SP武川:SPタケガワ

今回、人生初のリアショック交換になります。
ほかのブランドのものもありましたが、
初めてだったので、値段とブランドから、このショックを選びました。
交換は、まず外装をすべて取ります。それほど大変ではありません
次にリアショックのボルト緩め、サイドスタンドの反対側をジャッキアップし交換します
交換時間は約1時間半位で、できました
交換後の感想ですが、結構、変わりますね
硬さ・減衰力共に硬くなりました
そこで感じたのが、純正の前後サスのバランスっていいんだなと・・
そこで、まずプリロードを結構ゆるめ、フロントのフォークオイルを硬いものにして、油面も2ミリほど上げました。
これから少しづつ調整していこうと思います。
この値段でここまでのパフォーマンスは、感動しました。

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古いリトルカブを数年前に譲り受けたのですが、その当時から前後ともサスがボヨンボヨンでした。なので、とりあえず簡単に換装できるリアサスを、と思いこちらを購入しました。なにせ5段階調節も出来るし、更にその為のアジャストレンチも付属、安価とあり、満足です！リアがしっかりし、安心して曲がる事が出来ます。
ただ、鉄製でメッキを掛けているようなので、サビや剥がれが気になるところです。たまに手入れをしてあげた方が安心かも知れません。

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カブの宿命である足付きの改善を図るため、半信半疑で購入。

通学路の峠を毎朝攻めて学校に行くのですが、その時の前輪の接地感の無さを改善しようと取り付けてみたところ凹凸の踏破性が格段に向上！！
以前は底付きしていた段差も難なくクリアできるようになりました。
更に少しではありますがブレーキの効きも改善。
お陰でバンク中に飛び跳ねてスッ飛ぶ事も無くなり、安心してコーナリングが出来て大満足です
(*^^*)

取り付けは難易度4/10程。
ステーを固定する二本のボルトの内、下側のボルトが少し取り付けにコツがいります。前輪を外したついでに、既存のボルトを抜く前にサス（スプリング）もフリーにしておくと、取り付けに苦労しませんよ♪

※写真のものはカーボン調シートと付属のロゴステッカーでドレスアップしています。

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ノーマルからの入れ替えでリアサスを換えただけでこんなに変わるとは・・・
高速コーナーリング時の安定性、安定感、ショックの収束、さらにクイックな切り返し、コーナーでのフロントサスを含めた挙動の安定性は大したものです。この金額でこの性能は満足です！

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乗り慣れるうちにどうもサスのフワフワ感と腰の無さが気になり、交換しました。フワフワ感はなくなりリーンしている最中にギャップがあっても車体が安定しているのを体感できました。現状プリロードは2にしています、3だと硬くて突き上げ感がありお尻が痛かったので・・・。
キャンプ用具満載でも安心です。見た目もカッコ良く言うことなしです。

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通勤用に使っています。
街乗りonlyなので、プリロードは最弱にしています。
サーキットを走るには柔らかいので、向いてないと思います。
ノーマルの固いサスに比べれば、段差などの衝撃の突き上げが圧倒的になくなり、快適になりました。
オーリンズのGROMにも乗せてもらったことがありますが、あちらは別格です。
この値段と性能はお手頃じゃあないでしょうか。
お尻の痛さも少しはましになったような気がします。
自分で交換しようと思ったのですが、ナットがむちゃくちゃ固く、手持ちの工具ではどうにもならなかったので、お店でつけてもらいました。

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ノーマルフロントファークでは柔らかすぎると感じたためコスト的にもお快楽で信頼のあるメーカーのイニシャルアジャスターを購入しました。
結果、自分好みに調節でき走る楽しさがよりいっそう楽しくなりました。

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スイングアーム交換でリアサスも交換したのでついでに交換してやりました。見た目も新品なので綺麗になりました。
ついでに交換して良かったです

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純正のショックは段差走行にて乗り心地が悪く、
お手軽なリアショックを購入。
メット部分の4箇所のネジを取り外す。
エアクリ-ナ-部分を完全にはとらずにずらして、
左右カウルも外したほうが作業しやすいです。
装着後の感想。もっと早く変えてればよかった。
乗り心地もよく段差も問題なしです。
左側から見える赤のスプリングがなによりかっこいい。

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いま乗っているCBR250R（MC41)はフロントが柔らかすぎるような気がして、もっと自分にあった調整がしたい。ということでタケガワさんのイニシャるアジャスターを購入しました。
取り付けて早速乗ってみましたが、自分好みのかたさに調節できるので、さらにバイクに乗るのが楽しくなりました。もっと乗り心地のいいバイクに仕上げていきたいです。

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