カブった際の予備用として新品購入です。
値段も手頃で消耗品、予備で持っていれ安心出来るので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
・確か5回くらい

【使ってみていかがでしたか？】
・オイルは10W-40を使用。フィルタ機能は違いが分からないため不明
・フィルターレンチ等の工具なしで本製品のみで着脱が出来る。と思わせておいて、初回のみ元々の本製品以外のフィルタを外すには専用工具が必要
・フィルタレンチですらギリギリな車両のためフィルタの頂点だけで着脱出来るのは非常に楽に感じた
・5回ほど着脱する中で、工具を掛ける部分が外れるトラブルとかは一切無かった

【他商品と比較してどうでしたか？】
・YAMAHA 5GH-13440-50 https://www.webike.net/sd/25727395/
Oリング部に最初からグリスが塗られている使い易さは本製品には無い
フィルタレンチ等の工具は必要なため本製品の方が着脱は容易

・K&N KN-204：https://www.webike.net/sd/19861663/
多文化本家の方。ステッカーの付属の違いくらいだと思われるため在庫のある方を買うくらいで良かったが販売終了していた。

・KIJIMA 105-833：https://www.webike.net/sd/20386956/
マグネットは本製品にはない
フィルタレンチ等の工具は必要

KN-204を除き、価格的には本製品2個分が競合製品3個分になるため手間は減るが財布には優しくない。交換の容易さに加えてワイヤリングの容易さも本製品のみのメリット

【注意すべきポイントを教えてください】
前述の通り、元々のフィルタが本製品以外なら外すための専用工具は必要

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減速時のボコつき解消や吹け上がりの向上を狙ってこちらの商品を導入してみることにしました。キャブレターの整備性が悪い事もあり、エアクリーナーボックスを撤去しての純正キャブレターのパワーフィルター化についても検討していましたが、やったところで不満を感じて社外のキャブレターに交換などと言う事になりかねなくて、そうなると、とてつもなく費用が掛かる事態に落いる恐れがありそうな事やセッティングがややこしくて手間がかかりそうな事、そもそもそこまでパワーアップして乗りにくくしてしまう様な事は望んでいませんでしたので、効率の良いエアフィルターに交換する事に留める事にしました。
取付けはエアクリーナーボックスの蓋を開けて中味を交換するだけなので、難しい事は全くありません。当然の事ながらエアクリーナーボックスに対して、フィルターの寸法はピッタリでした。
交換後に１００キロ程試運転したところ、吸気音などに気づく様な特段の変化はなく、減速時のボコつきについては、残念ながら交換前と変わらずでした。しかしながら、引っ張った時などの吹け上がりについては、以前より気持ち良くなったものと思います。加速時については以前よりも気持ちよくエンジンが回っている感じでした。ただ、低回転域が軽くボコつく感じになってしまったのとアイドリングがやや不安定になってしまいましたので、今後、プラグの状態の確認やキャブレターの調整などを行なって、良い状態に持っていきたいと思います。
多少の課題は残りましたが、しっかり調整すれば、今感じている問題は解決出来そうです。今まで使用していたNTBのエアフィルターと比べてしまうと価格は３倍以上、純正との比較でもおよそ倍の価格の商品ですが、買って良かったと思っています。手入れをすれば繰り返し使えるとの事ですので、大事に使っていこうと思います。

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燃調のセッティングに使用しました。
数種類購入しましたが品質も良くオススメです。

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燃調のセッティングに使用しました。
数種類購入しましたが品質も良くオススメです。

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燃調を合わせるのに購入しました。
セッティングをだすのに数種類購入しましたが、品質も良くおすすめです！

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燃調を合わせるのに購入しました。
セッティングをだすのに数種類購入しましたが、品質も良くおすすめです！

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そのまま取付けることができない。(左右共に)下側に引っ掛ける箇所の四角い穴が小さいため、削って加工し取付ました。市松模様も写真より小さく見えるし、注文して長いこと待っただけに少々がっかりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KTM FREERIDE 350(2015)に使用しました。商品が届いて驚いたのがフレームの頑丈さであり、その重さです。
たぶんアルミ（アルミとの記載があったはず）と思っていたがそんな比重ではなく、黒い塗装の下はまぎれもなく鉄だと思います。私は軽量化にこだわるのでこのフレームは使わず樹脂で作りました（250R用の物を切って貼って、、、）軽量化に興味のない方にはまったく問題はありません。ただし、上部のゴムキャップがどうしても外れないかもです。おそらく回して外してスポンジを挟む構造だと想像するのですが強固に固着していて回りませんでした。外さずにスポンジ上部の小さい穴がこのゴムキャップを通過できるとは思えないです。ここの取説がないので不明です（そこが不満です）。スポンジは厚くてしっかりしておりダスト除去には安心感があります。フィルターオイルをなじませて使用しています。友人のFR350では当フィルターに交換してマフラー出口の金網を除去しただけでかなりレスポンスが改善しました（車検には通らなくなります）、マップ書き換えせずとも燃調はなんとか順応している感じです。車検合格のためにはマフラーは変更せず、車検以外は当フィルターだけ変更するのがよろしいかと思います。なにせノーマルのフィルター構造はスポンジは良いとしても、フィルターフレームは極端にエア通路を絞られていますから、当DT-1に交換するのは相当効果があります。ただし！！燃焼が多くなると言う事は発熱も増え、元から排熱がこもる4st FREERIDEにおいてさらに厳しくなります。具体的にはガソリンタンク下側の断熱加工が必要で、怠るとガソリンがグツグツ沸騰することとなります。自分はこの断熱加工をした上冷却ファンを増設し、マフラーをアクラポビッチに、オレンジショップにてマップ書き換えをしました。パワー感は上記友人の物とさほど変わらない印象です。アクラポまで変える値打ちは、ノーマルのマフラーをノーマルのまま温存出来る事と、軽量化だと言えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンのかかりが悪い？そろそろ新品へ交換する為に購入です。
値段もそこまでしないので定期交換の消耗品としては助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。