SP武川:SPタケガワ

取り付けは購入したHONDAドリームにお願いしました
スプロケはF16R25で6000回転で60キロ程度
加速感と最高速は安全運転の車並になり非常に乗りやすくなります
この程度のスプロケセッティングなら足回りがノーマルでもギリギリ耐えられますが、1速でフロントが浮きますので注意しないと危険です
スイングアームを4~8センチほど伸ばして、リアショックを285~305ミリあたりにすると安定感が増してさらに乗りやすくなるのでオススメします
クラッチは店員さん曰く、新車ならノーマルでもオイルを
純正G3以上の物を入れておけば当分は大丈夫だそうです
クラッチも消耗品だから滑り出したら交換でいいと言われました
私は3000キロほど走行しても問題ありませんでしたが
スプロケが小さいとチェーンが伸びやすいので強化クラッチに変更し減速比の変更で
今はF16R28で5000回転55キロのセッティングです
多少登りで辛いですが安全運転とエンジンの耐久性重視で
通勤使用するにはベストセッティングだと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

モンキーR
武川Rステージ+D　88cc　から仕様変更のため購入。

88ccとの比較になりますが、下の回転数からトルクがあり乗りやすくなりました。
今までは発進の際、慎重にクラッチ操作しないとエンストすることがありましたが、
124ccにしたらエンストも起こりずらくなりました。（もちろんスプロケ調整もしてですが・・・）

まだ慣らし中ですので高回転まであまり回していませんが、5000回転以降の伸びとトルクも抜群です。

124cc化にあたり、クランクケースの加工が必要ですが、純正のクランクケースだと強度的に問題がありよくクラックが入るそうなので、強化クランクケースへの換装を推奨します。（私は強化クランクケースにしました。）

3点支持クランクシャフトを取り付けるのにインストーラープーラが必要で、工具自体もいい値段がしますが、耐久性や振動の少なさを考えるといい商品かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クランクケースの加工なしに106ccまでボアアップできるということで、これに決めました。
ノーマルに比べて発熱量が上がるので、強化オイルポンプに変更とオリフィスの加工が必須です。
オリフィスの加工は、ピンバイスと2mmのドリルがあれば簡単に出来ます。
強化オイルポンプはタケガワ製の物に交換しました。
ヘッドはノーマルをそのまま使用しますが、カムとロッカーアームは付属品に交換します。
圧縮比が上がるので、ハイオク仕様になります。
私は相性を考えてタケガワが出しているPC20ビッグボアキャブレターキット　マニホールド付きに交換しました。
走った感想は、トルクがズ太いという感じで、高回転まで引っ張るというより、トルクでスピードに載せて行くという感じです。
街乗りには乗りやすいエンジンだと思いますが、レースや高回転の気持ちよさを求める方にはあまり向いてないかもしれません。
かと言って、決して遅いということはなくノーマルに比べれば十分速いです。
もちろんスプロケットの丁数変更は必須になります。
キットの取説は写真と図を使ってあり、初心者でも分かりやすかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

抑えられてものが解放されて印象です。
SよりRの方が乗りやすい感じを受けます。
違う色の線を切って配線したことに気づかず、エンジンを何度も組み立てたりと迷走してしまいましが扱いやすいバイクに仕上がりました。
配線はしっかり圧着が必要と思われます。私ははんだ付けもしました。
シリンダー内へのピストンの挿入もさることながらタペット調整も手こずりました。
アイドリングの音はRの方が若干静かかな。タペットの音は若干大きい。
あくまで私の感覚ですが・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【webikeモニター】

モンキーのボアアップキットは、タケガワ以外にもキタコから出ています。
他の部品もタケガワにお世話になっているので、こちらも併せて選択。

さすが4mini界の有名どころとだけあって、説明書も判りやすい。
初めての人でも安心してキットを組めるはず！
（不安な人はショップ委託にしましょう）

スプロケF16R31　6000回転　4速　で60km/h前後です。

やはり50→88への変身は大きい。
後続車への気配りがほとんどなくなりました。

ただ少し値段が高いためもう少し安いと手がつきやすいと思います・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このセット内容でこの価格というのはお買い得です！
別途購入をしたほうがいいものは幾つかありますが、それでも酷使しなければ十分問題ない内容になってます。
そして、親切な説明書には感動しました。写真とともに注意すべき点、アドバイス等も書かれており、ある程度知識があればサービスマニュアルいらずです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このキットはボアアップキットとキャブレター、ハイスロがついていて準備するべき物が少なくて良いと思います。
あと必要なのはオイルクーラー、オイルポンプ、強化クラッチ、CDI、強化カムチェーンをそろえれば完璧です。

Rステージ88CC+Dはデコンプ機能つきなのでキックがとても軽いです。
パワーの方も全体トルク、最高速がかなり上がります。
キャブの方もSJを17.5にすればポン付けで走ってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　ノーマルヘッドのままでも十分速くなります。ショートストロークならではのツキの良さはクセになりますね。SCUTピストンの耐久性が不安だったのですが、3万キロほど走っても問題無しでした。
　ただ、バージョンアップする方は、ノーマルクランクのままではもたないです。Rステージでぶん回してたらコンロッドベアリングが砕けました。考えてみたら当然ですね。皆さんも気をつけましょう。
　そんな感じでエンジンは逝ってしまわれましたが、SCUTシリンダーにはキズ一つ入っていませんでした。シリンダー内セラミックメッキの質は最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

トルクフルで扱いやすい
メーカー設定にはないカブに装着しましたのでインプレしたいと思います。
このボアアップキットはカブ用ではないので組めるか判りませんでしたが、オイルポンプ駆動軸のクランクとの干渉部分を旋盤加工することにより装着できました。
乾式強化クラッチ推奨ですが、クラッチレバーを装着したくないので強化遠心クラッチで、また、まだ慣らし中なので5000回転以上回してませんが、走った感触は低速からトルクフルで、一緒に組んだロータリー5速スーパーツーリンギアともマッチして、非常に気持ちよく走れるカブになりました。
おすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モンキーFIの数少ないボアアップキット。しかも全部入り。
装着後、エンジンが別物の感じになりました。
トルクもパワーも上がりとても乗りやすくなりました。
ハイカムが入っているので少々、タペット音が大きいですが、慣れれば気にならなくなると思います。

後に、オイルクーラーをシリンダーから取り出せるボスも付いているのでプラス評価ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。