IRC:アイアールシー

普段はコースにてオフロード走行主体なのですが、ホイールを新調した機会に今までの古い方のホイールに履かせました。　オフロード専用タイヤでは公道走行はタイヤがまるで消しゴムのごとくすり減るのであまり走りたくありませんでしたがこのタイヤなら心配いらず。
　グリップ、耐久性どちらも納得のタイヤです。　モータードとは違うけどそれに近い感覚で乗ることが出来オフロードバイクの軽量さも相まって水澄ましの様にスイスイ走れています。　スプロケがダート使用のままなのであまりスピードは出ませんが。

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同メーカーのGP-210が中古車購入当初に装着されていましたが、山の中に住んでいて林道だらけという事もあり、
今回GP21/22前後セットで交換しました。
バイクはセロー225(1KH)初期型です。

オフ車系のタイヤとしては、オーソドックスなブロックパターンですが、
オン＆オフ指向のダンロップ製D605よりも林道等のダート走行では、標準エア圧でもよくグリップしてくれる感じです。
セローのエンジンパワーとも相性は良く、林道走りが楽しくなります。
また、特別柔らかい感じでもありませんが、舗装路でも変な癖も無くソコソコのグリップ感で走れますね。

ビード部も比較的柔らかいので、タイヤ交換作業も良好でした。

タイヤの持ちについては、履き替えたばかりなのでまだ分かりませんが、
ゴム質の感じからそれなりの耐久性はあるものと思われます。

特にこれといった特徴もありませんが、IRCらしい手堅い作りと低価格、オフ車にはベストなタイヤだと思います。

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DT50のリヤタイヤとして購入。
純正のOEMタイヤだったことと値段の安さで購入。
今までのダンロップK350よりブロックの隙間が小さくオンロード寄りのタイヤです。
　通勤メインに車両の使い方が変わったのでオンロードの性能とライフが長ければ目的達成です。

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説明文にもかかれていますが、オールラウンダーです。
特にONでのロードノイズが少ないと思います。
ブロックパターンの形状からOFFでどうかと思いましたが操っている感が楽しかったです。
寿命はまだわかりませんが価格も安いのでいいと思います

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約4年ぶりに交換。
フロントタイヤなのでスムーズにタイヤの履き替えができました。
このタイヤも長く履き続けたら良いなと思っています。

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前回のタイヤ交換から2年ほどが経ったので、新品に交換。
ついでに、タイヤチューブ・リムバンド・も交換。
ビードを落とすのに難儀しました。

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純正のダンロップD605よりオフロード性能はアップ！！ロードノイズと乗り心地は、ブロックだし、こんなもんでしょ？高速性能はさすがに若干劣ります。あとは耐久性かな~・・・どのくらいもつだろ？

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排土性もよいし、グリップもなかなか！ハンドリングは軽快です！スムーズに転がってくれます。
次もTR8にしたくなりました。前輪はあまり耐久性も考えないし・・・横滑りはするから、でも気にならないレベル。

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フルサイズトリッカーの後輪に装着しました。
チューブレスホイルなので、トレールタイヤの選択肢が少ないのですが、その中でオフよりなのがGP-22だと思います。

ツーリストも考えましたが、オンロードツーリングもするので、このタイヤにしました。

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フルサイズトリッカーの前輪に装着しました。
オンオフ考えると、このタイヤが一番バランスが良いんじゃないかな。
IRCって以外と良いタイヤ作ってると思います。

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