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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ウオタニと相性がいいです。抵抗付きで雑音防止
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
WR250Fに。
えぇ。単気筒ですから必要なのは1本です（笑）
新発売以来、使ってみたいなぁと思ってたのですが。
4気筒と2気筒に乗ってて。
そうすると当然4本2本必要なワケで、
導入に踏み切れなかったのですが（笑）
単気筒ならね（笑）
キャブ車なので、耐久性とかどうでしょうかね。
元々始動性は良いのと、今まであまり乗ってないので、
普通プラグとの違いは、ちゃんと乗り比べしてみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
ブレーカーの配線を付け替えて取り付けのみです。調整は本体マニュアル通りが必須です
【使用状況を教えてください】
モンキーのポイント点火不良が多発したためブレーカー自体交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正同等品との事ですが何も変わらないかと思います。
【取付けは難しかったですか？】
既存ブレーカーと付け替えなので簡単です。フライホイールは外す必要があります。（フライホイールプーラーなどの専用工具必須）
【使ってみていかがでしたか？】
既存のブレーカーが消耗していたので全快しました。純正だと意外に高額なのでコスパがよいこちらで十分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
大変満足です！
燃費も少し上がった気がします！
高回転域での出力が上がった気がします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルプラグを新品に替えたばかりですがXR250の始動性に若干不満がありずーっともやもやしておりました。5/25の某用品屋祭りでNGKさんがブースを出展しており説明員さんと話したところDXプラグにしたら改善しますと自信を持って語られていたのでプラグ一本でそこまで改善するのか？と半信半疑でプラグを交換してみた。実はこれまで他車種でイリジウムプラグなど高性能と言われているプラグを何回か試したことがあるがいまいち効果の実感はなかった。話を戻して今回のDXプラグは効果てきめんであった。これまでのノーマルプラグでは２から３回ほどセルを回してやっとかかる状態であったのが１発でエンジン始動するように。排ガス規制後のXR250に関しては相性抜群です。単に点火系が弱っている可能性も否定できないが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
KSR2に使用
元々KSR1の社外CDIに対応させた仕様にはしていたが、そのCDIがどうやら飛んでしまったみたいなので思い切って交換。
・ノーマルエンジン
・ノーマルチャンバー
・吸気だけBOXの中身抜き
・SUS441の強化イグニッションと併用
という条件。
どうやらポジション１が上記の仕様でサーキットを走るには一番しっくりくるみたい。
吹け上がりがスムーズになり、高回転時の頭打ち感も解消されて上まで回しきれるようになった。
低回転時もぐいぐい車体を引っ張るようになったので半クラで誤魔化すなんて小技を使わなくてもタイムが出る。
とてもいい買い物をしたと思う。たとえこの先壊れてもリピートは確定
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
使用していたJR9C(2極タイプ）が一発死んだので原因究明の為、指定プラグに交換しました。新品の指定プラグだと安心して原因究明が出来ますね。キャブレターの汚れとコイルの配線の劣化が原因みたいでプラグは関係なかったようです。交換したら生き返ったので暫くこのまま様子を見ようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正イグニッションコイルに合いそうなので使ってみました。ピッタリと合いました。旗型でカバーも付いているので純正のような仕上がりで楽に作業が進みます。配線の色も違う色なのでコイルに差す時に間違える事もありません。引き直した本線から枝分かれさせる時も旗型端子の配線が25cmあるので余裕を持って接続出来ました。配線の接続はスプライスを使用しました。旗型端子の方の配線の太さは085?と書いてあります。250型のメス端子と似てますが少し大きさが違うようです。旗型の方が少し大きいみたいですね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 0 |
JC91はノッキングが出て加速のパワーが無くなるので専用品が出るまで付けるのは辞めた方がよい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
プチカスタム
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単だった
【使ってみていかがでしたか？】
非常に良い
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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