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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
75cc＋PC20キャブのジョルカブに使用しました。ノーマルのCDIの調子が悪くなり、プラグの火花が飛んだり、飛ばないため、交換しました。
加速が良くなり、リミッター解除となり、最高速がアップしました。あとは耐久性ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ECU割り込み。バッテリーは、外して作業した。
ギアポジション用コネクタ接続
車速センサー用コネクタ接続
一式。全部入ってます。
上が本体。下が設定器。ボタン押しながら電源オンで設定。電源オフ後外す。
14年式の隼に取り付け。国内仕様の場合、機能は二つ。一つは180kmリミッター解除のモード1。もう一つは、フロントとリヤスプロケ歯数変更調整。海外仕様の場合は、機能が三つ。300kmリミッター解除のモード2と、1?3速パワー強化のモード3。そしてスプロケ歯数対応。取付はタンク下のシート近く断熱材の下あたりにあるギアポジション用コネクタへの接続と、左サイドカウル中央付近、つまりエンジンの真横辺りにある車速センサー用のコネクタへの接続。どちらもカプラ接続なのでどのコネクタか分かれば難しくは無いが、似たようなコネクタがあるので注意が必要。この接続のため、インナー、アンダー、左サイドカウルを外す必要有り。最後のもう一本は、シート下のECUから出ている緑黒線への接続が必要で、勇気を持って切らなければいけない。接続用のギボシも入っているので取り外した際に再接続出来るように加工しておけば問題無し。本体は、リアシート下に設置した。スプロケ歯数は、純正の場合、フロント17、リア40。スプロケ歯数を変えた時は、この設定を変えれば良い。ギアポジション表示等も純正の表示がそのまま使えるのでこれを選んだ。カラーコピーだが取説が入っているので見ながらやれば良い。価格が半額ぐらいだと、悩まず買ったと思う。物としては満足。
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追加インプレッションです。
【リミッター解除機能：モード1】
取り付けてから5カ月ほど使用しました。非常に調子が良いです。14年国内仕様の隼ですのでモード1しか選択肢はありませんが、先日、富士スピードウェイで280km/hの速度を確認しましたので、普通にリミッター解除は機能しています。もちろんギヤチェンジの際、純正のギヤポジションインジケーター（1~6速表示）も正常に動作しています。
【スプロケット歯数変更機能】
スプロケ歯数変更も試しましたがばっちり機能します。14年国内仕様の純正スプロケットの歯数はフロント18、リア43でした。（最初の投稿は間違いでしたが一度投稿すると修正できないようです。こちらが正解です）スプロケットは割と安価に入手できますので歯数を変更した際に、スピード表示設定の調整ができるのは非常に便利です。速度表示はこの歯数の組み合わせで計算されているため、GPS速度計（簡易的ならスマホでも良い）で実際の速度と表示誤差を確認することができれば、タイヤの減り具合によって速度表示の微調整をすることも出来ます。
私自身これを購入する前に、本当に機能するのか不安でしたので、以上参考になれば幸いです。でもちょっと高いなぁ~。
4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
取付はコイルとプラグコードのインストールは
結構大変ですが?始動は凄いですよ?
