YOSHIMURA:ヨシムラ

純正キャップは工具なしで開け閉めできるのは、いいのですが、やはり金属にしたい思いに駆られ、ヨシムラパーツに交換しました。交換は純正キャップについているOリングをこのキャップに付け替えて、メガネレンチでしめます。規定トルクは10N•mと軽い力でしめます。

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見た目はGoodだが値段が高い

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【使用状況を教えてください】
ZX6R 2023に装着。適合が更新されてないが普通に付きます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってたより薄く、軽いです。梱包も丁寧で傷や歪みも無く、流石ハイブランドといった感じです。

【取付けは難しかったですか？】
思っていたよりは苦戦しました。本来はカウルを外した方が良いのですが多少頑張れば外さなくても付きそうだったので、アンダーカウルとロアインナーカウルのみ外して取り付けました。
本品上部の爪3箇所をラジエーターの縁に引っ掛けて、ラジエーターを固定してあるボルトに共締めします。

ZX6Rはラジエーターが曲面になっているため、ある程度本品を湾曲させながら爪を引っ掛けていくのですがこれがなかなか難しかったです。
ホーンとABSユニットがすぐ上に固定されていてこれらが干渉したり爪のかかり具合が目視確認できなかったりで作業が難しかったので取り外しました。
また、あまり本品を湾曲させすぎると取り付けた時に左右の下部が浮いてしまってカウルと干渉してしまったりするので匙加減が非常に難しかったです。
作業中はラジエーターのフィンを潰してしまわないように気を配る必要もあります。

できればカウルを外してしまった方が綺麗にスムーズに取り付けられると思いますがそれはそれで面倒くさいのでできれば納車点検時に一緒に取り付けてもらうのが良いと思いました。ラジエーターを守るパーツなのに取り付けにてこずってフィン潰してしまったら本末転倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けに苦労しましたが、一方で取り付け後はしっかり固定されており、走行中に所謂ビビリ音はしません。
最初はヨシムラのロゴが派手すぎるかなと思いましたが、思ってたより目立ちにくくしっかり覗けば見えてくる感じなので気に入ってます。
トリックスターさんや他のメーカーのものと迷いましたが、価格がやや安かったのと、なるべくラジエーターの冷却効率を損ないたくなかったのでハニカム条ではなくY字型に肉抜きされてる本品を選びました。

【付属品はついていましたか？】
簡単な説明書とステッカーが付属。

【期待外れな点はありましたか？】

【注意点】
・できればカウルは外す。
・手曲げしすぎるとラジエーターガード下の左右が浮いてくる。
・それなりに力入れる必要あるがフィンを潰さないように注意する。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換ついでに
【使ってみていかがでしたか？】
性能は普通だと思います
ただ、ボルト型の頭部がある為、作業性がいい
フィルターレンチがなくても大丈夫です
値段がその分高いです
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】
Ｏリングにオイルを塗布して取り付けること
締め付けトルクに注意
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ミニモトさんの125中華エンジンに取り付け。
自分は初心者なので勉強しながらでしたが、とりあえず走れますがアイドリングが安定せず、中々セッティングが出ませんでした。

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【使用状況を教えてください】
電装品やエンジンチューニングが増え、油温管理が必要になりましたのでボルトメーター機能も付いているこのテンプメーターに行き着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
配線が多く、不慣れな人は大変だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に見やすく、また必要な情報が1つの画面で見られますので良いです。
今まで使ってきて壊れる事も不具合もなく使えています。

【付属品はついていましたか？】
電源ケーブルは付いていますが、Ｓｅｎｓｏｒは別途購入の必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
ただでさえ種類が豊富なのに頻繁にモデルチェンジされてしまうと補修部品が追いつかなくなりそうで心配です。

▼さすがヨシムラ、やっぱりヨシムラです。期待以上の性能、耐久性で愛車の状態をモニタリング出来ます。

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パッと見はヨシムラと分かりませんが、研究しつくされた造形や形状はさすがヨシムラです。
価格も少々高めの設定ですが、そこはヨシムラ。
キャブとセットでセッティングが決まれば不安は吹っ飛ぶことでしょう。
ホコリの混入などが気になりますが、吸気効率を考えた上でのデザインだと思います。

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絶対はありませんが不安要素が多少なりとも減らせるので満足です。ラジエーターの上部まで飛び散った汚れを見るとむきだしはないよなと。
GSX-S1000GT用とは表示がありませんが無事設置できました。ただカウル付きはやりにくいです。そしてぱっと見気が付きません、お高いのに残念（笑）。

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ヨシムラですので取付け精度に関しては問題なしです。
ただ取付けには左右のカウルを取り外し、ボルト止め部のゴムブッシュを取り外す必要があります。
ゴムブッシュが硬くなっている等、綺麗に取り外すのが面倒であれば左右のブッシュも同時に
購入しておくといいかもしれません。

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吸気音がとても聞こえてきて乗っていて楽しいです！
もちろん性能も良く全体的にトルクアップしたような感じがします
フルで発揮するならECU書き換え無いとダメですね
取り付け難度が高いです
ショップに施行してもらう事をオススメします

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