SP武川:SPタケガワ

ボアアップしている車両に取り付けました。
もともとが強制空冷のエンジンなのでボアアップによる発熱増加が心配でした。
温度計を取り付けた所、エンジンの具合がわかるようになるので安心できます。

バックライト付きで夜間でも非常に見やすいです。
ただ防水ではなく防滴仕様らしいので設置場所には注意が必要です。

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自分はバッテリー電源の物を購入しました。走行中でも一目で温度を確認できるので便利です。シリンダーにセットすると数度高めに表示するらしいので、ドレンボルトにセットできるものも購入しました。マグネットが付いていて鉄粉を吸着するのでエンジンを大事に出来ます。
次回オイル交換をするときに交換します。

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字が大きくて、見やすい。取り付けも簡単だった。油温を見て、温まってから、アクセルを開けれるので
チューニングエンジンに、やさしい。

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センサー径が3ミリメートルなので、内径が3.5ミリメートルの
JPモトマート(デュラボルト)配線用中空ボルトに入れて
M6のドレンボルトに取り付けて水温センサーとして使っています。
耐熱ガスケットで固定していますが、200km走行しても、漏れ等問題は起きてません。
100度±1度以内で冷却ファンが作動し95度前後で停止することが分かりました。
最近のバイクの精密な温度管理におどろきです。

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概ね期待通りです。
他社製に比べてコンパクトなのでこれにしました。
バックライトも見やすく機能もシンプルで水温だけ確認したい方はこれで十分だと思います。
取り付けも説明書が凄く丁寧でとっても簡単。
サイドカウルやタンクを外さなければなりませんがそれが出来る人ならすぐです。

LLCを抜く際は処理方法もそうですが、必ずエンジンが冷えた状態で抜いてください。ほんの数秒エンジンかけるだけでかなり熱くなります。

それから悪い点は防水性。何故この手のメーターアイテムは防水にしないのか。
洗車したら一発で液晶内に水滴が入り込み数字が見えなくなりました。
その後数日快晴が続いて乾き、なんとか機能していますが下手をしたら壊れていたかも。
洗車する時は必ずビニール袋などで養生するようにして下さい。キミと僕との約束だ！

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武川のボアアップシリンダーに取り付けました。
シリンダーに専用の取り付け口があるとのことですが、シリンダー側にも、メーター側にも、
どこが専用口かの説明がありません。

対応車種全種なのは、無理としても代表車種の例ぐらい説明書にほしいです。

機能その他は、何ら問題ありません。

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【Webikeモニター】

軽く、小さく、シンプルな造りで必要十分な印象です。

昼/夜ともに視認性も良好。

反面、両面テープ貼りと思われる天面の部品の波打ち具合やボタンの
感触のチープさなどは値段相応。でもコードは被覆のしっかりしたものが
使われています。
ギボシはホンダ用（？）の為か若干小ぶりなため、一応全て交換して既存
ラインにかませて装着。
面倒な方はメス側を少し曲げてやればそのままでも使えそうです。
本体の取付ステーや温度センサーのフィッティング等、追加投資も必要な
事を考えると初めからマルチメーターに交換のほうが安く済みそうです。

既存のアナログメーターを残しつつ、でも油(水)温もしっかり管理したい方には
良い商品だと思います。

レビューでも結構出ている3φのセンサー部品の弱さは暫く見守ってみたいと
思います。

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カブをボアアップしてから油温がきになります。
今まではクランクケースの温度計で計測してました。

ただ、ヘッドに行くラインの正確な温度を知りたくて
購入しました。取り付けも簡単で、正確なオイルの管理が出来るように
なりました。

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デイトナのを買ったのですが、1か月も経たないうちに故障、武川のにしました。今のところ、雨の日も、本体を外に放置してても、表示に曇りは見られません。デイトナのは1回雨が降っただけで曇ってしまい、本体に入り込んだ蒸気で接触不良起こしました。今回のはそれが見受けられないので、よかったと思います。

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表示が大きくて読み取りやすく、バックライトもついていて日中でもハッキリ見えます。
白いバックライトは明るくて見やすいです。

純正の水温計ではなんとなーく高いか低いかしかわかりませんが、このメーターではコンマ台も表示してくれるので正確に見ることができます。

操作もシンプルで、ピークメモリーまで付いてます。
でもエンジンオフで電源切れるとピークメモリーは消えてしまうのがちょっと残念。
何度まで上がったのか次乗るときも確認できたらなお良かったのにと思いました。

センサーの取り付けもRVFでは純正の水温センサーと入れ替えるだけなので多少知識があればすぐできると思います。

安いし、シンプルで見やすいのでオススメです。

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