ユーザーによる GIVI:ジビ のブランド評価
テールボックスの代名詞『GIVI:ジビ』。イタリア発のハードケースを中心としたアイテムは、企画、デザイン設計から商品の成型、塗装、曲げ、溶接、組立といった生産まで一貫して行っております。純正オプションとしても採用される信頼のテールボックスです。
総合評価: | 4.2 /総合評価1974件 (詳細インプレ数:1931件) | |
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買ってよかった/最高: | 823 | |
おおむね期待通り: | 853 | |
普通/可もなく不可もない: | 230 | |
もう少し/残念: | 41 | |
お話にならない: | 19 |
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
CB400に取り付け。
純正のタンデムグリップを外さないままつけられる。
フロント側はリアショックに共締め、キャリア側はタンデムグリップ固定ボルトの1本を付属に置き換える形。
GIVIというブランドを裏切らず仕上がりは綺麗で、艶消しの上品なペイントは悪目立ちせずよい。
難点は取り付け時、なぜか異様にボルトが噛みこんでくれず、ネジ山をなめかけてはやりなおし、やりなおしで結構時間がかかってしまった。タンデムグリップの穴のクリアランスが少なく、うまくネジ山に当てずらかったためだと思う。バイクをいじったことのない人だと、そのまま無理にねじ切るか、不完全な取り付けで乗ってしまう可能性があり、誰にでも手放しでおススメはできない。逆に、オイル交換ができる程度のスキルがあれば、まあなんとかなる。指定トルクや作業順番も全部説明書に書いてあるので、悩む余地はない。
一度つけてしまうと、もう不安感はまったくなく、ボックスをつけても平気。ボックスステーは小さ目なので、ほぼどんなサイズにも適合する。ただしキャリアとして使うのには小さすぎるので、その点注意。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 2 |
容量 | 5 |
付属のモノロック汎用WIDEベースはVストローム800DEのキャリアには合わなかったからZ金具をDIY店から購入して取り付けました。
でもしっかり固定出来て容量も満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 2 |
バイクに取り付け後のスタイルは主張し過ぎずカッコいいです。
GIVIモノロックケース専用なのでキャリアが目立たず、低めに設置出来ていい感じです。
取り付けは苦労しました。
説明が難しいですが、シートを外して取り付けるとシートが戻せず。またシートを付けたままだとキャリアがはまらず。製品の精度が良過ぎて全く余裕がありません。多少無理をして押し込みました。恐らくラリーはシートが幅広になったためではないかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
注文後、約2か月待ちで届きました。
当初到着予定が延長されましたが、結局予定どおりの到着でした。
商品のPL5126はすべての年式のBMW現G310GSに取り受け可能かと思いましたが、同包の説明書には2017?2019年のBMW G310GSに対応と記入されていました。
2021年製造のG310GSに組付けしたところ右側フットレストに取り付けるアームのボルト位置が合いませんでした。
返品も考えましたが、「受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません」とのことなので、ボルト穴を削り拡張してなんとか取付できました。
また、リアのウインカーを移設する際、右側ウインカーの配線が短く延長する必要がありました。
簡単にポン付けはできませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 2 |
モノキーケースを取り付けるためには他に選択肢はありません。他の方のインプレに同じく、とてもしっかりした作りだと感じます。全体的な品質は高く満足していますが、ボルトやナット類に関しては錆びやすそうなので何かしらの対策が必要かもしれません。写真の部分のナットは国産車ではあまり使われない13mmで、テールランプとのクリアランスが無いためソケットは使えません。ご自身で取り付ける場合は13mmのコンビかメガネが必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 3 |
容量 | 4 |
バイクの乗り換えでデイトナのキャリアが付いていたので親和性の高いこの商品を選んだ。
付属の取説は日本語で内容は一般的なもので各車種用のものでは無いので注意。
同封の付属の取り付け金具等を全て用いて自力で取り付けた。
取り付けられていたキャリアと車体(VTR)とのすき間が狭く手持ちの
ラチェットレンチが入らない等あったので取説通りとは行かず
工夫して取り付ける必要があった。(W字の金板やキャリアを一部外すなどして)
新しいケースなので金具等も皿付ボルト、ナイロンナットになっている。
*スパナを持ち合わせていなかったのでそうなった
台座に本体を付ける時に気を付ける事は蓋を開け、ツメをかけてからケース内の底部を
押さえながらガチッと鳴るまで瞬発力ではめ込まないと上手く固定できない。
*車体の揺れにも注意
30Lの容量で日帰りツーや出先で荷物やヘルメットを入れる事も考えこのサイズに。
メットはSHOEI GTAirUがMサイズを立てて斜めにして入り、メットインのまま
角のすき間にグローブや500mlペットボトルが1本入る程度の隙間がある。
本体は軽く、外した後の持ち運びもし易く出来ているので荷物を入れたまま持ち帰りも可。
鍵を挿すと回してロックするまで外れない鍵のタイプなのですが、鍵穴の上のツメをかけてから
押し込みかかりを確認してから鍵を回しロックしないとパカッと開いてしまうので注意が必要。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.2/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
セロー250用にオフロードヘルメットが入るリアボックスを探していました。
(【THH】 TX-27というモデルのヘルメットです)
大きめのサイズのヘルメットで入るか不安でしたが見ごとにジャストフィット!
