今付けている品番を確認せず、GN125で検索して出た結果で発注したら不適合だった。GN125EとGN125Hはプラグタイプが違うことを勉強しました。
今付いてるものをきちんと確認するという基本を疎かにしないようにせねば。このプラグどうしようかな？

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純正が買った時からネジ山バカになってたので購入。まぁ高い。

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オイル管理を怠ると焼き付きます。
油温も爆上がりでオイルクーラーは欠かせません。

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特殊なプラグ？なのかバイク用品店には置いてない
最近ネットでぼちぼち購入出来るようになったが2022年頃は全く何処にもなく困りました
使用感は当然だが標準プラグなので普通です

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オイルと違い、純正から交換しても体感出来ませんでした。

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12Vモンキーに取り付け。
今回購入したのは謎の始動不良改善のために
ウオタニ→ウオタニに交換しました。
なのでウオタニそのものの効果は不明。
初代もヘッド交換と同時だったのでよく判らず。
ま、見た目で気に入ってるのでokです。

ただタコメーターやCDIとの相性もあって僕の
場合、抵抗入れてもタコメーターの誤作動収まらず。
某中華エンジン用のCDIに変更したら落ち着くと言う
変な事象でした。

それぞれの相性など取り付けた後でしか判らないのを
頭に入れて購入した方がいいです。

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cb400sf nc42後期モデルに使用しました。
まず、クランクカバーのボルトは、私が買った物には一本ボルトの長さが足りず、長いボルトを切って付けました。（たまたま足りなかったのかもしれませんが）
反対側は、普通に付きます。
これをふまえて、作業は多少の加工が必要かもしれませんので、作業スキルは星2にしました！
次に見栄えは、かっこいいです。
購入される方は、多少の加工は覚悟して購入して下さい。
見栄えがすごく変わるので、購入する価値はあるかなと、私は思います。

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在庫なので使用はしていません、ですが、かなり番数が大きいので街乗りには無理でしょう。

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カワサキ車にはいつもこれを使っている。最近は知り合いのカワサキ車のオイル交換もするようになったので、いつも２個ぐらい在庫するようにしている。某社のもののように内部でエアを噛むようなこともなく安心して交換できる。

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純正のキャップを外して付け替えるだけ。
オイルレベルゲージが無いので純正は捨てずに保管をおすすめします。

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