【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

減圧バルブのインプレッション (全 330 件中 281 - 290 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ぺけななさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | XG250 TRICKER [トリッカー] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
良くも悪くも必ず効果体感出来る商品だと思います。
取付も他社様商品よりも簡単に取付が可能です。
走行した感想ですが、軽快感が向上します。メーターにエコランプがあるのですが、今まではエコランプ消灯してしまう様な上り坂でも取付後はエコランプ点灯状態で走れます。(今までよりアクセル踏む量が減った感覚)
多少のエンジンブレーキの低下感があります。私のはATで元々エンジンブレーキが弱いので問題感じませんでした。燃費の向上もしました。今までは1リットル約10Km平均でしたが(街乗り)取付後は 約11km程度に向上、現状夏季でエアコンON状態での数値なので通年平均の場合は更なる向上が見込める模様

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投稿日付: 2013/06/27 11:33
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mituさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: シグナスX | SV650 )

利用車種: シグナスX

4.0/5

★★★★★

発進でもたつかなくなりました。何より、アクセルオフにしてからオンで、スムーズに加速します。取り付けがちょっと面倒です、あと値段が高すぎる。

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投稿日付: 2013/06/27 11:33

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シンさん(インプレ投稿数: 7件 )

5.0/5

★★★★★

エンジンブレーキが弱くなりスロットルの開閉操作の際に出ていたどん突きが軽減され操作がしやすくなり高回転までスムーズに回せるようになりました。
エンジンブレーキが弱くなったことについては、今までよりも一速落として対応すればそれほど違和感は感じません。
車種により取付け難度が違うが効果を体感しやすいです。
ただ値段が高めなので気軽に購入できないのが難点です。

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投稿日付: 2013/06/25 10:27
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ぺけななさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | XG250 TRICKER [トリッカー] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
専用設計で取付簡単!
必ず効果が体感できる商品だと思います。
エンジンブレーキの低下の悪影響があると言われていますが、この商品は、可変減圧型なので悪影響が感じられませんでした。取付車種はATなので元々エンジンブレーキが弱いので変化に気づかないレベルに対策されていると感じました。
おすすめです。

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投稿日付: 2013/06/11 18:16
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ぺけななさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | XG250 TRICKER [トリッカー] )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
取付簡単 専用設計 細部の作りが良い
確実に効果を実感できるパーツだと思います。
燃費向上に期待してます。
比較的エンジンブレーキの低下は感じられません。

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投稿日付: 2013/06/10 18:59
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cocoさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: Dトラッカー | KLX250 | TXT PRO 250 )

4.0/5

★★★★★

取り付けは、HPを参考に簡単取り付けできました。
(エキパイを外したほうが簡単)
バルブだけでそんなに変わらないだろうと
思っていましたが取り付け後の慣らし走行で即実感。
その後の走行でも何かと実感しエンブレ時の
ロック感に悩まされいましたがすっきり解消しました。 
コスト的には御高いですが非常に満足です。

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投稿日付: 2013/06/10 18:58
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のひさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

車種がわからないので何とも言えませんが、ホース類は必ず必要です。車種別対応品を購入した方が良いとおもいます。僕は対応リストにない車種だったので、寺本のサービスカーか巡回しているショップに聞いて貰ったら、専用パーツを作ってくれました。
ヤマハのSRのような構造が単純なバイクならラジエーターホース買って取り回しもどうにでもなりますが、ビックバイクならスペースが殆どないので専用セットじゃないと個人での取り付けはつらいと思いますよ?
でも、取り付け効果は絶大です。ブン回してからのエンブレがマイルドで疲労度も軽減できます。

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投稿日付: 2013/06/07 19:11
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GIZさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: DIAVEL [ディアベル] )

利用車種: DIAVEL

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

6速から一気に2速へ落としたときアクセルOFF時、必ずエンストの症状や、アクセルOFFからON時のタイムラグがかなり気になっていて思いきって購入しました。
現物が来て箱の中身を開けてみると、説明書は付属品一覧のみで取り付けをどうしたら悩みましたが、Web
(http://www.teramoto.biz/trev_fit.html)に、写真付き取り付けガイドが上がっていて解りやすくて簡単でした。
搭載工具で装着できました。ハサミは必要。
装着後はエンストは無くなりましたし、アイドリングや
エンジンレスポンスがやたら軽くなりました。

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投稿日付: 2013/06/05 18:27
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exc450さん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

【webikeモニター】
取り付けに関し、制限が無く非常に自由度が高く感じます。
又、車種変更した場合も、アダプター交換のみで繰り返し使用でき、一生物?なのかなと感じます。
性能に関しては、エンジンブレーキがマイルドになったのが体感できます。
各状況での効果は、これからテストしていきます。

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投稿日付: 2013/05/27 17:45
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W6RRさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

非常にエンブレが弱くなるとありましたが、そんなことはなく、
滑らかなエンブレになり、また、エンジンの吹け上がりも軽くなって
加減速をするのが、より楽しくなりました。

乳化もエマルジョンタイプにしたので、今のところはしていません(4月に取り付け)。
ただ、ブリーザーホースに対してコントローラーの全長が長いので、エアボックス側の差し込み部分を5ミリほどカットして取り付けました。

気になるのは、エマルジョンタイプはバルブ内の乳化を防ぐために負圧で
バルブ内の空気を吸わせているのでガスが薄くなったようで、バックファイヤーが
出てしまいました。
しかし、パイロットスクリューの調整で解消できるものでしたので問題ないと
思います。

値は少し張りますがおすすめの一品です。

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投稿日付: 2013/05/22 14:39
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