5.0/5
ダンロップの新銘柄タイヤです。
パターンはスポーツバイクのタイヤっぽくなっていますが、よ~く見ると葉っぱのデザインがありますね。
以前ダンロップからキララという銘柄のタイヤがありましたが、あれはお星様のデザインがありましたので、ダンロップの遊び心の伝統なのでしょう。
走行フィールも、そのキララと良く似ていてとてもしっとりとグリップします。
転がり感も上々で、非力な原付きの限られた馬力を有効に使ってくれる感じです。
以前のD3069よりカッチリしたフィールですが、濡れた路面でも全然大丈夫です。
海外激安銘柄のタイヤではなく、ちょっと贅沢してダンロップにするのをオススメします。
良いタイヤは事故防止効果が高いから、これをケチるのは良くないですね。
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3.0/5
リード100のフロントにて使用し、約5000km走りましたが溝は3部目位残っています。
グリップも悪くなく、ハンドリングも素直で問題ありません。
ただなんか面白みに欠けます、つぎは他のタイヤを試そうと思っています。
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5.0/5
今回定番のダンロップD404カブキ以外の物で選択。
選択肢が無いと思っていましたブリジストン製が有ったので、
試しに購入。価格はこちらが500円ほど安い。
チューブタイヤを交換するのは初めてでしたが、
一緒に買ったビードクーリムが功を奏し、結構、楽に出来た。
グリップ感も上々です。
選択肢が出来たのがうれしい。
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GN125Hに装着。このタイヤ、これで3回目の交換で、私のお気に入りのタイヤです!^^
ビードが柔らかく、タイヤの脱着作業が楽なので、自分自身で交換作業される方には、オススメですよ!^^
耐久性は走行距離約7000kmで、残り1分山なので現実的な使用限界の距離は9000km位、使用できると思いますよ!^^
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4.0/5
純正のブロックタイヤからの交換ですのでかなり乗りやすくなりました。
変えたばかりなのでライフは分かりませんが早そうですが値段が安いのでこんなものかな?
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5.0/5
ForzaMF10のリアタイヤに装着しのした。MF10のリアタイヤは選択肢がほとんどなくブリヂストンかダンロッブかIRCになりブランド的に信頼の出来るブリヂストンにしました。バーゲン中で安く購入出来たので大変満足しています。
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5.0/5
ForzaMF10のフロントに履きました。リアもブリヂストンを選択したので自然にフロントもこの商品になりました。バーゲンで安く購入出来たので大変満足しています。
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5.0/5
SS-530からの交換です。
フォルツァの純正タイヤでちょい太仕様です。
これで見た目もよくなりました。
130/70-12 → 140/70-12
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5.0/5
アドレスV125Gに取付ました。
通常サイズは90/90-10もしくは100/90-10ですが限界まで大きいサイズの110/90-10を履かせました。
外周が大きくなるので若干ハイギアになります。
1番の目的は地面とセンタースタンドが1cmぐらい高くなることです。少し寝かせるとすぐにガリガリ!!
当然リアが流れるので危険度MAX!
そんな経験をされた方には断然このタイヤをオススメします。
ガリガリ確率が減ってコーナーリングが安定します。
元々ビクスクの純正タイヤなのでグリップも申し分なしです。
ケツのグリップがなくて流れて死にそうになった!など一般道では考えられない事が起こった方には薦められませんが、アドレスのパワーだと滑って転倒するぐらい流れた経験の方はほとんどいないかと思います。
逆にフルチューンしたアドレスで少しケツを流しながら走るぐらいで丁度良いと思います。
信頼の国産BSタイヤでポン付けで1番大きいタイヤは確証済みです!
前回の使用は3年半、7000kmで4分山ぐらい残ってましたが、ゴムが硬くなってきたので交換しました。
通勤ライダーにとってはライフも十分だと思います。
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4.0/5
フォルツァ(MF08)に装着しました。
前は、パイロットスポーツSCだったのですが、廃版になったようでパワーPURE SCに。
パイロットスポーツよりもいっそう倒しこみが軽くなり、バンク中の安定感はぴか一です。
後はライフがどれだけ持つかですかね。
前回はリアのみ5000キロ持たなかったので、今回は2CTになったので期待しています。
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