SP武川:SPタケガワ

KSR110でTAKEGAWAのメーターを取り付けているので、このセンサーで油温を表示させています。
ただ、自分の場合はオイルクーラーで油温を計測する方式でなく、オイルドレンボルトで計測するため、センサーが地面に近く、林道など走ると木の枝などが引っ掛かり、すぐに壊れてしまいます・・・

これで4本目の購入になりますが、安いので消耗品と割り切っています。

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KSR110のスーパーヘッド+VM26キャブの組み合わせに装着しましたが、キャブの吸気方向が右側に向いている為、エンジンハンガーとエアスクリューの距離が非常にタイトになります。パワーフィルターを外せば何とか指先での調整が可能なのでストック状態(エンジン始動中の調整不可)に比べれば格段にマシですが、購入時にはキャブの取付方向に注意が必要です。

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ジョルカブにて使用しました。
4速を使うとまったく加速せずイライラしていました。

しかし、このリミッターリリースを取り付けると4速でも加速していき、メーター振り切ります。

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スーパーカブ110プロ（JA07）に付けた。
同社のスポーツカムシャフトとボアアップキット追加に合わせて付けた。
取り付けは簡単で、取説通りに行えば特に問題ない。
燃調設定はスイッチを切り替えるだけなので簡単。
しかし各燃調設定は同社の部品（マフラー、カムシャフト、ボアアップキット）を取り付けた場合の各組合せが前提となっている。
そのためこれに当て嵌まらない場合は、どの設定が最適なのか分からないため、トライを繰り返す必要がある。
この様に細かい設定は出来ないが、価格と手軽さは魅力的である。

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安すぎです。不安になります。　

純正よりも安いPOSH。それよりも安い武川のシールSET恐るべし

安さゆえに不安ですが友達のCD50のエンジンに使用して半年たちますが問題なしなのでまぁ大丈夫でしょう

純正より半額くらいで買えるのでストックしてあっても財布に優しいですね

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CD90用のクリッピングポイント製54mmクランクに組み換えて使っています

無理を言って井上ボーリングさんに組み換えてもらっていますがピンの太さが違ったようで加工してつけてもらっています

世界にひとつのcd90用54mmクランクですw　
武川のクランクでは変換キットが必用なりますしクリッピングポイントのクランクだと1.5mmくらいピストンが頭でっちゃうので使えないのでだったら中間をと組み換えて使っています

クリッピングポイントのクランク94mm 武川のクランク92mm
ピンの太さは違います

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水温センサの取り付けに使用しました。
純正ウオーターテンパレッチャセンサと取り替えて使用すれば
必要ない部品なのですが、水温警告灯は生かしたまま使いたかったので
ラジエターホースを割る時に必要になりました。

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【Webikeモニター】

他の方が「干渉しない」とのインプレがあったので、キタコのパワーフィルターキットとこちらの商品を比較して、こちらの方が安かったので購入・取付しました。

取り付けそのものは難しいことはないのですが・・・

モロ干渉します！！

・フロントフェンダー
・ホーンのコネクター部分
・右シュラウド内のフィン

この3つに本品が当たるため各部加工なり移設なりが必要です。
私の場合はフロントフェンダーは長いビスをうまく使ってダウンフェンダーとして、ホーンは車体左に固定、フィンは取り外しという内容です。
結構めんどくさくて、これなら高くてもキタコのパワフィルキット買えばよかったなぁ~と思ってしまいました。

やっと取り付けて、さっそくエンジン始動。
軽く暖機後、アクセルを煽ると「シュゴー！シュゴー!」と吸気音が聞こえます。マフラーも武川Basicの排気音と併せてかなり獰猛な音を奏でるようになりました。

仮の設定ですが　MJ140、SA15.0でとりあえず普通に走ることはできました。ちょっと加速がもたつく感があるのでまた調整する予定です。

性能はいいんだけど、干渉することなどを考えるとKSR110にVM26を組んでいる人には無条件でお勧めできません。

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かなり昔に取り付けたレギュラーヘッドボアアップキットを組んだエンジンのOHのため購入。

武川カタログで補修部品となっていたこのピストンリングを購入。
すると、ピストンが2本リングであるのに対し、これは3本リング。
商品にも3RINGと書いてあるのに後から気づいた。

武川に電話で問い合わせたところ2本リングピストン用は廃盤とのこと。
ピストン丸ごとなら適用するとのことで、追加でピストンキット 商品番号：01-02-0233 を購入した。

先に購入した3本リングは後の補修用としてとっておくつもり。

少し調べてみれば事前に分ることなんだけど、適用には注意です。

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