたので、やむを得ず自分で別に購入することにしました。
少し本体フレームが歪んでいるのかビス穴がずれているか、キャリア取付後は、一部の元の純正ビスが締まりにくくなってしまいました。
精度の高い商品開発と商品及び付属品の検品徹底をお願いします。

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それなりに容量があり使い勝手も良いのですが、腰のベルトが少々細く心もとない上、ベルト根元が本体に固定されているため、ほかのベルトを使用して装着したい場合は少々邪魔になります。

また、最上部の入れ口がマジックテープの二重構造であり、長期間使用していると保持力が下がってしまわないか不安です。できればカッチリと固定できるスナップやフロントポケット同様の固定具を付けてほしかったです。

上記二点以外はとても使い勝手のよいバックです。
本体に三箇所あるDリングのおかげで、カギや帽子を取り付けられるのもうれしいですね。

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シートレール後端に取り付ける補助ステーがうまくつかず、削ったりなど加工を要しました。
グラインダーなど持っていない一般ユーザーでは、実質取り付け不可能だと思います。

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W800W650W400用となっていましたので無加工でボルトオンかと思いましたが、私の場合はリアサスとフレーム（車体側）の間にキャリアを差し込みますが、製品の個体差もあるのかキャリアの差し込み（コの字状の部分）の上部がフレームと干渉し、無理にリアサスの上部ナットを締めるとフレームに大きなキズが付くだけでなくしっかり締めこむことができないため、キャリアの差し込み（コの字状の部分）の上部を５ミリほどグラインダーでカットし錆びないように色を塗って取り付けました。
キャリア自体はしっかりしていておおむね満足しています。

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