SP武川:SPタケガワ

普通に運転するのには問題は無かったのだが、時々でこぼこが激しいところでやや前輪が扱いにくい？感じだった。
偶然これを見つけて、取り付けてみたらかなり安定していた。
取り付けも前輪さえとれれば問題無い。
ただ、前の持ち主がナット部分がかなりなめってたので外しにくかった。トルクレンチを使ったら偶然とれたのでナットは新しいのに交換した。
部品自体はシンプルだが乗りやすさが格段に変わったと思う。

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フォークOHのついでに、補助部品として導入。
純正ルックのカスタムには丁度いいさりげないパーツかも。
以前よりはスプリングの収縮は早く収まるようになったかな？フォークOHのおかげ？
いずれにせよ、純正フォークの補助部品としてなので、あまり過度な期待はしていませんが、個人的には見た目も好きなパーツですね。

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KS-2のFフォークオイルシールとして購入。KS-2ですから、既にカワサキ純正は欠品。それどころか、世の中に27φFフォークというものがなくなっている（みんなもっと剛性の高い太い径のFフォークになっちゃった・・・）つまり、同じカワサキでも純正流用できるものがない。
そこで、モンキー関連パーツを見ていくと出てくるのがこれとか、KITACOの27φFフォークオイルシール。ネット検索で、SP武川製を使用してKS-2をメンテされている方のブログがあったので、互換性が確認でき、これを購入。
一方、KITACOのモノは価格が安いけれども、ネット検索で互換性が拾えなかったので、やむなく高いSP武川製を購入せざるをえなかったという事情。もう少し安いといいのですが・・・

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ノーマルショックだと若干ケツ下がりで見た目がイマイチ。自分の体重(笑)だと更にケツ下がりになって底突きしそうで乗り心地も悪くて色々悩んで減衰力は調整が無いけど、フルタップ車高調タイプの武川を選びました。
全長を5ミリほど伸ばして取りつけました。狙った通りのケツ上げになり、スプリングのレートも丁度いい感じでコーナーのギャップでステップを擦ることも無くなりました。
1年ほど使いましたが抜けは感じられません。若干錆びてきましたが使用には問題ありません。

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細目の袋ナットですが、ネジ屋さんでワッシャー込みで集めるよりラクなので
購入しました。
多少高価ですがネジ屋さんの倍ほどは変わりません。
ワッシャーも丁度いいサイズが入っているので
非常に使いやすいです。おすすめです。

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リーズナブルな価格で、武川さんの信頼出来るメーカーさんので
購入しました！
装着後 調子いいですね！
取り付けも簡単です！ ノーマルのポジションから車高をあげたい方には、オススメですよ！

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リトルカブに取り付けしました。取り付けは特に悩む事もなく取り付け出来ました。
実際ロードテストで確認しましたが、体感出来て向上したようには感じられませんでした。
ルックスでは満足です。

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こちらの商品はNS-1への流用目的で購入しましたが
取り付けも加工してつき純正のへたったサスペンションからおさらばししっかりとタイヤを抑えてくれるのですごく安心して走れます！

流用なので保証もクソもないですが笑
性能的には満足です！
値段も社外と言っても小一万なので抜ければまた頼めばいいかなとも思えるのでオススメです。

と言っても流用してるので本来の使い道とは違いますのでご注意を笑

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WebikeのインプレでHONDA soloにもつけられると読んで購入してみました。
スイングアームをフリーにした状態にしてシートをはずしただけで簡単に交換できました。
重量は純正より約300g増ですが、プリロード設定できるのがうれしいです。
値段も高くはない製品ですので、さほど期待していなかったのですが、12年経った純正と比べたらその差は歴然でした。リアタイヤがしなやかに路面をつかんでいる感覚が新鮮です。
耐久性は分かりませんが、soloの純正サスの評判は決してよくないものですし、製造からずいぶん経つので、替えてみるのも一興ですよ。

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ミニバイクサーキットで使用。
バネレートが柔らかいのでかなりプリロードをかけないとダメなようです。
ストロークの深いところでよい感じに合わせると
口元が硬くなってしまいます。
バネレートの違うものをセッティング用で発売して欲しいと熱望します。

ちなみにノーマルサスよりは全然いいです。
ラップタイムも向上しました。

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