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SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価: 4.2 /総合評価5504件 (詳細インプレ数:5317件)
買ってよかった/最高:
2308
おおむね期待通り:
2130
普通/可もなく不可もない:
762
もう少し/残念:
161
お話にならない:
118

SP武川:SPタケガワの吸気関連のインプレッション (全 104 件中 51 - 60 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
カブ88!!!さん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | CUB [カブ] | ZRX1200DAEG [ダエグ] )

利用車種: ゴリラ

4.0/5

★★★★★

SP武川SPタケガワ ハイフローフィルター(テーパー/ブラック/46mm)
商品番号:03-01-1074
選択が上記しかないですが、価格対効果まんぞくです。

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投稿日付: 2016/06/28 09:45

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パールさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: 1190 RC8R )

利用車種: ゴリラ

5.0/5

★★★★★

PE28用に武川ファンネルを購入しました、海外の作りと思いダメもとで購入してみました、多分、国内での製造と思います、お勧めします。

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投稿日付: 2016/06/20 22:14

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SPECIAL POWER TAKEMASAさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: シャリー50 | モンキー | シャリー50 )

利用車種: シャリー70

5.0/5

★★★★★

キタコのキャブ、スロットルと相性がバッチリ!!キタコ電話対応にぜひ買いたいと思いました!!(*^o^)/\(^-^*)キタコありがとうございました!!(・ω・`=)ゞ

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投稿日付: 2016/05/28 10:53

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ンンさん(インプレ投稿数: 103件 )

3.0/5

★★★★★

体感はゼロに近いですが、フィルターが洗浄出来るようになるし
カットタイプのスポンジで交換出来るようになるので
純正フィルターの値段を考えれば
早期にこれに交換しておいて損はないと思います。

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投稿日付: 2016/03/22 08:29
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sawa11さん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: CRF250L | RV200 バンバン )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

FICON2はSPタケガワ製ピストンに交換するため購入しました。
写真の左が取り外したノーマルピストンです。(妙に綺麗です)
写真の右が普通の状態です。(GARRRR 2012年11月号25頁 HONDA CRF250L全バラ解剖より引用)
私はノーマルマフラーで乗っていたので安心していましたが、センサーか?燃料噴射装置自体か?原因は不明ですが、燃調が薄くなっていて危なかったようです。^_^;
交換後のFICON2の微調整は標準の5では薄く、6がちょうどよい濃さのようです。
CRF250L・CBR250RでFICON2取付による動作不調がインプレで報告されていますが、私のCRF250Lで不具合は全くありません。
アイドリング回転数が若干高くなったような気はしますが、エンジン始動直後の冷間時はノーマルより確実に安定してます。走行~停止への減速でもエンストは一度もありません。
ピストン交換後、エンジン内部は見てませんが燃調状態が良くなったせいか調子がよく、FICON2を導入して大正解だったと大変満足しています。

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投稿日付: 2016/03/02 21:09
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へいほーさん(インプレ投稿数: 28件 )

5.0/5

★★★★★

キャブをPC20に交換したのと同時にアジャストスクリューも交換しました。友達のバイクについていて簡単に調整ができ便利そうだったので購入しました。実際使用してみると調整時の操作性が飛躍的に向上し、製品自体の作りも良くキャブレター本体のドレスアップにもなりました。

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投稿日付: 2016/02/24 22:39

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シグナス野郎さん(インプレ投稿数: 20件 )

4.0/5

★★★★★

純正のエアフィルターが汚れてきたのと
前からほしいなとおもっていたのもあり
交換しました
純正よりフィルター部分がでかいので
吸入量も多いのかな?とおもいました
実走してみると高回転のレスポンスが
よくなったように感じました!

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投稿日付: 2015/11/11 03:26
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hitmanさん(インプレ投稿数: 74件 )

5.0/5

★★★★★

181ccにするだけならば、純正のスロットルボディーで何とかなると思いますが(ただしECUのカスタマイズは必要)、TAKEGAWA製の4Vヘッドにした場合は、純正のスロットルボディーでは、ヘッド交換したメリットが感じられないくらい心もとないです。

 しかし、このビッグスロットルボディーにすると、高回転はもちろんですが、アイドリングや低速での安定感も付いてくるから不思議です。エンジンは別物になったような感じで、トルク感(実際のトルクも上がるでしょうが)も格段に上がります。

 繰り返しますが、純正インジェクターとECUでは絶対に無理だと思います。

 TAKEGAWA製のFI CON2とインジェクターのセットか、大容量のインジェクターを別途購入し、サブコンの導入が必要です。

 色々な組み合わせが考えられるので、人それぞれに楽しみ方のあるパーツだと思います。ぜひ異次元と言っても過言ではない経験を!

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投稿日付: 2015/10/31 20:36

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TYさん(インプレ投稿数: 59件 )

3.0/5

★★★★★

急遽エンジンオイルが必要となった為、送料の関係から気になっていたこの商品を購入しました メッキ商品の為目立ちますね 私の汚いエンジンに見た目どうなか?ですが自己満足はしています

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投稿日付: 2015/10/21 21:43

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バニボスさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: CBR250RR (MC51) | グロム )

5.0/5

★★★★★

吸気を上げたいときになかなか良い物がなかったのですがこの商品はノーマルエアクリーナーと入れ替えるだけで空気吸入を上げれます、それに写真の用に少し見える赤がいい感じです。
私のグロムだと低中速はこれだけ十分なのですが全開走行時空気が少し足りなくなるので大口エアーダクトと併用も考えたのですがお金なくてエアーダクトは純正を加工して使ってます、この商品だけを付けて劇的に変わるようなものではなくて総合的セッティングをして行く中で重要な部品だと思います。

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投稿日付: 2015/09/14 22:41
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