DUNLOP:ダンロップ

XR100モタードに履いてます
林道に行くのにダート系のタイヤの選択肢があまりないので。

オンロードでもかなりグリップはいいです
田舎の方にある、たて溝が切ってある道路を走ると
ハンドルが取られます。

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98年式ジェベル（31ps）にはオンロード調度いいです。
大きなすべりも無くたまにオフにいくならベストチョイスかと思われます。
ただし赤土やサンドの上ではアクセルワークに気をつかわないと一回滑り出すとすべりがしつこいです。
燃費はまあまあ。一般道8：オフ2なら無難なチョイスかと思われます。

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私は一台のオフ車でメインは街乗りに使用し、たまの休みに林道や河原に行くのでD605にしました。
私の感覚ではオン専用のタイヤに比べるとコンクリートを走る時は少しゴツゴツ感があります。
しかし私の場合は林道も行くのですが、そこでのグリップは問題ありませんでした。
コンクリートでのゴツゴツ感は不快なものではなく、そのようなものだといった感じで私は慣れました。
私のようにオフ車一台でどこへでも行くような方にはお勧めのタイヤです。

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ぴょんきち号に装着。
一言で言うと「次のオフロード走行が楽しみになるタイヤ」です。
さすがのソフトコンパウンド。今まで登れなかった急坂もグイグイ登ってくれます。急坂を、ブレーキをギューっと掛けながら下りる時にも安定感は抜群で、めったなことではロックしなくなったので、恐怖感がかなり減りました。

コーナーでは、フロントの接地感がしっかりしているのと、滑ったときの挙動がマイルドなので対応しやすかったです。リアはリアで、滑りながらもちゃんと前に進んでくれます。ただ横に滑っていくというタイヤではないので、とても楽しく走ることができました。

ハードコンパウンドのMXタイヤよりもタイヤライフが短そうなところが若干の不安点ですが、落ち葉でフカフカな路面、粘土質な路面、岩盤、深くない砂利道、泥でぬかるんだ道と、どこを走っても安定していて、安心して走ることができるので、ちょっとくらいライフが短くてもまあいっか、という気持ちになりますね。

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XR250に使用。
舗装路9割走行のため、真ん中ばかり減ってしまいました。
どんなタイヤでもそれは仕方ないとは思いますが、もう少し長持ちして欲しいですね。
実質、3~4000Km位が安全な交換時期でしょうか。
オンオフとも、グリップは悪くなく、町乗りも林道もそこそこ走れ、いいバランスと思います。
‥今度、BSのTWに履き換える予定です。sact構造なるものが、どうなのか、楽しみです。

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KSR2で林道ツーリングするため、入れてみました。KSR2の初期型に標準で付いて来たタイヤは、オン・オフ共にそこそこ走ってくれたので、再度購入しようかと思ったのですが、既に廃盤となっていたため、選択肢が他にありませんでした。走ってみての感想は「オフロードでは全く使い物にならない！」です。ロードバイクでオフに乗り入れたのと全く同じ感じです。タイヤのパターンから「ゆっくりであれば整備された林道くらいは走りそう」と思っていましたが全くダメでした・・・。オンロードでも中途半端で、本気で攻めると結構滑るし、リアタイヤは3500キロ位で溝が無くなります（フロントは1万キロ近く持ちそうですが）。カタログに有るように「本場アメリカのダートトラック」では良いタイヤなのでしょうかねえ？でも、そんなとこ、日本じゃ皆無です・・・。公道走行不可のモトクロスタイヤでさえ、3500キロ位は持ちそうだし、林道ツーリング＆廃道アタックが主な用途なので、次回は硬質路面適応のブリジストンM404（モトクロスタイヤ）にしてみようかと思います。

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KSR110林道走行するので、前後につけまた。良い所摩り減ったノーマルタイヤよりも、軽い。オンロードでも、そこそこグリップする。
イマイチ耐久性が無い。リアは、3500キロぐらいで、溝がなくなる。もう少し持ちがよければイイのにな~。

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高速使ったりして、林道へ行く方にはお勧めできますが
近くに林道がある人は、これを履かなくてもいいと思います
タイヤの耐久もあるので、ツーリングにはお勧めできます

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車種はカワサキKDX、店頭で安かったので久々に履きました。コレを履くのは5年ぶり位でしょうか・・・？
まあ新車装着なんかも多かったタイヤなので基本中の基本のようなタイヤだと思いますが、買った店の店員曰く「ブロックパターンだが実質舗装路用」だそうで。本格林道走行などは603を選んだほうが良いとのアドバイスでした。あまりオフ走行はしないのですが、まあ確かにこのタイヤではトコトコとした林道ツーリングかフラットダート位までだと思います。逆に言えば飛ばさなけれは大丈夫ですが。
その割には舗装路で使うと結構な速さでセンター部だけが減っていきますので、ホントに舗装路が中心だと同社の604の方が良いと思います。ただ外観的にやはりブロックパターンが良いんですよね・・・まあ価格そのものは安いので交換が手間に感じない方は良いのではないでしょうか。経験上3部山以下になるとかなりグリップが低下してきますので、早めの好感がベターだと思います。ちなみに回転数の指定の無いタイヤですので、特にフロントは途中で外して回転方向を入れ替えれば多少延命できると思います。

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中古で購入したCRM50のタイヤの残り溝がほぼ無いため購入しました。

CRM50には、他のメーカーから出ているサイズがあまりないので、必然的にK860になってしまいます。

使用してみて、総合的にバランスが良く、オンオフ共になかなかの性能です。

アスファルト上でのグリップも良いですし、砂利道や獣道でのグリップもそこそこで、非常に満足しております。

Lifeも、酷使している割になかなかの持ちです。

オンオフのバランスが良いタイヤですね。

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