MD50にタンデムステップ取り付けボスが無いので、左側はサイドスタンドのねじで固定しねじ穴の無い右側はφ8.5mmのドリルで下穴を加工して、M10×P1.25のタップでねじ切りし写真の様に装着した。写真の緑のピリオンシートは、NRスポンジと鞄の余り生地で製作した。
これでタンデムOkとなった。ステップの強度はボルト一点止めなのでその点を考慮して使用すれば問題ない。但し質感は金額相当である。

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Kファクトリーのアップタイプに使用しました。
ステップのマフラーステー部分を切り落とすことでギリギリ装着可能です。
左右で高さが変わってしまうのが少し気になる所です。

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どうやって取り付けようが90度で止めることができない。
純正と比べてもストッパー部の寸法が違うので止まらないのは当たり前。
GROM/MSX用としっかり明記されてるが使い物にならない

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見た目は予想より大きかった物のインパクトがあって良かった。
だが、スパトラの振動で走行中に開いてくるほど、ゆるい。
常時開いてないと、不恰好な状態になる。

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中古で買った05年式のXJR400Rですが、タンデムステップが付いてなかったので新たに購入しました。

アルミ削り出しで精度が高く、ピタッと止まってくれます。まさにメイドインジャパンという感じです。

ボルトも付属してますので、六角レンチのみでポン付けできます。

値段がそこそこしますので、マフラーと干渉したらどうしようかと心配しましたが、よほどのカチアゲマフラーでない限り干渉することはなさそうです。

実際にタンデムで走行しましたが、当たり前ですが何の問題もなく走行できました。

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グロムに取り付けてみましたが、格納状態から開いた時に　ストッパーが無く90度では止まりません

足をかけることができません　即効でゴミ箱いきです。

こんなもの売ってる事自体考えられません。　

皆さん　買っちゃだめですよ。

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ホーネットにバトルステップを取り付けましたが、私の乗りかたでは、純正のような大型のヒールガードがないと、踵がフレーム内に入ってしまい、チェーンガードやリアフェンダーをふんづけてしまいます。ですので、ヒールガードとして取り付けました。また、本来タンデムステップをつけるホルダーを撤去し、エンジンスライダーを取り付け、リアスライダーとして使用しています。
タンデムステップそのものの作りは良くできているとおもいますが、ホントにタンデムステップとして使用するのは、純正より全然タンデムする人には厳しい状況になるのは否めません。しかし、タンデムするには、絶対に必要です。
特にファッション的に装着するのであれば、高い買い物だとおもいます。

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シンプルな作りでデザインも問題ないんですが、
ペグを上げ下げする機能がすぐにダメになります！

形状には問題ないので上げ下げのところだけ
何かもうひと工夫欲しい感じです。

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14年式に取り付けました。
この年式はシートレールを外すだけでよかったので
余り面倒ではありませんでした。
（もちろん後ろ半分丸裸にしないと外せませんが）
作業時間は休み休みやって2時間もかからないかと。
取り付け後の見た目には結構大きいなとは思いますが
実際使い勝手を考えるとこの位がいいかと。
パーツの意匠も申し分ないので大満足の一品です。

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同社のバックステップに交換したため、ダンデムステップがなくなり、代替えに購入しました。
取り付け部をみた感じだと、辛うじて使えるレベルだとは思いますが…
実際はダンデムはしないんで、車検対策ですね！

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