【Webikeモニター】

毎3000kmごとにオイル交換をしているのでよく買い忘れてしまうので3個入りというのはうれしいですね。これでもう泣く泣く使用済みドレンワッシャを再利用する必要がなくなります。
外見ですが…黒いです、これまではアルミの通常のM12ワッシャしか使用したことがなかったので「え？ゴムパッキン？」と目を疑ってしまいましたがそこは大丈夫、ちゃんとアルミ製でその上にコンパウンド・アンティスティックコーティングが加工していて黒くみえるのだそうです。
この特殊加工によりシールド性を向上させているそうですが普通のアルミワッシャでもオイル漏れが起きたことがなかったので何とも言えません。
値段も3個入り300円前後ということもありお手軽なので送料の値段調整、パーツを買ったついでなどに購入されてはいかがでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

25000km以上走っており、またそのうちマフラーを交換しようかなと思っていたのでセールの時に購入しました。
取り付けについては、まず取扱説明書が英語での記載のみで日本のものはありません。が、図解と中学生英語程度の単語理解ができれば特に取り付けには問題ないとは思います。ninja250r(2011式)の場合サイドカバーを取り外せば写真のようにすぐにエアフィルターにアクセスできるため工具はプラスドライバーのみで交換できます。
オイルがフィルターに既に塗布されているため、付属のグリスをフィルタの淵に塗って前後左右に気をつけ正しく交換すればもう完成です。多少フィルターが出っぱっている感じもしましたが蓋が閉まる程度だったので特に問題はありませんでした。
さて実際に走行した感想ですが……素晴らしいの一言です。
25000kmもエアフィルターの交換はおろか清掃もしていなかったのでよりそう感じてしまうのでしょうが、アクセル開度に対し回転数が素直に上がってくれる感じがして気持ちよく走ることができとても満足しております。
またフィルターオイル、クリーナーがあれば何度でも清掃して使えるので同時に購入されることをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RGVγ250に使用してましたが今は外してます。

γ取り付けには難が多少ありますが装着は可能です。
アプリリアRS250のキャブTM34（外径57.5mm）換装後に使用しました。
口径57mmのテ-パ-形状の物を選択しましたが、キャブ直付けだとスペ-ス的に右側キャブは可能ですが左側キャブに関しては左右フレームのクロスメンバ-部に干渉してしまい少し押しつぶしたり
してテーパーの一部を凹ませないといけません。

右側に関しても湿式なので重量があるせいかエアクリ振動によるキャブオーバーフローが多少ともないました。（V型エンジン故に右側は油面・オーバーフローパイプがシビアな設定なのもあります）

考えてキャブ・エアクリの間にパイピングを使ってみたりもしましたが、左側の干渉はパイピングで角度を変化させ解決できました。
右側はパイピングでノ-マルエアクリBOX固定のボルト穴周辺までエアクリを移動させ振動対策としボルト穴を使用しバンド等で固定も試しましたが、最終的には微々たるオ-バ-フロには変化しましたが完全には解決できず。

上記の方式だとメンテナンス性にも欠けるので最後は直付けしましたが、左側キャブの干渉を無くすために凹ませていく内にS＆Sのエアクリなら付けれる事が可能と判断し現在は使ってますが乾式タイプなので・・・

K＆Nで干渉なく装着できるサイズがあればいいんですけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長年付いていたキタコハイブリットからチェンジで取り付けました。
雨の日続きで最高速までは確認してませんが、今まで気になってた低速~中速までの流れがスムーズになりマフラーのカブりもなくなり、大変満足しています。
セッティングがまだまだなので、今後が楽しみです。
相性もあるかと思いますが、値段も手頃なので試してみて損はないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR230に使用しました。今までは汚れると交換するしかなかった（泣）
セローなどは洗えるのに・・・
純正ベースなのでフィッティングもばっちり、細部も綺麗にできてます。
予備フィルターも一緒に買いました。
オフロード走行が多い人にはお薦めの商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PC20が壊れたため、念願のヨシムラキャブを購入しました。

82ccボアアップですが、エアスクリューの調整だけで快調に走ります。
アイドリングの時点で、既にPC20とは音が違います。

購入検討中なら、思い切って購入した方が良いと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YAMAHA　RZ50　2006　最終型に使用

フル・ノーマルにて使用（純正部品を使用しメンテナンスしベスト状態）
プラグは、9番でギア＆エンジンオイルは、化学合成油100％　単価2、300円/L

7000rpm-11000までキレイに回ります、ノーマル・チャンバーなので8000rpm
位からは、加速にまったり感は、ありますが、50CCならこんな感じがちょうど良い
最高速度　85km位でこれもGOOD！！（最高速度重視ならばエンジ側スプロケ
12Tから14T変更が、よろしいかと思います。）90km位出ますよ。

買い得商品です。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けには少し苦労しましたが、カッコよくスカチューンにできました。
エアフィルターをかぶせることで、車検も通りました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TZR250Rに使用しています。

ブランド・銘柄の選択は自由。

私はNGKで決まりです。

NGK 標準プラグ BR9ECM

是非お試しあれ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

6Vモンキーには、カムにベアリングがありません。
常時乗らない私には、始動時のエンジンヘッド部のオイルの幕切れは気になるところでした。しかし、このパーツを付けてから12Vモンキー同様に、カムの軸受けがベアリングを介すので安心できるのと同時に、古いバイクなのでカムの軸受けの磨耗による始動時のガタつきなどを除去できるので古いノーマルヘッド使用には有効です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。