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SP武川:SPタケガワ

ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価

エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。

総合評価: 4.2 /総合評価5504件 (詳細インプレ数:5317件)
買ってよかった/最高:
2308
おおむね期待通り:
2130
普通/可もなく不可もない:
762
もう少し/残念:
161
お話にならない:
118

SP武川:SPタケガワのエンジンパーツのインプレッション (全 708 件中 391 - 400 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
napoさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: モンキー | GORILLA [ゴリラ] | CB125 )

4.0/5

★★★★★

今回はシャリィ2型のボアアップに合わせて導入。
エンジンには6VモンキーのLクランク車のを流用なので当オイルポンプになりました。
オリフィス拡大のためのドリルが同封されていない分求め安い価格です。ドリルを既に所有しているユーザーにはありがたい心遣いです。オイルポンプのキャパシティ増大によってエンジン長持ち、気持ちも余裕がでる?ので、費用対効果はありますね。まぁ、ボアアップには鉄板です。6ボルターにはありがたいので廃盤にはならないで欲しいですね。

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投稿日付: 2015/12/15 12:56

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タッケさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CBR400R(-1987)

4.0/5

★★★★★

SP武川ジェネレータカバーガードはカウルをはずさないといけなかったので時間がかかりましたが、こちらのSP武川クラッチカバーガードのほうはカウルとの干渉がなく10分ほどでできるので簡単にできます。

クラッチカバーの下の方にタチゴケなどで傷が入ってしまっても隠すことができるので誤魔化しに使えたりします(?)

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投稿日付: 2015/12/03 14:49
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タッケさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CBR400R(-1987)

4.0/5

★★★★★

sp武川クラッチカバー、over製のレーシングスライダーを同時装着して2時間ほどかかりました。(カウルの取り外しに苦労しました。)
この商品だけ取り付けをする場合カウルを外さないといけないので慣れてない人は~45分程度かかりそうです。

あとカバーと本体の間にスポンジを挟むので擦れたりせず考えてるな~と感心しました。

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投稿日付: 2015/12/03 14:29

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トロロさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

4.0/5

★★★★★

武川のレギュラーサイズのキックアームです。
前期モデルのキックアームとアームの角度が違います。
前モデルは収納時オイルキャチタンクと接触していたので販売中の後期モデルにしたのですが今度はアームの先端が外に開きすぎていて右足の内側に走行中あたります。少し気になります。
商品の作りは良くさすが武川です。

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投稿日付: 2015/11/30 07:55

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みよしさん(インプレ投稿数: 110件 / Myバイク: Z125 プロ | PCX125 | PCX125 )

3.0/5

★★★★★

かなり小さいです。昔あったバンディット2000の代用と思ってましたが、自分で交換する時もつい忘れて捨ててしまいそう。頼んだ場合、取って付け替えてくれるのだろうか?

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投稿日付: 2015/11/25 21:21

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masharaさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: CBR650R )

4.0/5

★★★★★

スーパーヘッド取り付けに伴い購入。
流石専用品ですのでフィッティングは抜群にいいです。
つけてしまえば外からは見えないので残念ですが。
ホースを目立たないゴム製の物に替えて欲しいと私は思いました

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投稿日付: 2015/11/16 17:41

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おっくさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GROM [グロム] (MSX125) | MONKEY [モンキー] | CB400FOUR (水冷) )

3.0/5

★★★★★

モンキー等横型エンジンを1度は組んだことのある方は比較的スムーズに作業出来るかと思います。
組みつけにあたりましては付属の取扱説明書とサービスマニュアルを読めば整備士で無くても組めるかなと思います。(自信の無い方は必ずショップでやる事!命を運ぶ乗り物です!)

付属カムシャフトにはデコンプは付いていないので、純正カムシャフトから組み替える事が必要となりますが、ある程度の設備が必要となりますので注意が必要。
デコンプ無しでも問題ありませんが、エンジン始動時に若干抵抗を感じます。

排気量が181ccとなりますので、オイルクーラーの同時装着をお勧めします。
専用とオイル取り出し口がありますので殆どのものはポン付けでしょう。

セッティングも付属のFIコンで1発。
肝心の走りは低速域での力強さはかなりアップしますが、高回転域はさほど変わらないので、大幅なパワーアップを望むのであればスーパーヘッド4Vをお勧めします。

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投稿日付: 2015/11/10 18:50
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えいぷんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX-R125 | PCX125 )

4.0/5

★★★★★

右側のステップを外し、クラッチカバーを外して交換しますが、交換自体は難しくありません。オリフィス径拡大も少しづつドリルを当てれば問題無いと思います。一番面倒なのは、古いガスケットを剥がすこと。交換作業より時間かかりました。

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投稿日付: 2015/11/06 08:14
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Yamaa_8さん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: スーパーカブ110 )

4.0/5

★★★★★

買うに至った経緯
純正のキャップが貧弱で溝が潰れやすく、エンジンが暖まっていないと取れない。
エンデュランスのキャップセット購入。
マイナス溝でなく六角となり、メガネレンチで取る事が可能になるものの、
六角部分はアルミでキャップとは別体でネジ止の為、
この中心のネジが緩いと振動等で六角部分が紛失の憂き目に……
と言う事で、今回、高いながらも渋々購入。
出来は良いです。六角レンチなのも好ましいです。
でも、正直高い。
六角レンチセットを持ってない人は、工具追加購入になると思います。
自転車用のレンチセットだとサイズが足りなかった。
他の整備用に買ったセットを出してきましたよ。

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投稿日付: 2015/10/31 21:35

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ケンシロウさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: ZZR1400 | MONKEY [モンキー] | PCX125 )

4.0/5

★★★★★

モンキーのドレンボルトを磁石付に交換してみました。
慣らし運転でチェックしましたが、見事に鉄粉を捕集していました。磁石が無かったら、フィルターが詰まっていたかも?付けて損の無いパーツだと思います。

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投稿日付: 2015/10/26 15:33

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