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5.0/5
アルミ削り出しアジャスタブルステップに交換時に使用。
素材がステンレスなので耐久性に期待。
値段も高くなくロックナットになってるのもGOOD。
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4.0/5
ノーマルポジションが有るのとブレーキスイッチが
そのまま使えるので購入しました。
これから自分に合うポジションを探して
行きます。
ノーマルがシルバーだとブラックステップは
引き締まって見えて視覚効果も気に入ってます。
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5.0/5
完璧な作りでガタは皆無です。
見た目も非常に美しいです。
エンドキャップがついていれば言う事なしなんですけどねー。
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4.0/5
スニーカーで乗ってる場合はステップとペダルの位置関係は良かったが、ブーツにすると ほんの少しステップとペダルが遠くなったので、購入。
少し前気味に調整して試乗してみたところ、ナイスなポジションに♪
取り付けも簡単で30分くらいで取り付けできました。
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4.0/5
作りが良いステップです、前後に微調整も出来て見た目も綺麗で良いが取説がちょっと解り難かったかな？
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
適合車種の記載が古いままで更新されていませんが、2012~Monster1100EVOに装着できます。
ノーマルポジションは相当足が長くないとハングオフできない位置にステップがあり、少し前傾しているハンドルとのマッチングもしっくりこないと感じました。ノーマルステップのグリップ感も悪いと思いました。
7?9万円ほどする社外バックステップに変える前に試しで購入したところ、ステップの位置はなかなかいい感触を得られました。この高さなら腰を少しオフセットする格好でコーナリングできます。
シフトペダルやブレーキペダルとの配置の問題から、ペダルの高さ調整をしても操作性はいまいちなものの我慢できないほどではないと思いました。
Cリングは外す際にどこかに飛んで行ってしまうことがあるので、予備のCリングがおまけで付けてあるのは助かります。
ノーマルステップの半分ほどしか折りたためません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ノーマルポジションはどうも合わないので、バックステップに変更。
やはり、バックステップはレーシーなポジションになるので最高。
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4.0/5
【Webikeモニター】
シフトフィーリング改善、シフトスピンドル保護、外観上の観点から取り付けしました。
部品の仕上げが綺麗で精度も十分だと思います。
シフトペダルは同じBabyFaceのバックステップに交換しています。
シフトフィーリングについては違いは特に感じられませんでしたが、元々シフトスピンドルが随分とオーバーハングしてるので
過酷なシフトチェンジによる長期的な保護には効果があると思います。
また、色がゴールドなので見た目のアクセントとして目立ちます。
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4.0/5
APEの純正リアからの交換です。質感が高く、またちょっと太めで、シルバー色がかなり目立ちます。面白いのは、ペットボトルキャップがペグの凹みにピッタリ合う。ですが、水洗い等をするとこの凹みに水がたまります。
コスト的にもまあまあですので満足しています。
車体自体が小さいので、ますますこのリアペグが目立ちます。
タンデムしてても、ローレット加工で、しっかり感があり、満足できるアイテムの一つです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
同社製のバックステップの固定式ステップと交換しました。
まだ未転倒ですが、固定式ですと転倒した際にフレーム等へのダメージがあると思ったためです。
使用感も見た目も固定式と変わりありません。
取り付けは少し苦労しました。
バックステップ取り付け前に交換しておけば、労力は半減できたと思います。
できれば最初から可倒式と固定式の選択ができればありがたかったです。
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