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5.0/5
ZETA ジータ:ホイールスペーサー 商品番号：ZE93-3161
リア用のホイールスペーサーです。
私は、写真のとおりレッドです。(後輪左右共に交換済み)
目立ちにくい場所なのですが、取付けてみるとありがたいことに・・・目立つ目立つ 嬉しいです。
取付は純正のホイールスペーサーとの交換になります。(リアタイヤの脱着必須)
先ず、リアタイヤを外しますので各部のボルトを緩めておきます。
そして、次はジャッキアップして車体を倒れてこないように固定してからリアアクスルシャフトを抜いてブレーキパッドやブレーキローターを傷めない様に丁寧ゆっくりとリアタイヤを外します。
(チェーンは外さないこと。)
既存の純正のリアホイールスペーサーと新しいZETAリアホイールスペーサーを交換するのですが、その前に折角ですのでリアホイールのベアリングを掃除してベアリンググリスを付けてあげたいです。
そんでもって、リアアクスルシャフトもキレイに掃除してグリスアップ。
でやっと、新しいZETAリアホイールスペーサーを入れたリアタイヤをブレーキパッドやブレーキローターを傷付けないように丁寧に入れ込んでいきます。
グリスアップしたリアアクスルシャフトを差し込んで、チェーンの伸びも引っ張りながら規定のトルクでリアアクスルシャフトを締め付けてリアホイールスペーサーの交換とちょっとした足回り整備の終了です。
後は、ジャッキから車体を下ろして。各所のボルトをもう一度増し締め確認して完成。お疲れ様でした。
値段もそこそこ、作業も手間取らないし、不具合もぜんぜんなし。かっこよく仕上がって・・・アルミ製で軽量化Good
総合評価は、★★★★★(星5つ)満点です。
皆さんも、ZETAのリアホイールスペーサーに交換しましょうよ。
フロントもZETAのフロントホイールスペーサーでかっこよく。(別途商品)
是非とも皆さんにオススメしたいです。
みんなでかっこよくカスタマイズしましょうよ！！
。
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ZETA ジータ:ホイールスペーサー 商品番号：ZE93-3081
このフロントホイールスペーサーを取り付るには、フロントアクスルシャフトを抜いてフロントタイヤをフロントフォークから外して、純正のスペーサーと交換します。
まずフロントのボルト類を緩めておいてから、ジャッキなどを使って前輪を浮かせて作業した方が安全確実です。
私は、すぐに簡単に出来るだろうとジャッキを使わずに2人がかりで交換しましたが、随分と時間も掛かり苦労しました。
ジャッキを使った方がよっぽど楽でよっぽど早かったと思います。
折角ですので、フロントアクスルシャフトを抜いた際には洗浄掃除してグリスアップしておくと一石二鳥の作業となります。
このフロントホイールスペーサーを純正のスペーサーと交換し終わったら、ブレーキパッドやブレーキシューを傷めない様にフロントタイヤをフロントフォークに組んでいきます。
そして、グリスアップしておいたフロントアクスルシャフトを挿入して規定のトルクで締め付して、これでフロントホイールスペーサーの交換終了です。
後は片付けて作業終了。
私はこの写真のフロント右側のフロントホイールスペーサーだけを交換しました。
左側には、既に別売の商品のZETAフロントディスクガード(白)とそれ用のマウンティングキットが取り付けられていますので、左側にはこのフロントホイールスペーサーは使いませんでした。
このスペーサーには右用左用はありませんので、使わなかった1個は右用の予備として残してあります。
(注：サイズが違いますのでリアには使用できません。)
このフロントホイールスペーサーは決して大きくない小さな部品なのですが、レッドアルマイト加工された美しい光沢は足元でしっかりと自己主張してくれます。
目立たない場所だと思っていましたが、交換してみるとフロントタイヤにレッドアルマイトがとてもよく目立ちます。
エクストリームレッド仕様の私のCRF250Lによく似合っています。
重さ的には純正よりも随分と軽くなっていますので、バネ下軽量にこだわっている方には必須アイテムになると思います。
総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。
私のように1個しか使わない場合もあると思いますが、それでも満足のいくアイテムとして私はとてもお気に入りです。
。
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5.0/5
今回ワイド用に235mm購入しました。
初期型用の形状で純正からスーパーワイドまでサイズが豊富でお勧めです。
仕上げのメッキもとてもきれいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
丸型アクスルシャフトと一緒に購入しました。
小さいパーツも手抜き無しの作りに驚きました。
メッキもとても綺麗です。
レストアに是非！
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5.0/5
レストアのリペアパーツで有名なメーカーだけあって満足できる作りでした。
形、メッキ共に良いです。
長さも純正からスーパーワイドまで在りカスタムにも適してます。
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5.0/5
丸型アクスルシャフト クロムメッキ 割りピン用穴有りと一緒に購入しました。
作り、メッキとても良いです。
丸型アクスルシャフト クロムメッキ 割りピン用穴有りと同時購入をお勧めします。
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5.0/5
ウエビックモニター
純正ホイールからの交換だったので、比べて見ると迫力がありとてもカッコいいです。
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5.0/5
消耗品なので定期的に交換しよう。NTNのシールは大きく分けて4つ
シ-ルド形(ZZ)は摩擦トルクは少ないが防水性がないのでダメ
非接触形シ-ル形(LLB)も摩擦トルクは少ないが防水性がない。
低トルク形シ-ル形(LLH)は摩擦トルクは中ぐらいで防水性もまあまあ。
接触形シ-ル形(LLU)がもっとも防水性に優れるのでこれを使った。
転がり抵抗が気に生るところだが、フロントはスルスル~と回り続ける！大満足！
NTNのホームページはとってもカタログもちゃんとしてていいね！
http://www.ntn.co.jp/japan/index.html
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5.0/5
中国製の格安アルミは他にもありますが、足回りの事なので安心出来るGクラフトを選びました。価格の事は個人差があると思いますが、日本製でちゃんとした作りならこれぐらいの価格は普通だと思います。アクセントとしてハブをブラック塗装し、ミニモトのドレスアップピアスで合わせています。タイヤはIRCの120/70/12MB67を履きましたがフォークとの干渉もなくいい感じにワイド化出来ました。深いリムが気持ちいいです♪
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5.0/5
リアは本当はデイトナの4Jを入れたかったのですが廃盤となってしまい、Gクラフトさんの3.75Jにしました。丸穴は普通過ぎかな、とも思ってましたが装着してみるといい感じとなりました。ロンスイ、ダウンマフラーとの相性が良さそうです。当方ビームスの15cmロングのロンスイですがクリアランスも問題なくおさまりました。同梱の合わせボルトは味気無かったのでミニモトのドレスアップピアスを使用しハブをブラック塗装してアクセントをつけました。タイヤはIRCのMB67で幅130です。かなり迫力出ました。トータルでいいカスタムになりました。
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