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webikeさんのインプレやネットの情報を参考に購入。
うたい文句どおりの性能で大満足です。
車種によって合う・合わないはあるかもしれませんが、並列2気筒車両には効果があるのではないでしょうか。
高価なので、装着をためらいましたが、自分的には買った良かったと思いました。
webikeさんで購入すれば量販店よりも安く、送料も無料なのでお買い得感は高いと思います。
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ほかの人のインプレを見ていると、バイクや人によって感じ方が違うようですね。
これは、私個人の感じ方として捕らえてください。
正直、あまり期待していなかったのですが、想像を裏切られました。
エンジンブレーキがかなり軽減されています。
バックトルクで、コーナリングがうまくいかないという人にお勧めです。
値段を考えると、なかなか踏み切れませんが、効果はあります。
取り付けたときに写真を撮っていなかったので、バイクの写真ですみません。
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブ 可変減圧型内圧コントローラー「Superb」
￥35,700 (税込)
3.0/5
200系ハイエースS-GLディーゼルに取り付けました。
エマルジョン対策品という事ですが年に1度は開けた方が
無難かなと思います。
性能としてはエンブレが消えます。
オートマだと微妙に消えたかなというところですが
マニュアルでは確実に実感できると思います。
値段が高いので、ふーんと流す商品でしたけれど
友人がバモスホビオのマニュアルにこれを装着し
その効果を体感してのハイエース用購入でした。
マニュアル車の人にはすごくお勧めできます！
ただオートマ車は分かりづらいかもしれませんw
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3.0/5
エンジンブレーキを弱くさせたかったので装着しました。装着後はアクセルを離した際にとても滑らかになり乗りやすくなりました。燃費も若干向上したのでデメリットが無い良い商品だと思います。
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まず初めに取り付けに苦労しました。とにかく苦労しました、自分の技量が無いのかもしれませんが車両の構造上非常にコンパクトでセンサー類、ホース類が干渉してスペースとしてはギリギリでした。
商品の性能としては最初実感は出来なかったです。ですが6速でのエンジンブレーキ時に思ったより止まらなかったので実感出来たと言えるのでしょう。高回転走行した時はより一層体感出来ましたが期待していた程の性能ではありませんでした。
ギクシャク感が無くなったので街乗り＆ワインディングメインの人にはお勧めできます。
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : (ラム圧仕様車専用) クランクケース内圧コントローラー＋ブローオフバルブセット
￥55,220 (税込)
ず~っと悩んで悩んで購入しました。
同じSP-2に乗られている方のブログにインプレが
されていて購入を決意した次第です。
装着後、ショートツーリングに行って
装着効果ははっきり解りました。
特に低速時でのギクシャク感がまるでない。
渋滞楽になりました。
またエンジンブレーキも穏やかになって
じゃじゃ馬がこれほどまでに調教されたかっ！って
体感できます。
3000rpm以下は使え物にならないMyBikeですが
装着後はまったく使えない→なんとか使えるに
なったのは嬉しい誤算でした。
ただ、装着に関してメーカー殿サイト及び到着した
製品にも簡易的な取説（汎用取説）しかなく
ただでなくても情報量が少ないバイクですので
個人サイトで装着位置がUPされていたのが助けでした。
価格は正直高いです。また定期的にメンテも必要。
ですので星4つです。
自分の場合も買うまで2年掛りましたし。
でも買って後悔はしない製品です。
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4.0/5
とにかくフィーリングが変わります。
エンブレがマイルドに、エンジンフィーリング向上、燃費向上、などなど売り文句だけ見ると胡散臭く、値段もなかなか高いのですが、使用してみたら全く後悔はありません。
全域において滑らかに、シルキーなフィーリングと言うか…
なかなか表現は難しいですが、とにかく乗りやすくなります。
また、低回転域でのギクシャク感も薄れます。
高回転の伸び…は体感までは出来ませんでしたが、低回転域~中間域までのフィーリングが良くなってるので気持ちよく回せるといえば回せます。
また、自分の車種は1000ccのマルチなので、シングルやツインならより恩恵は大きいのではとも思えます。
少し値段が高いのだけネックですが、オーバーホールも可能で、取り付けも簡単なので、もしこの製品が気になるような方なら車種によって違いがあるかもしれませんが、買えば違いを体感出来て満足できるのではと思います。
取り付けに関してもホースを切ってその間に付属のホースクランプを用いて噛ませるだけなので簡単です。
ただ、車種によってはスペース的に厳しかったりなどもあるようなのでそこらへんだけは事前に調べた方がいいとは思います。
自分の車種ならタンクをあげればもうホースが見えて、スペース的にもそこまで厳しくなかったので30分程度で簡単に取り付けできました。
ただ、ワンウェイバルブなので向きだけは気をつけないとエンジン壊れるらしいです。
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市街地での5速ダラダラ巡航が出来るようになったのがすごい変化です（笑）
その反面、若干ドコドコ感の鼓動感が薄れたような・・・
なので星4個ですが自分の中ではこの変化は満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
GSX1400に乗ってます。
僕の付けている寺本のT-REVはaシステムでもSPキットでもなく、寺本さんにワンオフで作ってもらいました。
（取り回しもワンオフ）
これ以降にSPキットが出たので僕のを参考に？w
T-REV、付けると全然変わります！
エンジンブレーキがマイルドになるだけでなく、シフトチェンジが軽やかになりました。
オススメです！
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以前から気になって商品だったのですが、値段もそこそこするし効果のほどもわからないので購入はためらっていました。
近くのショップで自分のバイクに付けて試乗ができるというので試してみることに、走り始めてすぐに、こりゃ買うしかないなと購入を決意(笑)
これほど効果が体感できるパーツも少ないと思います。
気になっていた1400ccの強烈なエンブレもマイルドになりエンジンも軽やかに上まで回りって、バイクに乗るのが更に楽しくなりますよ。
もう、これ無しでは走れません。
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