SP武川:SPタケガワ

50ccのままでいかに快適なマシンに仕上げるかをテーマとしてイジッて来ましたが、結局辛抱たまらずこうなりました。

幸いにも普通二輪免許を所持してましたので、黄色ナンバーに二種登録しました。

率直な感想ですが、もうTODAYの皮を被った別物です。今までの苦労は何だったのかという感じですが、結局行き着くところはこういうことなのでしょう。

単純に免許があるならデカいバイクを買えということなのでしょうが、機械イジりの好きな方で尚かつ「このバイクを何とかしたい！」という熱意のある方、免許持ちであることが前提ですが、値段の何倍もの値打ちがあります。

装着して悪い点など見当たりません。、

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武川のボアアップRステージにする際に必要だということで購入しました。値段は決して安くはないですが非常にいいです。説明書もわかりやすいので誰でも取り付けは簡単だと思います。

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Rステージにヘッドを交換する際に購入しました。作りはしっかりしていて信頼できるメーカーなので購入しました。非常に満足しています。値段は少し高いですが、購入してよかったです。

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値段は決して安くはないのですが、とても軽く、サイズも大きくないので取り付け位置も悩みません。また、見た目もカッコよくなります。まだ、性能は試していないのですが、これから楽しみです。

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非常にいい買い物でした。細部までしっかりしていて思っていたよりも軽く、デザインもいいです。値段は決して安くはないですがそれ以上に満足しています。

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吸気を上げたいときになかなか良い物がなかったのですがこの商品はノーマルエアクリーナーと入れ替えるだけで空気吸入を上げれます、それに写真の用に少し見える赤がいい感じです。
私のグロムだと低中速はこれだけ十分なのですが全開走行時空気が少し足りなくなるので大口エアーダクトと併用も考えたのですがお金なくてエアーダクトは純正を加工して使ってます、この商品だけを付けて劇的に変わるようなものではなくて総合的セッティングをして行く中で重要な部品だと思います。

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本来はKSR用ですが、中華製1P60エンジン に試しに取り付けしてみました。

ボアストロークが57mmなので排気量は200ccになります。

スリーブレスなんですが、ピストンのスカートがケースの中に納まるようにケースを掘削する必要があります。
内燃機屋さんに出せば安心かと思いますが、器用な方はパワフルなリューターと超硬ビットがあれば30分程で削れちゃうと思います。念のために余裕を持たせてスカートが接触しないように上下のみ1.5 ~ 2mmずつ削りました。

計測の結果元のシリンダーより0.5mmほど長く、ピストン形状からも圧縮はそこまで高くありません。
圧縮を下げる事に対して元々抵抗があったのですが、トルク感はしっかりあるのにも関わらずキックが軽く、とても扱いやすいエンジンになりました。

FCR35 D/D と合わせて使っていますがレスポンスも良く、高価な4Vにする必要も無いんじゃないかと早くも満足しております。

4Vヘッドもセットになっているものを組んでいる先輩に試乗させてもらいましたが、もちろんあちらの方が遥かにハイスペックです。

ただこちらは3.5万程度で200ccの排気量を体感できますのでコストパフォーマンスはかなり高いかと思われます。

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マグナに取り付けました。

以前　何度かTAKEGAWAエンジンを組み立てましたが

組みやすく　取説も　的確です。

88ccに比べると多少不満ですが、コストパフォーマンスは　\最高です( ^ω^ ヽヽヽヽ )

最高速は変わりありませんが　トルク感が増し
重い車体も　楽々運んでくれます。

面倒なキャブセッティングも不要で、入門用には
最適ではないでしょうか

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バッチリオイル漏れが止まりました。

アクティブの#6用の変換です。
武川のスペシャルクラッチの
変換は数種変換があるようですが、
アクティブ#6に使用できます。

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ゴリラZ50J-164…に取り付けしました。オイルクーラーは3つ目です前の2つはヘッドから取り出すタイプでした。クラッチを武川製のスペシャルクラッチキットに交換していたのでクラッチカバーにオイルプラグカバーか付いているので、今回はここから取り出してみようと思い購入しました。
取り付けはいつものように武川は説明書がしっかりと書かれていて助かります、取り付け時間は何事も無ければ1h有ればてきると思います、取り付け時はオイルがかなり出るかと思いましたが100ccほどだと思います、私はオイルフィルター、オイルをいっしょに交換をしました。
説明書には締め付けトルクもしっかりと記載されてますし写真で分かりやすく書かれています締め付けトルクも何時ものように記載されてます、ホースの取り回しもPCキャブ、ステダンも付いてますが問題有りません。
乗った感じはヘッド側よりエンジン全体が冷却される感じです、10000rpmまでいっき回せます多分、後1000回転まで回せると思います、このオイルクーラーは買ってとても良かったと思います。

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