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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5504件 （詳細インプレ数：5317件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2308 | |
| おおむね期待通り: | 2130 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 762 | |
| もう少し/残念: | 161 | |
| お話にならない: | 118 | |
5.0/5
外周が60CMは大きい蓋付きコーヒー390mlとほぼ同じです。
☆売りはステー取り付け穴が2箇所。4Lシートは上から見てノーマル台座でシート下に隠れるギリ・サイズ。5Lでも安定性、割れ難いステーを増設できる。同じ外観になりやすい、由度がある。これは買う動機になれます。
☆ステー取り付け穴は6mmM12サイズ・ネジ穴ですが、溶接してあるのが無垢のアルミ材のボスです。安易なナット付けではない無垢材にネジが切ってある贅沢な手を掛けた造りです。ステーネジ穴の深さはボデー側に沈む15mmの懐サイズ。このネジ穴の無垢のアルミ材も、オイルを付着させるセパレータの役目になると考えちゃっています。あえて単純なボルト付けでもいいのにである。
☆やはり売りはこの説明文にある「ユニオンボス」？セパレーターは無い！と豪語している武川さんに直接聞いたんですよ。
☆正面からはストレートに穴が開いていません・・・この贅沢にもユニオンボス本体にある穴はクロスし、ユニオン一箇所に「ハの字」に穴が開いています。
ここからは俺の研究と考察。お互いが干渉する部分も含め、穴の向きが設定されているのです。オイルミストが飛ぶ方向、すなわち反射も含め、ガス・オイル（厳密にはオイルインウォーター）の積極的な拡散仕分け効果がセパレーターのお役目ってところでしょうか。
オイルミストを出来るだけ攪拌し、限られたスペースの内部容積の中で、ミスト・オイルの付着する面積を増やしオイル溜まり、ガスの分別の安定を狙ったと推測できます。
しかも使い様によっても、前後のユニオンボスが贅沢にも4箇所もありますから（インレット2アウト2）拡散しあったミストが、より壁に付着すれば、早くオイル同士が溜まり安定化し、ガスのみの排出を助ける。安定化すればリターンも解りやすいし、積極的にメンテナンス、白乳化も回収しやすい。その為の機能に絞ったブラインド・ボルトまで付属しているので理解できる。いずれにしろ、機能も選択できるゆえ、安かろう悪かろうの評論評価より、己が実験できる面白みがある。
総評として取り付けに自由度があり、同じような外観にならないような工夫が想像できる。ドレンをして白乳化したオイルを抜くのもよしのオイル管理も期待出来る。これはやりがいがあるぜ。遊べます。
詳しくはhttp://butamini1970.blog.fc2.com/blog-entry-399.html
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5.0/5
武川Sステージボアアップ、武川プーリー、武川マフラーで気持ちいい走りになります。必要工具揃えておけば自分で十分組めます。おすすめです。
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4.0/5
オイルレベルゲージと同時に購入。エンジン周りのワンポイントに最適です。武川製で安心で真っ黒なエンジン周りにいいアクセントになっていて気に入っています。
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4.0/5
ほぼ見た目重視で購入。もっとシンプルな物を考えていましたが、アクセントにはいいかなと着けてみるといい具合でした。4ミニ定番の武川で作りもよく満足してます。
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5.0/5
あまりにも小さい磁石なので期待してませんでしたが、オイルフィルター交換時に外して超ビックリ!!!!
鉄粉がびっしり付いているのに驚きました。マグネットはオイルフィルターに磁力で取付ける為、簡単に取り外せて鉄粉をふき取れば、何度でも使用可能なのでとてもリーズナブル。
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5.0/5
素人ですが何とか組めました、エンジンがかかった時は最高の気分でした、2、3速ののびはいいです、4速で坂道に突入すると無理します、大型バイクのようにはいきませんが、いい買い物でした。
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4.0/5
ゴリラZ50JEです。
説明書が丁寧なおかげで迷うことなく組めました。
キャブのセッティングに手間どうかなと思っていましたが、これもほぼボルトオンでパワーも出て、ぐずつく事なく走っています。
あえて難点を言えば、キャブのチョークレバーを上げた際にガソリンコックと干渉して、チョークが効きにくいところです。ここはもう少し工夫したいところです。
思ったよりパワーが出て、乗ることが楽しくなってきました。これならもっと遠くまで行ける気がしてちょっとワクワクしますね。
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5.0/5
普通自動二輪免許を取得したので
原付免許の頃から乗ってたベンリィ50Sを原付2種の黄色ナンバーにする為に購入
スプロケットとeステージ用PC18キャブレターと武川マニュアル強化クラッチキット3枚ディスク、キタコ Sパワーフィルター90度35Φも同時装着。
マフラーも社外品に既にしてました。
そのままでも馬力やトルクがかなり増え、キャブレターのセッティングも少しずつ煮詰めていけばかなり乗りやすくてパワーが出るのでコストパフォーマンスが良かったです。
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5.0/5
二輪免許が取れたので、思いきってボアアップしました！車種はスーパーカブ50のFI車です。
(1)取付けの難易度
簡単。説明書通りにやれば誰でも出来ます。
トルクレンチ等の基本的な道具で組付け可能です。
分解→ピストン、シリンダー交換→組立まで半日で出来ました。
(2)燃費
リッター50キロ程度。
マフラー、エアクリはノーマル
ラフに走ってこのくらい。
(3)他に必要なもの
オイルポンプとクラッチ交換がメーカー推奨。
まあ、クラッチは乗ってみて後から替えても良いでしょう。
オイルポンプは必ずしもオリフィス拡大の必要は有りません。武川の社員に聞きました。
同梱の原付二種シールのうち、Fフェンダー用はカブには合いません。400円で純正シールがメーカーから買えます。
(4)感想
全体的に満足度は高いキットでした。オススメ出来ます。
このキット＋Dスプロケットを17Tにすると中々良いカブに仕上がります。
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5.0/5
ドリーム50用のボアアップ・キットは、幾つかのメーカーから発売されています。
その中で、武川製は、お求めやすい価格で、評価も高いので、この度購入しました。
また、取扱説明書が初心者でも非常に分かりやすい事も好感が持てます。
車両を買った店員さんから『ドリーム50は、ボアアップすると、最高回転が落ちる』と言われていました。
でも、実際には、最高回転は落ちません。
ただ、回転の上昇の仕方が若干鈍くなるだけで、ドリーム50本来の回す楽しさは、損なわれません。
※CR-miniキャブを装着しています。
当方は、予算の関係で、ハイカムシャフトを同時装着できませんでしたが、ボアアップ＋ハイカムを装着した車両に乗る機会がありました。
乗ってみて、やはり武川社さんは、このボアアップ・キットには、同社のハイカムを同時装着することを前提にしていると強く感じました。
また、ハイカムは低回転が犠牲になるイメージがありますが、そこはボアアップで補われているので、全く問題ありません。
近いうちに武川のハイカムを買う予定です。
皆さんにも、ハイカムシャフトの同時装着を強くお勧めします。
カスタム上級者の方には、当たり前のコメントになりましたが、カスタム初心者の方々の参考になれば幸いです。
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