SP武川:SPタケガワ

納車前に購入。慣らし運転二週間で終了後、ボアアップ説明書見ながらで取り付け出来ました。取り付け後また慣らし運転しました。ノーマルの性能良く分からないままの取り付けですがトルクは、上がった用な気がします。取り付け後1年半経ちますが今の所、問題ありません。

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CUB70改88に付けました。今までVM26を付けていました。最高速も90Km程出ましたが

加速がモワっとした感じで何とかならないかと思っていました。

以前ゴリラの106ccに乗っていた時、PE28を付けていて、加速も良く最高速も140Km程出ていた

のを思い出しPE24に交換しました。エンジンはKITACOのウルトラヘッド、ミッションは

武川のSツーリング、KITACOの3枚ディスククラッチで、加速はVMより良くなり、最高速は

似たようなものですが、ブレーキがノーマルの為、これ以上スピードが出ると止まれない

ので、充分です。買ってよかったです。

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モンキーにつけているPC20に使用しました。

これがあれば、いちいちドライバーを持っていったり、
取り出さなくても調整ができるので大変便利です。

武川のイラストと、一箇所穴が空いているので、
回転数の把握ができて助かります。

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水温計を増設するのにアタッチメントを探していたら本商品をみつけました。
購入時に掲載されている写真では、形状が何通りか載っていたので少々悩みましたが、到着した商品は６角形の形状のものでした。当方22mm用を買ったのですが、おそらく径によって四角だったりするのかもしれません。
非常にコンパクトで簡単に取り付けできました。ただ、タンク下に取り付けたので目立たないのがちょっと残念です。
あと、赤、銀などのカラー設定があればワンポイントアクセントにいいと思います。

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オイルクラーのホースが短いため取り付け部分が少し折れかかっていた為購入しました。1mの物を買って1本だけ交換しました。オイルラインなので余り一杯一杯でホースを取り回すと良くないので交換して良かったです。500mmも有るといいかなぁーと思います。

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純正が伸びてしまったので交換。値段もそこそこ安いので嬉しい商品。作りもしっかりしており安心。武川ブランドなので突然切れたり急に伸びたりしないとは思います。

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モンキーのオイルライン変更のついでに油温をドレンから取るために変更。
オイル交換の時は注意が必要ですが目立たずしっかり油温が測れるので良いですね。
あと、磁石が付いているので鉄粉も取れます。

ちなみにキット付属の配線でも取り回し次第で延長無しで取り付けられます。

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道路交通法の原付一種は現代の交通事情にかけ離れており、非常に危ない。
その為に、88ｃｃ（原付二種化）変更は安全上必須。
一般道なら不満ないレベルに改善される。
（法定速度域の話）
でも、オイルクーラーが必要になりそう。
走行性能は満足できるけど、付属のＦＩコントローラーの配線でＥＣＵに
接続する配線が短すぎて延長加工が必要になるので注意です。
武川さん配線ケチらないで！

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モンキーに装着。
配線も簡単に接続出来て視認性も満足。
大きさも小さ過ぎず大き過ぎず丁度いいです。
ピークホールド機能もついていますが電源を切るとリセットされます。

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スーパーカブ90のキックアーム根元よりオイルが滲み始めたので購入しました。

ちょうどいい機会だと思い、セットのオイルシールは全て交換を依頼し、合わせて工賃4000円で済みました！

中国KYKの製造ですが、キックアーム部分は漏れ対策が強化されており安価である点が購入の決め手！

工賃と合わせても大した値段ではないので次もこちらを注文します。

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