ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
総合評価: | 4.2 /総合評価5504件 (詳細インプレ数:5317件) | |
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買ってよかった/最高: | 2308 | |
おおむね期待通り: | 2130 | |
普通/可もなく不可もない: | 762 | |
もう少し/残念: | 161 | |
お話にならない: | 118 |
4.0/5
ノーマルエンジンのインジェクション車に装着しました。
本商品+ヨシムラマフラーを取り付けたところ、低速域では、逆におちたかな??って感じでしたが、中速域より以前とは違う馬力を感じましたw
初心者の考えですので、体感で書かせていただいていますが、いい商品だと思いますよ^^
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5.0/5
SPタケガワ S-ステージボア-Upキット、SPタケガワ PC20 ビッグボアキャブレターと同時装着しました。
ブローバイガス還元用のニップルが付いていますが、使用しない人用に蓋がついていてるので、どちらにも対応できます。
パワーフィルターのデザインとしてはオーソドックスですが、ブランドの信頼感で選びました。
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5.0/5
PD22に使用したんですが違和感なく装着できました。
キタコのパワフィルを使用しておりましたが、5000キロ使用したのでそろそろ目詰まりしてきましたので、交換いたしました。
使用した感想ですが、前よりもスムーズにエンジンが回ります。定期的なエアクリの交換は必要ですね!形状もデカくエアの流れも安定しそうです。
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5.0/5
昔KSR110ノーマル用に購入しショップで取り付けしてもらいました。
まず注意なのが説明書にシュラウドと干渉するのでシュラウドを削る旨が書かれていますが
そのとおりに削っても干渉するのでかなりガッツり切って貰った気がします。
あとアルミカバーもホーンと振動で干渉して削れてきます。
ポン付けでも走るのですが明らかに濃い状態で排ガスもやや黒いのでセッティングは必要と思われます。
パワフィル仕様なのでやや気候に左右されやすいのですがセッティングの許容範囲もかなり広いのでいい加減でも何とかなりますが
気になる方はキタコ製のエアクリ仕様を選ぶほうがいいかも。
使い心地はエンジンマフラー共にノーマルの場合でも一回りトルクが増し上り坂でも失速しにくくなりスプロケ次第で加速したりします。
ただ一つ大きな欠点は強制開閉キャブの宿命か冬場などはキャブの張り付きの症状が出る。
セッティングは薄めでMJ160 SJ15 AS1と1/2戻しにしていたのですが症状がひどくノーマルキャブのスプリングを移植しダブルスプリングにして凌いでいましたが完治はしませんでした。
干渉と張り付さえなければと思うんですがそれ以上にメリットがあるのでカスタムをお考えの人は是非。
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5.0/5
どこでも調整できていいです。
いちいちマイナスドライバーを出さなくても調整できるしキャブ周りもおしゃれになります。
同社のドレンボルト、アイドルスクリュー、エアースクリューをそろえるといい感じになります。
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5.0/5
モンキーのボアアップキットRステージ+DのVM26に使用
もともとついてたスポンジフィルターは弱そうだったので変更
吸気効率とフィルター機能は文句無いと思います。
もう少し小さめだとさらにいいかも?
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5.0/5
キャブレターはVM26とMJN-TM24を所有しているのですが、ヨシムラさんのキャブはスクリューを手で調整できるパーツがありました、でもVM26は・・・・
そこで今回このパーツを購入ロゴの向きで調整がわかりやすいしキャブレターがおしゃれになりました。
値段もそれほどしないのでお勧めです。
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5.0/5
APE100Dに取り付けました。
通勤仕様なので雨の日も心配が無いように純正エアクリボックスとTM-MJN24を繋ぎました。
口径を合わせて、サイドカバーを小加工で付きます。
簡単でしたよ。
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5.0/5
ドライバーを使わなくてもセッティングできるようになりました。
目印も付いているので、どこまで回したかも分かります。
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