ASウオタニ:エーエスウオタニ

【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
何度も別車種の物を注文しているのでイメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
難しくない。
プラグコードのカシメに自信が無いひとは品番にPのあるものを手配すれば良いと思う。

【使ってみていかがでしたか？】
イリジウムプラグとの組み合わせで燃費も伸び、パーシャルでアフターファイアしなくなった。
ポイント点火でも調子は悪くなかったが、長距離ツーリングでの不意な故障の確率を減らせるので、信頼感が上がった。

【付属品はついていましたか？】
欠品無し

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点無し

【取付けのポイントやコツ】
説明書通りに組むこと

【説明書の有無・わかりやすさ】
非常にわかりやすい
簡単な配線図も印刷されているので、その通りに結線すれば良い。

【注意点】
プラグコードのカシメと、コイルへの差し込みは慎重に。

【一緒に購入するべきアイテム】
プラグコードをカシメなくても配線にギボシを圧着する作業はあるので、電工ペンチ。
アース線の丸端子に熱収縮チューブを付ける指示があるので、余裕があればヒートガン。
ほか、取り付けに必要な簡単なハンドツール。

【補足】
自分はサーキットには行かないのでその点評価をしなかったが、点火マップの変更が出来ることと燃焼効率の向上により。サーキット走行にも向いていると思う。
作業スキルについては、自分でウインカーやテールランプの交換が出来るレベルの人であれば可能と思うが、ミラーやプラグの交換程度しかしたことのない人にとっては難しいと思ったので、初心者向きから??2とした。(いずれもネイキッドでの整備を想定)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【取付けは難しかったですか？】
きっちりとした取説も付属しているのでプラグコードの交換が出来る程度のスキルがあれば取り付け出来ると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
始動性・レスポンスに関しては目を見張るものがあると思います。
純正イグナイターの調子が悪い&既に廃盤となっていたので、そういった悩みの方は少々高価ですが思い切ってウオタニに交換してみる価値は有ると思います。

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点火がしっかりとしてエンジンのかかりや、力強さがました感じがしました。セロー 225 にステーを作り装着しました。

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装置して文句無しです！
買って良かったです！

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GPZ900R用のSP�Uフルパワーキットです。13年以上同じフルパワーキットを使っていましたが、最近走行中に失火するようになったため、入れ換えを決意しました。基本同じものですが、コイルへのプラグコードの接続方法が変わっていたり、バージョンアップしてました。入れ換えて試乗したところ、トルクアップしてびっくり。長年の使用で劣化していたようです。点火系は重要ですね。

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結論から言うと大満足です。
到着して手に取ったパッケージから丁寧さを感じます。
商品自体は質感が高く、使っているネジ、プレート等全て良い感じの素材感。持つことがこの時点で嬉しくなります。
ケーブル関係も防水カプラでしょうか、安心して使えそうです。仕上げも純正ハーネスより高い品質だと感じるのは私だけでしょうか。
取り付けに関しては、基本的なメンテナンス知識だけでなく、それ以上のスキルは必要かと感じました。簡素な取説は有りましたが、私の作業レベルでは少々難しかったです。今回は純正メインハーネスのリペアも兼ねて古いものは全て撤去と考えてましたので、サービスマニュアルと配線図のにらめっことなりました。
使ってみた（走ってみた）感覚は、調子の悪いイグナイターとは比べちゃダメですが、全くの別物です。まず
・ノートラブル。未だ１回目のツーリングなので。
・一発始動！セルが回るか回らないかのうちに、エンジンに火が入ります。
・エンジンのピックアップが良くなっている。回転の付きが良い。
・加速が比べ物にならない。
何も触っていません。出荷時の状態です。でもこれです。これから少しずつ、点火時期とか試していきたいと思います。
大変なものを手に入れたかもしれません。

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Goose350の点火系トラブル対応のため交換しました。
GPZ900R、Z2でも使用しており、絶大な信頼を寄せています。相変わらず期待通りの性能です。初爆で確実に点火します。

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とりあえず、スムーズに回転する。
誰でも変化がわかるレベル。
取り付けは、バイク屋に依頼した。
ノーマルキャブでも効果抜群。

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HクラフトさんのIGコイルの標準二次高圧コードの品質に少々不安があったので交換してみた。
しなやかで取り回しもしやすくコイル側、キャップ側にねじ込むのもスクリューががっちり噛む感触があり好印象。
流石に点火系でトップブランドのASウオタニさんが採用するだけあって良い物だと感じた。

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【使用状況を教えてください】
車両走行用途：モタードレース、ツーリング
約6年ほど使用。NGKパワーケーブルと併用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。取付けステーもしっかりしていて振動で折損することはないな。というイメージだった。
若干ステーを含めるとサイズが大きく、取付け場所に苦労しそうやな。と感じた。

【取付けは難しかったですか？】
ある程度電装関係をカスタムすることができる方がサービスマニュアルを見ながらであれば、特に問題無く作業可能と思う。
ただ、Dトラッカー(KLX)への取付けは、取付け場所に苦労する。
当方は純正コイル取付け場所にどうにかこうにか収めたが、片側をインシュロックにて行った。(付属ステーを使用。)
インシュロックでも問題無く取付けられて、使用にも耐えた。熱がこもる場所への取付けだったが、熱的な損傷も無く、大丈夫だった。

【使ってみていかがでしたか？】
使用した感じは、全域でトルク感が増したと体感できた。
特に発進時アクセル開度の変化(あまり開けなくて済む)が顕著だった。
余裕のある走りにつながるよいパーツだと思う。
ただでさえDトラッカーをレースで使用するとなると、市販車クラスだとWR250Xにパワーで劣るので少しでも本商品等、走行性能アップにつながるパーツの導入はマスト。
レースで毎シーズン交換しないといけない。というようなことも無かった。
なお、NGKリジウムプラグとの併用は問題無かった。

【付属品はついていましたか？】
あり。商品説明を参照のこと。

【期待外れな点はありましたか？】
無し

【一緒に購入するべきアイテム】
電装関係工具
インシュロック
配線保護チューブ
セメダインスーパーX2(プラグコードの防水用、速乾推奨)
プラグコード(付属してないため、必須)
プラグ(自分はCR8EKを推奨する。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。