ノーマルとは比較に成りません。
必ず満足される性能あると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
距離的にはまだまだ大丈夫(7500km)でしたが、少し電極が減ってたので、交換しました。
が…^_^;？
少し始動性が悪い？感じになりました…
(￣(工)￣)…
試しに少し走ってみましたが、信号待ちでエンスト…^_^;
おかしいので、古いプラグと交換してみると、始動性もよく、エンストもしなくなりました！
どうやら、ハズレの品物だったみたいなので、同じ物をもう一つ買って着けてみたら、調子良くなりました！(о´∀`о)
今回、たまたまハズレ商品だったのは残念でしたが、物自体は、いい物です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
通勤で初期型のAX-1を使っているのですが、初期型CDIは良く壊れると聞きますので、壊れる前に購入し交換しました。もう1000キロ以上走っていますが、純正品と全く一緒です。純正品は欠品なのでありがたいです。交換はタンク外して入れ替えるだけですが、タンクよりCDIカバー外すのが大変でした…後は値段が高いですが、もう30年程前のバイクなので生産してくれているだけで助かります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
イリジウムプラグの使用がメーカー指定となっていたため購入しました。
安定の品質です。
ですが、もう少し安いと助かります。
4本で6千円って。。。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
アルミ板を加工し裏表に１０ｍｍカラーを挟んで組付け
キジマシリコンコードΦ７?１ｍを購入、プラグキャップは純正部品購入
コイルブラケットをオイルタンクと共締め、もう１ケ所クラッチワイヤークランプと共締
ブラケットにより干渉することなく取付
取付位置はｉファクトリーで出していたＲＳコイルの
ブラケットを参考にオイルタンクと共締めしました。
よって同梱のプラグコードでは短い為、
キジマシリコンコードΦ７?１ｍを購入。
接続コネクターはカプラーにＡＳＳＹで良いです。
取説にあるように強力な火花放電によって燃焼改善、
トルクアップ、スムーズな吹き上がりなど体感できます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
端子の圧着は、電工ペンチがあれば簡単です。
写真中央がウオタニですが、ちょっと上にあるタンクステーで手が傷だらけに・・・
同時装着のNGKプラグコード＆キャップでカスタムをアピール！
【何が購入の決め手になりましたか？】愛車のダックスが3速のため、ギアのつながりが今一つ。その谷を埋めるべくASウオタニ装着でトルクアップを狙いました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】長い上り坂での車速の落ちが、装着前より確実に少なくなっていて狙い通りでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】純正のイグニッションより、二回りほど大きくかつ、倍ほど重くなっている。純正ステーは役に立たないので自作し、装着しました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ダックスは、フレームの中に取り付ける必要があったので、あらかじめ自作ステーに本体をねじ止めしておいて、最後にステーをフレームにねじ止めする方法で、なんとか固定できました。ただ、純正はネジ2本で固定なのですが、穴位置を上手く合わせることができなかったので、ネジ1本＋ステーの端をハーネス固定用のバンドに引っ掛けるという無理やりな方法で取り付けました。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】特にありません。があえて言うなら、車種別の取り付けステーなどをセットで販売するとかは、あっていいかもしれません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ダックスはシャーシの中なので、装着していること自体が、外からは見えませんが、コイルにあらかじめ貼っているシールは不要では？その代り2枚のシールを同封すれば良いと思います。
【比較した商品はありますか？】SP武川ハイパーイグニッションコイル（モンキー用）
【その他】任意
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ウオタニSP2に暫定使用していた、テイラー製プラグコードが古くなった為交換。今回はウオタニ製端子を使って装着しました。コード径は共に8mmですが、しなやかさでは勝るテイラー。しかし、端子付属のブーツがかなりキツめな為、装着はコチラに軍配。シリコン被覆を剥く際、中のファイバー層が良い役目を果たしてくれて、キレイに処理出来ました。コードがしっかりしている為、4気筒車は長さの調整をシビアに決めた方が良いかと。プラグキャップはシリコン素材で柔らかく、防水性も完璧では？付属のターミナルも親切です。この他に接続ジョイントも付属しています。エンジンを始動してみて、明らかに違いは体感出来ませんでしたが、まぁそういうものでしょう。プラグ、コードはNGKで安心だと再確認しました。今回はコード、キャップ共にブラックをチョイス。古い空冷4発でも違和感無く、意外にもカッコイイと思えます。もうちょっと安価になれば嬉しいですが、質感からすれば高くはないでしょう。オススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
始動、走行フィーリングは良くなった気がしますが元がへたっていたかも知らないので、標準品との実際の実力差はグレーです。ただし、期待通りの結果なので個人的には満足してます。
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