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5.0/5
純正カムでは高回転に不満があったためハイカム導入を検討していました。
ネットでの情報収集の結果、評判も良く値段も手ごろな本品にしました。
取り付けもタペット調整は必要ですが、タペットジャスターを緩めて交換するだけで非常に簡単です。
交換後の感想ですが、重々しかった回転の上がりがスムーズになります。
また、思いのほか低回転時のトルク不足も感じないです。
加速等にも特に不満はありません。
高回転まで気持ちよく回り、ストレスなく流れに乗る事が出来るようになりました。
付いていた説明書でも十分に素人でも交換出来ました。
失敗の無い一品です。ハイカムをお探しの方にはうってつけの商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
はじめてのボアアップでした。取説を読みながらの作業を半日…
想像よりは簡単に取り付けすることができました！
説明書通りに取り付けを行えば、初心者の方でも比較的簡単に取り付け出来ると思います。（メカ音痴の私でも出来たくらいなので…）
ただ、付属の説明書は白黒印刷で分かりづらい部分があります。メーカーサイトにあるpdfの説明書がカラーになっていますので、そちらを参照された方が分かりやすく作業出来ると思います。
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5.0/5
大人買いするなら、小奴の存在は無視出来ないでしょう！！！
こちらの製品のM12サイズのドレンワッシャーは、ホンダ車やカワサキ車の多くに該当するでしょう！！！
こちらの製品の特徴は、厚さは若干薄いドレンワッシャーですが、、、
その薄さに懸念を抱かなくても、エンジンオイルの漏れ等の不祥事を招いた事はありません！！！
よって、、、
こちらの製品は全く問題無く使用出来、リーズナブル且つ確実な製品と形容出来るでしょう！！！
因みに、、、
ポッシュ製の（M12サイズ）ドレンワッシャーは、外径がΦ20mmほどです。
対して、、、
デイトナ製の（M12サイズ）ドレンワッシャーは、外径がΦ21mmほどになります。
外径が約1mmほど大きい事から、ポッシュ製よりも安心感を齎してくれると判断し、当方はデイトナ製のそれを愛用しております。
純正のM12サイズのドレンボルトは、フランジ六角ボルトです。
ホンダもカワサキも、フランジ六角ボルトになります。
（ M12x15 P：1.5 ）
この純正のドレンボルトは、六角対辺（二面巾）が17mm。
フランジ外径が約Φ20mm。
上述のボルト頭部のディメンションを考慮すれば、、、
純正ドレンボルトのフランジ外径（約Φ20mm）よりも幾分大きなサイズのドレンワッシャーが最適と判断出来ると思います。
重複しますが、、、
ポッシュ製のドレンワッシャーは、外径がΦ20mm。
デイトナ製のドレンワッシャーは、外径がΦ21mm。
この1mmの大きさが安心感を齎してくれるのです。
蛇足として。。。
カワサキ純正のドレンワッシャー（＃11061-0417）は、外径Φ22mm・厚さ2mmになります。
そのカワサキ純正ドレンワッシャーの価格は、￥95。-／枚になります。
このカワサキ純正ドレンワッシャーの内容を知ると、、、
デイトナ製のドレンワッシャーが、如何に割安且つ利便性が高いかが、理解出来るかと思います！！！
ホンダ車及びカワサキ車を所有なさり、M12サイズのドレンワッシャーが該当するならば、こちらの製品を大人買いする価値は充分に有していると思います！！！
こちらの製品は、エンジンオイル交換における絶対の必需品であり、最適な逸品として、お薦め度は非常に高いと評価出来るでしょう！！！
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5.0/5
手元に商品が届き、まずビックリしたのが重さ！！
純正と比べると全然違います。
実際取付してみるとこれまたビックリ！！
エンジンのスムーズさが全然違います。
以前よりもシャープな印象に変わりました。
少々値段は張りますが買って損はしないと思います。
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5.0/5
持っているバイクで、K＆Nがフィルターを作っている場合は、エアフィルターもオイルフィルターも全てK＆Nにしています。それだけ性能と使い勝手の良さが際立っています。
オイルフィルターに関しては、取り外し、取り付けの容易さがダントツだと思っています。フィルター上部に、対辺17mmの六角が付いています。そのため、特殊なフィルターレンチなど使わず、六角レンチ一つで、全てのバイクのオイルフィルター交換が出来ます。また、トルク管理をしっかりやりたい人にも、このシステムは優れています。普通のトルクレンチでしっかりとトルク管理出来ます。
純正よりもこちらをお勧めします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ninja250Rに使用しています
純正品と値段が大して変わらないので購入しました
Oリングも付属でついているので買う手間がはぶけて楽ちんです
効果のほどは分かりませんが今のところ問題は起きてないので
これからも使用していこうと思います
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5.0/5
とても乗っていて繋がりが良く気持ちいいです。
純正の4速では坂道やコーナー手前でシフトアップさせるかダウンさせるか躊躇する場面に遭遇したことがあると思いますがそれが無くなります。
結果自分の思うような運転が出来、コーナーも気持ち良く抜けることが出来ます。
耐久性については未知数ですが、現物を見ても弱そうな印象は全く受けませんでした。
確かに各ギアは薄いですが純正の4速ギアが5つ付いてる様な感じですね（笑）
まぁお安くなりましたしお試しのつもりで使ってみては？
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5.0/5
今までは、純正を使っていましたが値上がりして￥2000円以上するようになったのでこちらの商品に変えました。
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5.0/5
オイル交換の際はドレンワッシャは交換ですね！これは基本ですね！
私は毎回このドレンワッシャを使用します。（M14サイズ・車種はGSX-R600L0モデル）
特に洩れるということもなく、ドレンワッシャとしての機能を十分に果たしてくれています。
★5つですね！
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5.0/5
純正がC型の場合、作業効率が飛躍的に向上します。
特に、暑い時など多少集中力が低下していても、この形状であれば、割と簡単に脱着ができるので、イライラしないで済みます。
パワーアップとは無縁ですが、バイクいじりが好きな人であっても、ここはイラつきやすい所なので、買っておいて損はありません。あと100円で送料無料！って時なんかにもお勧めです（笑）
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