GUTS CHROME:ガッツクローム

見た目がいいですね。金属は入ってないのでちょっとごつめのはさみであれば切れます。ただし、切り目からほつれやすいのでビニールテープを巻いてた上で切らないとすぐほつれてしまいます。物的には柔らかく使いやすいのではないでしょうか

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ハーレーのインナープライマリを取り付けする場合、真ん中２本はワイヤーロックで
固定されているが、それを代替するのがこのパーツ。
単純にボルトを差し込んでタブを曲げて固定するだけ。２つづつタブがあり、ガッチリ
固定され緩みそうにない。面倒なワイヤーロックに比べて非常に便利だが、難点は値段
かな。ちょっと高いよね。

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この手のホースはなかなかお目にかかれないので、衝動買い。圧のかからないホースなら使っても問題なさそうです。
他にも配線カバーの蛇腹の代わりに使ってもよさそうですね。比較的安めな価格設定なので失敗しても安心です。

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今回DAXにオイルキャッチタンクの取り付けとブリーザーの追加のためこちらの商品を購入しました。
普通のテトロンホースではレーシーな感じになってしまうが、こちらの商品は布巻きのホースということで、古臭い感じのバイクの雰囲気にはベストマッチです。色々ホースを探しましたが、この手のホースはなかなか無く、ホースが見えてしまう車両にはベストなホースだと思います。
中のホースも柔軟性、弾力性があり、しっかりとしたものなので満足しております。
エンジン周りで使用するため、耐久性というか、硬化するかは使ってみないとわかりませんが、テトロンホースより少し割高なぐらいなのでオススメかと思います。
ただ、切り口部の布部の糸がほつれやすそうなので、ホースバンドで止めるなりしなければ、ほつれていきそうです。

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タンク内の洗浄後についでに取り付けました。値段も安く、サイズも小さく、邪魔にならないので良いと思います。
使い捨てなので、詰まった時の為に予備品としてもうひとつ購入しようかな！

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20年選手の純正が朽ち果てそうになっていたので、交換するならついでになにかイタズラを 笑
珍しい物好き。ビンテージルック化にオススメです。
ただ、感電しないように注意が必要です 笑

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形状から一目瞭然ですが、S＆Sのエアクリキットのコピーです。内部構造は多少違うようです。
S＆Sに比べて3割ほど安価なので、品質的なところで心配はあったのですが、取り付けは日本語の説明書があるのでスムーズにでき、しっかりキャブのセッティングを出せば機能的にも特に不満はありません。吸気音がデカくなって驚きます。レスポンスもやや向上したように思います。
唯一の不安点はエレメントが安く入手できるか、くらいでしょうか。カバーにロゴも何も入っていないのっぺらぼうなんでステッカー貼って誤魔化したいと思います。

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何よりハーレーって感じです。
ノーマルのケースはデカイし厚みもあるしってことでこれにしました。
ノーマルこそスポーツスターだって人はゴメンあそばせ。
ノーマルより薄くなってシンプルでいいです。
ただ、クリーナ自体がイイのかな？って感じにクシュクシュになります。
でもかっこよく決まります。
変えようかなーって人はこれがいいですよ。
何より安いしインジェクションにもOKだし。

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レトロなオールドスクールなルックスのハーレー、英国車に合うと思います。
パッと見はクラシックな感じで「グッド」です。
いい雰囲気プンプンしてます。
このプラグコードはかなり洒落てるんじゃありませんか？
素材の質感がちょっと残念ですが安いのでいいと思います。

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ピンゲルからの交換です。（ピンゲルは15年弱で割れてしまった。。）
写真左：ピンゲル、右：ガッツクローム

まず驚いたことに無地の黒い箱にビニールに入れられたその物だけ入っており 説明書など付属のものは一切入っていなかった。
きっと超エコを目指しているのだろう。
そしてその物は、その名の通りがっつりスチールクロームメッキです。
かなりの重量感。
あまりにも重いのでピンゲルと比べてみた。
ピンゲル：83g、ガッツ：184g
しかしタンクは鉄製、金属相互相性で考えると鉄同士が相性は良い。
実際電位差が低いアルミのピンゲルは一年位で真っ白になった。

あとは良いとこずくめ。
重量は倍だが価格はピンゲルの半分。
安いのにRESも付いている。
網部が短いので中でタンクに当らない（ピンゲルは中で当って傷でタンクが錆びてた）。
コックの操作感がカチッと止まって気持ちいい（ピンゲルはヌメ~っとどこに止まってるか分からない）。
メッキで見た目がきれい。手入れも簡単。

取付は給水設備交換の要領でシールテープをねじ切り部に巻き巻きして取り付けるだけ（私は液体ガスケット等は使用しません）。
ちなみにタンク・当該コック間のアダプターはピンゲルの物をそのまま使ってシールテープ6巻き半で良い感じの位置に収まりました。

負圧式ではなく直下式なのでエンジン停止時はコックをOFFにするのをお忘れなく。

※内部パッキンの耐久度がまだ分からないので評価☆1つ減らしております。

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