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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5500件 （詳細インプレ数：5312件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2308 | |
| おおむね期待通り: | 2130 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 762 | |
| もう少し/残念: | 161 | |
| お話にならない: | 118 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
12kmの通勤でストレスなく乗れるように
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージや商品に高級感があり、想像以上でした。
【取付けは難しかったですか？】
ある程度エンジンの知識が必要。取説が写真入りで、外し方のヒントや規定トルクも記載してあり、非常にわかりやすくその通りに行えば難しくない。
【使ってみていかがでしたか？】
ボアアップでトルクフルなエンジンに一変。ハイカムでOHCとは思えない程高回転域が伸びる。同梱キャブの指定セッティングが良く出来ていて、始動、息つき、ボギングなどない。ボアアップ、カム、キャブのトータルバランスが非常によい。
【注意点】
指定のセッティングではドライブスプロケット14⇒16丁、ドリブンスプロケット39⇒35丁に変更するので、3コマほどチェーンカットが必要です。ちなみにドリブンスプロケットは同梱されていません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
梱包もとても綺麗で満足感が高まります
丁寧な説明書があり、初めてのボアアップでもやり易いと思います。
また失敗しても半額サービスなるものがタケガワにはあるらしいので安心だと思います。
まだ走行していないため改めてインプレを投稿しようかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
詳しい説明書付きで作業は簡単でした。クロスカブ110がとても元気になり満足しています。ドライブを16Tにしてマッチングもバッチリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
旧Rステージ88ccからの変更。まだナラシ中ではあるが、やっぱり排気量が上がった分トルクが素晴らしい。
10年くらいもってくれれば御の字だが、これはカスタムパーツなのでどうなるかは分からないが、大切に乗っていこうと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
もう少しパワーが欲しくて購入しました。組み上げてエンジン始動！変わった(^｡^)音が太く心地よい！(ヨシムラ)さて、走行 すると、力強く発進！トルク増し増し。でも、慣らしのため加速感は味わえず、楽しみ(^_^)／
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
72ccだとちょっとした坂道で失速してしまうので、今回SP武川Sステージ ボアアップキット88ccへ仕様変更しました！以前72ccへ変更した時とほぼ同じ作業ですが、説明書も作業順序を追って非常に解りやすく、プラモデル感覚で作業する事が出来ました！まだら慣らし運転で、キャブレターのセッティングも全開走行出来ず、72ccの時と変えてませんが、力強く何となくいい感じです！スプロケ変更で少しハイギヤードにしてみたいと思います！早く全開走行してセッティングするのが楽しみです！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
※購入理由
〇同じ125ccのGROMに比べ少々非力感があった。
〇エンデューロコースでのトルク不足を感じた。
〇KLX125の車格で排気量のみ大きい車体が欲しかった。
※組付け
〇通常のピストン、シリンダー、カム交換ですので、手順を確認しながら
慎重に行えば、特に問題なく組付けはできると思います。
〇組付け前に必要な物をマニュアル等で確認して用意しておきましょう。
モリブテングリス、ネジロック剤、等細かい物を忘れてしまうと
メインの工具があっても作業が進められなくなってしまいます。
〇カムチェーンが落ちないように固定しておく針金や紐を何処にどうやって
かけておこうか実際の作業で困らないように考えておいたほうが良いと思います。
〇取説では作業の順番とその項目で使っている写真の時系列が合っていない個所が
あったので、作業手順とその時の他の箇所の状態も頭に入れておいたほうが
良いと思います。
〇シリンダーを外さないと交換できないОリングがあるので、これは状態にかかわらず
交換をしておいたほうが良いと思います。
〇後は作業を取説に従って行っていけば問題なく組付け出来ると思います。
〇組付け後はオイルが完全に回っていない状態でエンジンをかけるのが怖いので
バッテリーにブースターケーブルを接続し、プラグを抜いて、オイルを回す為、
しばらくセルを回し続けました。
※効果
（マフラー→FMFパワーコア4、付属＃8標準プラグ、KLX140インジェクター、FI CON→D）
（ハイフロープレート、エアークリーナー）
〇慣らし運転でも125に比べるとトルクが増し乗りやすくなりました。
〇慣らし運転後はレットゾーン付近まで特に問題無く回ってます。ただ回転が少々
重い感じがなかなか解決しませんでした。
〇ハイカムですが思ったより高回転に振っていないようで乗りにくい感じはありません。
※現状
（マフラー→SPタケガワコーンオーバルマフラー、KLX140インジェクター）
（＃9イリジウムプラグ、FI CON→C、ハイフロープレート、エアークリーナー）
〇インジェクターが純正ではないので、取説のFI CONの調整値が参考になりません。
〇現状ではこれが一番調子が良い状態だと思われます。回転の重さもなくなり、
全回転域ストレスなく回る感じです。
〇マフラーがFMFからSPタケガワコーンオーバルマフラーに変更されています。
後者の方が、中低速のトルクが感じられ乗りやすいですが、
高回転は少々詰まる感があります。
低中速のトルクが増えている分高回転で詰まるように感じられるだけだと思います。
FMFの場合は、抜けが良すぎるのかトルク感がありませんでした。その分高回転
は気持ち良く回っている感じでしたが、実際は最高速度に達するのもSPタケガワ
の方が早く低中速もあるので、マフラーも変えて正解でした。
〇今後はフロントパイプをFMFパワーボムか、KLX140純正のフロントパイプに交換
して様子を見る予定です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 4 |
やっぱりタケガワですね。
モンキーに初めて乗ったのが高校生。そのころから一流ブランドとしてタケガワがありました。昔は手が届かなかったですが、今はこれぐらいのボアアップキットなら購入できるようになり購入。精度も見た目もいいです。
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4.5/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
2014年式KLX125に取り付けました。適合年式ではないですが、全く問題ありません。太めの抜けの良いマフラーと組み合わせてますが、FIコントローラーの燃料設定も症状が分かりやすく出るのでわりと簡単に設定出来ると思います。
ただ、自分でも弄れるようにとの武川さんのコンセプトで説明書も落ち着いて見れば、丁寧で分かりやすいのですが、カムシャフトホルダーを外すのは本当に苦労しました。ここがクリア出来れば大丈夫と思います。わずか45ccアップですが効果はあります。あくまで自己責任ですが、適合年式以外でも取り付け出来ましたので、是非お試しあれ！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
初めてのヘッド交換を含めた腰上フルキットです。
新型カブ等、ローラーロッカーアームが気になり初めて大枚を果たして導入しました。
クランクケースのボーリングが必要となり、SP武川に依頼して加工。合法的に使用したくてここまでです。
精度は、SP武川のいつも通り良かったです。
重量は、ライナー無しのシリンダーなのでトータル軽く仕上がりました。
見た目は、フィンが大きくなり立派になりました。
慣らし中なので回せないけど、115ccより出足はパンチがあります。ただコスト的にボアアップだけより、はるかに高いです。
油温もビッグフィンシリンダーなので、安定して低いです。
耐久性はまだ未知なので辛めにしています。
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