ノーマルフォークに油がにじみ出したので、オーバーホールよりはこの際取替しようと検索していたらヒットしました。
GPZ900R（A10）にポン付けで、特に加工の必要なし。（自分で取替しました）
素人ライダーの私からみても性能的には大変満足しています。
これでフロントはいいけど、ノーマルのリアショックが物足りなくなったので、取替に向けて検討中です。

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とにかく、ノーマルのサスペンションではフワフワしてしまいコーナーでも安心感がまるっきりありません。最初はスプリングを変えようかと思ったのですが、ほかの方のインプレを見てこちらの商品を選びました。
結果は正解でした。
リヤサスも同時に変えたので、なおさらだとは思いますが安定感が全然違うのです。
今までおっかなびっくりだったコーナーが安心して走れるようになりました。
もっと早く変えておけば良かった思いました。

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最初、スプリングだけを、交換して乗ってましたが、あまり、しっかり感がなく、シールがイッて、オイル漏れを頻発するので、3回目にシールがイッた時に、購入。
今までとは、全然違うしっかり感があり、コーナー（と言っても、通勤程度です）でも、安心感があります。最初からこれにしとけばよかったというのが素直な感想。
画像汚いですね。前に入れてた、スプリングだけ交換で、シールがイッて、オイルまみれになってしまいました。

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決して安い買い物ではありません。前後交換となると、車体価格の1/3以上。
でもその性能はどのパーツよりも効果を感じられます。
その感触は走りはじめてすぐ判ります。直線で真っすぐ走っているときの乗り心地の良さ。通常ではガコガコする小さなな路面の凸凹。それが、まるでラグジュアリーな高級車に乗っているかのしなやかさ。
低速から高速までサスの動きが格段に良いのです。この動きの良さはコーナリングでも抜群で、荒れた路面でもガッチリ路面に吸い付き安定しています。旋回中に沈み込んだサスの反力を使って反対側に切り返す動きにもスイスイついてきます。
以前乗っていたゼファー750にも前後にオーリンズを履いていたのですが、新型となったこのFサスは、さらに動きと収束が早いことを確認できました。

カスタムには、やはり見栄えも重要なファクター。今回ゴールドを選択しましたが遠目から目立ちます。目立つことはよいことです。視認安全性につながりますので。

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過度の期待は禁物ですが、今まで付けてた安い中華のディスクフォークキットよか遥かに良いです。
なるべくノーマル風に行きたい人はこれで決まりでしょう。ちなみにスプリングの部分はシリコングリスではなく、デイトナの安くて大容量の万能グリスでOKです。シリコングリスはフォークブーツの部分のみですのでご注意を。

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4万?のヌケきった純正サスからの交換です。Ｋ7モデルなのでステムごと外さないと交換出来ません。あと純正サスのトップキャップを外すのに17?の6角が必要です。
ヌケきったダンパーの効いていないバネのみで動いている様なサスからの交換なので雲泥の差！！快適です！！

200?ディスク・ＫＸ85キャリパーのブレーキシステムでもしっかり踏ん張る。ダンパー・バネ共にかなり強い印象。強めにブレーキ掛けるとタイヤがキュッキュと悲鳴あげます。（2017年製造国内メーカーのコンフォートタイヤで十分に温まった状態）

このサスにブレーキ強化してあると性能をしっかり発揮する・もしもの時のフロントロックを防ぐ意味でもフロントはハイグリップタイヤが欲しくなりますね。

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ボアアップしたモンキーに取り付けました。
ノーマルフォークでは、スピードが乗るにつれ増えてくる微振動。
カーブに差し掛かるときのフロントのふわふわ感に恐怖を覚えこの商品を購入しました。
自分は、ノーマルの形が好きなので、見た目を変えずに改良ができるのが決め手でした。
取り付けは簡単で、ノーマルフォークと入れ替えるだけ。
よく白いカラーが接触し中々入らないというインプレがありますが、自分の場合はありませんでした。
説明書に補修部品の一覧の記載もありますので、壊れた時も安心です。
乗り心地もよく、加速時の微振動はなくなりました。カーブも安心して曲がれます。
あとは、しばらく乗ってみないとわかりませんが、各部の耐久性が良ければいうことなしです！

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前後オーリンズに、町中じゃよくわからないけど山道行くと全然違う。コーナー途中に凸凹あっても全然怖くない。見た目も最高です。金色好きだから、ステップまで金色にしちゃった、ホイールとクランクケースも最初からだけど金色

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他の方のレビューを見ていると硬いという意見が多かったのですが、実際に乗ってみるとそうでもありません。ちなみに体重は58kgで、中のグリスはAZの万能グリスを入れております。。今までが使い込んだノーマルフォークで、ブッシュのへたりで上下ではなく前後(!)にくの字型にストロークしていたので、それに比べたらしっかりストロークしてくれていますし、接地感もアップして、問題ないと思います。
速度レンジを上げていくと多少の突き上げ感はありますが、このサスを入れる人はそんなにスピードレンジが高くないと思いますので、充分だと思います。
すっ飛ばす人は素直に正立フォークを入れた方が安くて幸せになれます。

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まず、見た目が非常に綺麗で、所有感が満たされます。

オイルダンパー機能が付くだけで、路面の凹凸を乗り越えたときの安定感がノーマルとは雲泥の差。
プリロードが掛っていないので、若干動きが渋く感じますが許容範囲。

ちょっと高いかなと思いましたが、使ってみて納得。ノーマルには戻れません。
組み付けが少しばかり面倒ですが、アッシー交換なので難しくは無いです。

デイトナのパーツは、いつの間にかカタログ落ちしていることが多いので、迷っているなら購入した方がいいと思います。OHはBPヤマトで受付してるので、長く使える良質パーツですね。

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