個人的には満足なのですが、いろいろ気付いたところがありましたので
インプレッションを書いておきます。
外観・サイズ
落ち着いた黒色でバイクのデザインを大きく邪魔しないのは好印象です。
(そこそこ大きいので存在感があるのは確かですが…)
内寸は他サイトから縦370×横300×高さ290のようです。
ただし正方形かと思いきや若干シート側へ行くほど広くなる台形となっています。
ヘルメット+グローブ+カッパくらいなら収納することができ私にとっては
十分な積載量です。
取付作業
専用の取付ベースが付属しておりリアキャリアにベースをいったん固定して
からケースを取り付ける構造になっています。ワンタッチでケース単体を
取り外せる構造になっており不要な時にすぐ取り外せるのは助かります。
ベースの取付については添付画像のように「へ」の字型のステイが
4つ付属しておりボルトナットでステイを締め付けリアキャリアのパイプを
挟み込む形で固定します。
リアキャリアの形状次第では試行錯誤を繰り返す必要があるかもしれません。
ケースの開閉、ロック
2本のロックキーが付属しています。個人的に気になるのはキーをロック
した状態でなくてはキーを抜きとれないことです。
そこまで重要なものを入れる予定がなく持ち歩くキーの本数を増やしたく
なかったため常時開で使いたかったのですが不可能なようです。
この点はちょっとマイナスです。
以上、気になる点もありましたがちょうどよいサイズで満足しています。
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4.4/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
2018年式 ヤマハ TRACER900GTに装着しました。
トップケースは見栄えがイマイチですが積載を考慮すると個人的には必須のため必ずつけています。
以下の理由でGIVIを選びました。
・手持ちのGIVIモノキートップケースを使いたかった
・車種専用フィッティングでポン付けできる
・リアフェンダーからのステーにより剛性が高そうだった
取付は少々手間取りました。
YoutubeのGIVIチャンネルに詳細な取付動画が有ったんで余裕だと思ってました。
ステーの強度を上げるためにテールランプステーに補強部品を噛ませるんですが、
ウインカーとナンバー灯が有るので車体とケーブルで繋がってます。
GIVIのステー部品を噛ませた後では長さが足りなくなってコネクターが嵌らないという事態に。
悩んだ挙げ句、シート下の樹脂パーツを削ったり、別途延長ケーブルを自作して接続しました。
装着してから1500km使用しました。
期待通り40Lや56Lの大きなモノキーケースがしっかり固定されました。
高速や悪路(あくまで舗装路で、ダートではない)でも揺れたりせず安定してました。
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純正サイドケースと併用可能なのでしょうか?(干渉して取り付け出来ないキットもあるようでしたので)
※ヤマハがサイドとトップの併用を許容してないのは知っております。
純正サイドケースは高くて断念し、GIVIのサイドケース(PLR2139+E22)を付けましたので併用可能かどうかはわかりません。
ただ、あくまでも想像ですが、純正サイドケースの取説(https://www.ysgear.co.jp/share/images/Products/Q5KYSK085P03/Q5KYSK085P03_hand.pdf)を見る限りではGIVIトップケースフィッティングとは干渉しないような気がします。
参考になれば幸いです。
4.6/5
取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
この製品に関わらず、取り付けられるのか無理なのか非常に分かり難い。gsx-1000fなんで荷台のないバイク乗っていて言うのもなんなんですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.6/5
取り付け・精度 | 3 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
S1000XRに装着
取付金具はwebikeさんでなかったので、直輸入
OBK58は送料を考えると、webikeさんがお得
既にOBK37のサイドパニアを装着しており、その際にキーシリンダーが付属していたので交換
取説に交換方法がなく、netで検索しながらであったので取説に入れて欲しいところが星3つ
OBK58を装着した状態でサイドパニアは開かないであろうと思っていたが
ボックス角の面取りとサイドパニア蓋のヒンジの嵌め合いの緩さで、パニア蓋は開きました。
購入する時に諦めていたので、思いがけず満足
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