SP武川:SPタケガワ

BALIUS2 07年型で使用。
純正ステップより若干後ろが好みであったので購入。
取付には純正部品を使用するため、取り外し→取付という手間は多少掛かりますが、難しい事はありません。

構造上、ステップ位置が外側になるのが少々気になりますが、慣れれば特に問題は無いかと。

ただ、個人的な感覚なのですが、多少アップさせた位置でセットしないと、ステップ取付ベース部が足裏に当たって違和感がありました。(写真の状態で)
今現在は2ポジション上げにして違和感は解消しています。

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純正が伸び縮みするたびにギチギチ言い出したのでレビューでも評判が良いこちらの商品を購入。
まず、取り付けに結構手こずりました。
工程自体は上下2本のボルトを外して交換するだけなのですが、上の方のナットが固着していてナメかけてしまったので続行は危険と判断し、そのままバイク屋に持ち込んでゆるめてもらいました。
緩め工賃3000円…。予定外の出費でしたが仕方ありません。

家に帰って、さぁこれで替えられる！と純正を取り外しましたが、今度は新しいショックの下の穴にボルトが通らない…。
車用のジャッキをエンジンの下部に当てて上下して調節してみましたが、なかなかうまく行かず…。
何度もやり直してようやくボルトが通った頃にはすでに日もどっぷりと暮れて夜になっていました。

まぁここまでは、私の技術不足によるものなので、まったく商品のレビューになっていないのですが、まぁ素人がなめてかかるとこういうことになるぞ、というね…。

肝心の乗り心地ですが、思っていた程の変化はなかったように感じました。
こちらのレビューで少し期待感を上げ過ぎたのかもしれません。
若干固くなって、路面のギャップを拾いやすくなった印象です。
ですが、恥ずかしいギチギチ音もなくなりましたし、色も赤くなりカスタム感が出ましたので、満足しています。
強いて言えば、私のエイプは黄色なので、黄色いバネの設定もあると嬉しかったですね。

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高価ですが価格に見合う質感で、
ステップの幅が他社のステップキット等よりも
広いので足も痛くなりにくいと思います。
また、純正のラバーステップに比べ滑りにくいと
思いました。

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性能とは関係ない見た目グッツです。
Oリングで密着するようです。
たぶん脱落しないと思いますが念のため、
両面テープでの補強はしています。
価格が半額位であればうれしいです。

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これは とても良いですょ~。
ローに入れた時に ガツンと来てたショックが 嘘のように ダンパーがショックを吸収しているのが体感できます。
この価格で この性能なら良いのでわないかとおもいます。
ミッションにも優しいと思う。
ドラムの色が私的には ……×です。

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VF750Fに取り付けました。
単純に付きますが…形状がデイトナ製のマルチステップより好み・価格・他のバックステップがない！と言う単純な理由で購入しました。
NSR250（'88）のオリジナルステップを持っていたのでそのリターンスプリングを使用（VF用は幅が広いため使えません）
取り付けは簡単ですがVF750Fだと”への字”になります。実際使ってみると違和感があったため取り付けブラケット側を約3~5mm位肉盛り溶接して取り付け直しました。
取り付け後は…そんなに変わらず若干上かな？と言う位置で調整、逆に変わらないので良かったと言う感じです。
また、アジャスタブルステップの位置調整ですがスプリングピンなので調整していると簡単に曲がるのでメーカさんは改善の余地ありです。
まあ、VF750F・取り付け対象機種ではないインプで参考になる人は少ないと思いますが…無事に付きました。

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センタースタンドを立て面倒な外装に手間取りながらも、しっかりトルク管理と光軸調整をして約2時間かかりました。
格段に足つきは改善され、低重心を体感します。二人乗りを考慮してか硬めな乗り心地ですがノーマルより良好です。センタースタンドはかけずらく為り、サイドスタンドもショートタイプに変更したくなります。
気にすると尻下がりっぽく見えるので、フロントも下げました。

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錆びていた純正からかえました。しっかりしていて安心して乗れます。値段の割に良かったです。スプリングがイエローがあれは良かったです。

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武川27Фフロントフォークにノーマルホイールを
取り付ける際のセンター調整用に購入。
確かに作りはお世辞にも綺麗とは言えませんが、
裏面のバリもなくそのまま問題なく取り付ける
ことができました。
見た目重視なら考えますが、コストパフォーマンス
重視ならお勧めできます。

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見た目も変わり、純正よりシフトアップがしやすくなった気がします。
鍛造ですが、コストパフォーマンスは素晴らしいと思います。

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