SP武川:SPタケガワ

吸気を上げたいときになかなか良い物がなかったのですがこの商品はノーマルエアクリーナーと入れ替えるだけで空気吸入を上げれます、それに写真の用に少し見える赤がいい感じです。
私のグロムだと低中速はこれだけ十分なのですが全開走行時空気が少し足りなくなるので大口エアーダクトと併用も考えたのですがお金なくてエアーダクトは純正を加工して使ってます、この商品だけを付けて劇的に変わるようなものではなくて総合的セッティングをして行く中で重要な部品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッチリオイル漏れが止まりました。

アクティブの#6用の変換です。
武川のスペシャルクラッチの
変換は数種変換があるようですが、
アクティブ#6に使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴリラZ50J-164…に取り付けしました。オイルクーラーは3つ目です前の2つはヘッドから取り出すタイプでした。クラッチを武川製のスペシャルクラッチキットに交換していたのでクラッチカバーにオイルプラグカバーか付いているので、今回はここから取り出してみようと思い購入しました。
取り付けはいつものように武川は説明書がしっかりと書かれていて助かります、取り付け時間は何事も無ければ1h有ればてきると思います、取り付け時はオイルがかなり出るかと思いましたが100ccほどだと思います、私はオイルフィルター、オイルをいっしょに交換をしました。
説明書には締め付けトルクもしっかりと記載されてますし写真で分かりやすく書かれています締め付けトルクも何時ものように記載されてます、ホースの取り回しもPCキャブ、ステダンも付いてますが問題有りません。
乗った感じはヘッド側よりエンジン全体が冷却される感じです、10000rpmまでいっき回せます多分、後1000回転まで回せると思います、このオイルクーラーは買ってとても良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Z50Jモンキー(ノーマルエンジン)のタペット調整後、キャップのOリングが硬化していたので、キャップと一緒に交換しました。

交換後100kmほど走行しましたが、オイル漏れはありません。

キャップがキラキラしてるので、バイクが少し新しくなった気分がします。

メッキもしっかりしているので、取り付けの際メガネレンチで締めても傷はつきません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーAB27-111…に取り付けしました。エンジンはキタコ75ccボアアップキットにキタコSPLハイカム、ノーマルキャブMJ#75、マフラーノーマル風無名88cc用、スプロケF16-R29、タイヤF.R共にTT100-350/8です。取り付ける前の3速で60km出るまでの時間が短縮されました。
最高速はとりあえず変わらないと思いますが4速入れてからの加速も良くなったと思います、今度MJを調整するとフィーリングが変わると思います、SP武川の商品は取り付け方法の説明書がしっかりと書かれていて取り付け時間は0.3h位で10mmのラチエットと本体がノーマルのCDIより一回り小さいので10mm厚ラバーが40mm×40mm位必要です、とにかく老舗メーカーでこの値段で体感出来るのは購入して良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビックさんは掲載前でも取り寄せてもらえて有難い
時間と暇の関係で組付が今頃になってしまいましたが
説明書はミッション部分のみなので予備知識、スキルはやはり必要か　クラッチロックナットレンチは純正SSTでないと遠心オイルストレイナー側は　外品では奥行きがちょいと足りません　当方はキタコ12、7で外しましたが保障なしです

ローギヤがハイになるので発進時ちょい気を使います　2nd発進ほどではありませんが　でも、そのあとは気持ちよーくつながります　イメージ的にはブーーーーン　ブーーーーーーン　ブーーーーーーーーーンが　ブーーーン　ブーーーン　ブーーン　ブーン　ブンみたいな
製品精度が良いのでしょうかチェンジタッチも良くショートストローク化されており　特にニュートラルはシフトダウン時に、ほぼ確実にでます　今まで何台か乗りましたが特筆のミッションタッチです。
4速の時は5速を足が探してましたが、5速でも6速探しますねぇ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
安価な価格とセット内容。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正品と全くそん色なく使えています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
難しくありません。純正と同じような感覚で取り付けできました。
あらかじめリップ部分にグリスが塗布してあるのも好印象です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
特に武川製だからということはありませんが、シールリップを傷つけないように
シャフトにビニール袋などを被せておくと良いと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ジェネレーター側のステーターベースのシールもセットになっていると嬉しいなと
思います。

【比較した商品はありますか？】
純正部品、POSHやキタコのオイルシールセット

【その他】
最近はキャブ世代のカブ系の純正部品も少し高価だし、入荷を待つのも億劫なので
ウェビックさんで武川のセットを買いました。色々調べた中では武川のセットが
最安値なんじゃないかと思います（2015年7月時点）。武川は他のものは少し高い
のにこのオイルシールセットはなぜか安いです。謎だ。。

物自体は非常に良いものです。純正と全く遜色ありません。
メーカーはKOKで中国製ですが、全く問題なく使えています。
KOKはメジャーですし、少なくとも明確に生産者の刻印があるだけ良いと思います。
ノーブランドのものは無刻印が殆どで常用するのは非常に怖い。。

というわけで。このシールセットは安価で安心して使えます。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブ交換で購入しました。
ヨシムラYD-MJN28に使用。
街乗りなのでファンネル剥き出しに抵抗があり、別売りのフィルターも考えました。
しかし、アダプターも必要で余計な出費がかさむので、物色していたらこれにたどり着きました！
ジャストフィットはしませんが、作りもしっかりしていて問題なさそうです。
痛んできたらまたこれを買うつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてのボアアップ作業で丸1日掛かってしまいました！
取扱説明書が詳細で素晴らしいので間違いなく作業出来ました♪
施行した直後に梅雨入りしてしまい慣らし運転1000kmに手間取りましたがこのたびようやく慣らし運転が終了し全快走行に近くの9000まであげてみましたが168km/hまでいきました！
当然もっと上げていけば最高速度は上がりそうですのでまたインプレを更新していきますね♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社製に比べデザイン、品質が良く、取扱説明書と工具まで付属されており、大変満足できるパーツでした。私だけかもしれませんが、駐車する度に思わず見とれています。余談ですが、他製品についてSP武川さんに電話で問い合わせをしたのですが、親切丁寧でとても好感をもてました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。