DRC:ディーアールシー

他の方のインプレでも書かれていましたが、写真と実物では色が異なります。実物は黒いです。それもまた気に入ってますけどね。
取り付けは結構苦労しましたね。説明書が無いので簡単な作業だと思い舐めて掛かりましたが、1人では厳しかったので友人にも協力してもらいました。
ピンを直線状に折り曲げてペンチで抜き取るとワッシャーが勝手に取れるので転がして無くさないようにしましょう。
次に中心を貫いている棒？を外して（これが結構固いw）
後は逆の手順で取り付けていくだけですね。
左側はスタンドが邪魔で作業し辛かったので、友人にはスタンドを上げてバイクを水平にしてもらいました。
棒？をはめ込む時は先端がソフトタイプのハンマーで打ち込むと簡単でした。
後、外したピンはグニャグニャになりますし
予備を持っておくと便利ですね。

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純正からの変更です。
ぱっと見幅がちょっと広くなって補強が入った程度ですが、スタンディング時の安心感はアップしました。大したこと無いようで違いのわかるパーツだと思います。
アウテックスアップステップブラケットと同時交換しましたが、トルクスのボルトを外すに苦労しました。あと、ブレーキペダル側はピンを抜き差しするに苦労があるかと思います。
ステップブラケット同時交換なので、ステップの位置はMidにしました。
1点気になったのは、左側は問題ないのですが右側が転倒の際ブレーキペダルに干渉します。これはステップブラケットが純正でも干渉します。ぱっと見特にこの点に触れている方はいないようですが、こういう仕様でしょうか。気になる方は注意が必要です。
もしかすると、転倒の際ステップとともにブレーキペダルも道連れになる可能性有りです。

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転倒時　グンニャリ変形した。　これは曲がって衝撃を受けてくれたのか？　ちょっと弱いのか？

ステップ位置を変更できるのはとても良いですね。

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KLX250SR 93

中古で買ったKLXのステップが欠けていて交換しようと思い本商品を購入しました。

他のインプレでもあるように、純正より前後方向に広く、左右方向に短いので、ステップに乗せる足の位置の自由度が高くなります。

また1度スリップダウンで転倒しましたが、スライダーが削れただけで本体には傷はありませんでしたw

スライダーだけで購入もできるので助かります。

見た目もいいので満足です。

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WR250にDRCのステップを付けるのに必要です。
できればステップに同伴で販売してほしいです。
取り付けに関しては右側はブレーキペダルを外しますが、後はステップの割ピンを外すだけなので両側で15分もあれば完了です。
特に問題もなくスムーズに付きました。

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-5mmのLOWタイプに交換。身長が180cmあるので膝の曲りが窮屈な為、少しでも緩和されればと購入。
使用してみて膝の窮屈感もだいぶ解消しましたが、純正ペグよりワイドになった分、スタンディングからマシンのコントロールまで随分やりやすくなったように思います。
購入に迷っていましたが、買って良かったです。

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純正品がモトクロスごっこで転びすぎたせいで曲がってしまったので購入しました。

補強も入ってるしワイドになっているしのった瞬間に違いが体感できます。

スタンディング時には特に効果が実感できますね。

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コストパフォーマンスがいいです(´∀｀)
自分は背が低いのでhighを購入しましたがポジションもなかなかいい感じになり満足です(・∀・)

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数回の転倒でスライダーが無くなり、下地の金属までもが削れてきたので転倒の証拠隠しの為に購入しました。
ペグ自体は全く問題ない強度なので、スライダーだけを交換するだけで新品みたいになります。
仲間内の証拠隠滅に最適です。
この様な設計って大切ですよね。DRCに感謝です。

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ワイドになりました。
皆さん書いている様に、取り付け硬いです。
ステップに長めの棒を通し、車体に向かって左下に押すことで上手く行きました。
試乗した時の記憶ですが、ワイズのチタンの方がワイド感があったような。。
あと、色が黒でした。

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