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今まで使っててオイル漏れは一度もありません。
トルク管理だけ守れば交換もスムーズですし薄いですがとても良い商品です。交換後良く見るとドレンプラグとワッシャーの間にわずかなオイルの膜が見える程度でもしかしたら計算された薄さなのかも知れません。
ただ大型クラスのガスケットは純正のガスケットを使います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
エンジンボアアップに伴い交換、保険です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
似たようなキックペダル？キックアーム？が他のメーカーからも出ていますが、
ある程度安心できそうなメーカーの中でも安い。
実際に取り付けた分には、メッキもしっかりしているので、安っぽさも感じません。
この手の商品でブランドが気にならないのであればオススメだとおもいます。
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5.0/5
細部まで純正以上の出来で、安いのでお勧めできます。
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5.0/5
オイル交換時しか交換できないパーツでしたので思い切って交換しましたが、非常に良い製品でした。
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5.0/5
無いよりあった方が良い製品です。ヘタに強力な高価な物に手を出す前に一度付けて
実感してみる物良いと思います。
100kmでも実感できる程スラッジがありました。
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ST250(NJ4CA)に使いました。
オイル交換ぐらいは自分でと思い、やっています。
3回目のオイル交換で、そのときに同時にオイルフィルターも交換。
交換後に既に100kmは走行しましたが、特に問題は見当たらない模様です。
カバー側のOリングも付属していてコスパはいいと思います。
勿論、エンジン側のOリングも別途注文して交換したほうがベストなのは言うまでもありませんが。
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【Webikeモニター】
200kmほど慣らし運転をし、パワーバンドに入れてみるとなかなかの加速。
これにチャンバー＆ビックキャブを組めばなおよし。
セッティングはMJ112・SJ40。エアークリーナー装着のノーマルマフラー。
これでも5-7000回転でもたつくので、MJ110くらいでちょうどよいのかも。
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5.0/5
ずっと気になってた商品ですが、やっと購入しました！
カムチェーンの調整時期が一目でわかる優れものです！！
ただ取り付けの時、レンチのサイズが純正のカバーのものより大きい物が必要なので少し残念です。
それ以外は完璧！
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