ユーザーによる MINIMOTO:ミニモト のブランド評価
MINIMOTOは、モンキー・ゴリラを中心に、その他ダックス、シャリー、カブ、オフロードバイク向けカスタム部品を多数取り揃えています。 オリジナル企画開発車両、エンジンやフロントサスペンション、バイク運搬用品、メンテナンススタンドなど豊富なパーツをラインナップ。
総合評価: | 3.8 /総合評価2318件 (詳細インプレ数:2254件) | |
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買ってよかった/最高: | 818 | |
おおむね期待通り: | 745 | |
普通/可もなく不可もない: | 420 | |
もう少し/残念: | 143 | |
お話にならない: | 157 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
6Vゴリラに取り付けました。取り付け説明は無しですが、すぐに取り付け可能でした。作りはとても綺麗ですね、バリがありましたが紙ヤスリでサッサと磨けば綺麗になりました。B/S付けてるので他の使用者様のような、ブレーキ関係の難は有りませんでした。なのでステップ位置は変わらずサイドスタンドが少し立ちぎみになった位です、ゴリラはエンジンが2点止めなので、とりあえず3点止めになったので安心感は増えますね。値段は手頃です、日常整備のエンジンオイル交換の支障は無しです、見た目はエンジン下なので、そんなに改造した!と言う優越感は無いですが、走った感じはエンジンノイズが減少して60Km(もう少しスピードだしましたが)の時の路面のギャップが怖く無くなりました。排気量が倍以上になってるのにフレーム50ccだとホンダさんのバイクでもヤッパリ精神的に恐かったですからね。最後にボルトの締め付けトルクを守って組み付けすれば良い商品だと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
75cc化&ハイカムにしているが、永く乗りたいのでエンジンをいたわるためにポンプ能力UP!!
今までは「無理に頑張っちゃってる」ようなエンジン音だったのが余裕のある音に変わりました。
例えるなら125ccスクーター純正の音を思わせる安定した低音って感じかな。
オリフィスは拡大していません。諸論ありますがこれでいきます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
エイプにモンキー用ハブを使用し取り付けるためにワイドスペーサー7ミリをつけるため購入しました。
しかしピッチ、ネジ経は大丈夫でしたが、手持ちのハブとの愛称が悪かったのか、ネジ切り部が少なくスペーサー、スプロケをとめるまで締め込みができませんでした。
結局は、スタッドボルト、ハブをネジを切り直し装着いたしました。
物に自体はいい作りをしていましたので納得ですが、説明文、や画像に寸法など記載があればいいかなと思います。
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3.5/5
取り付け・精度 | 0 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 0 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 0 |
フルエキのマフラーに交換した時に、パイロットスクリューを調整する必要があるということで購入しましたが、今のところ特にアフターファイヤーもないので、まだ使っていませんが、品質自体はしっかりした感じです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 0 |
【何が購入の決め手になりましたか?】必須
ジャイロUPの走行性を改善するため検討した結果、吸気系のチューンを実施してみることに。ウェビックで商品検索し情報を収集し、雨天でも問題なく使えるカバー付のパワーフィルターの中から、お手軽な価格とミニモトということで選びました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】必須
ノーマルのままではちょっとした登り坂で加速できなかったのが加速するようになり、快適に走れるようになった。ただし吸気効率・抵抗が変わるので、キャブのメインジェットセッティングとウエイトローラーのセッティングも実施しています。
キャブセッティング MJを純正#65に対し、#75へ変更
ウエイトローラー 純正 11gx6に対し、8gx6へ変更
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】任意
キャブレターにはめ込むのが思ったより固かったが、純正のエアクリーナー一式をバイクから外せる人なら問題ない作業だと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】任意
最初は軽く斜めに挿入し、少し回転させながら、思い切りよくエイッと押し込めば入りました。
【期待外れだった点はありますか?】必須
期待通りの製品でした。特に問題はありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
外から見えないパーツなので、キラキラしたメッキじゃなくても問題無いです。
【比較した商品はありますか?】必須
キタコ・デイトナ・KN企画・ヒロチーなど。
【その他】任意
吸気系のチューンはお手軽ですが、純正のエアクリーナーをパワーフィルターに変更しただけではガスが薄めのセッティングとなってしまいます。少なくともキャブのジェットだけはセッティングすることをおすすめします。
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
知人のC50ボアアップに使用
社外モンキー用インマニとPE28キャブでノーマルヘッド(ハイカム)
キャブを横だしするか前だしするか決定してなかったですしどちらにしろモンキーマニなのでキタコ首振り16パイ(ノーマルヘッドなので)を購入しようと思ってましたがミニモトのほうだと16と22がアタッチメントで変更可能なのを知ってこちらにしました。ヘッド変更をもしするとしても買い直ししなくて済みますし他車横型に流用する可能性もありますしね。
22パイのキタコ版を自分のカブで使用してますがこれは便利です
他社からもっと細かく首振れるマニ売ってますが値段もアレですし対応キャブが限られちゃう(インシュタイプキャブならインシュ変更で対応できるか?)のでキタコのほうならマニ買い直しで済みますしカブ以外の横型にももちろん使えます(アダプター分マニが高くなるのでフレーム当たり注意)
今回はノーマルヘッド軽くポート広げなので16で組みます。
モンキーしか対応出てないですがカブには加工無でポン付けですし他横型も付くんじゃないかな?
フレームとの間がジャズだのマグナだのDAXだのソロはわかりませんがモンキーよりエンジンとフレームの間が狭い横型ってあるのかな?
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
作りと精度は良いのですが、「15cm後方へ移動」と書いてありますが、実際には10cm移動でした。
ノーマルハンガーが5cmで、この商品が15cmなので差し引き10cmの後方移動です。
リアサスアダプターの穴⇔穴間が、約8cmなので約2cm短くレイダウンする事に成りますが、リーマルサスでもリアフェンダー加工とエアクリーナーボックスは使用不可と成り、社外エアクリーナーと、キャブレターの再セッティングが必要となります。
作りは綺麗ですが、リアサスアダプターの肉抜き・飾り加工は不要と思えます。
特に、肉抜き部分は見えなく成る部分であり、強度不足を感じます。
リアサスアダプターの寸法・作りを見直して頂ければ、総合評価 4以上 で良いと思います。
エアクリーナーボックスの交換が必要と成る為、自分でキャブのセッティングの出来る人以外はオススメ出来ません。
又、エアクリーナーの交換・再セッティング・リアフェンダーの加工を考えるとコスパは悪いです。
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5.0/5
取り付けはとても楽です。
見た感じはアルミ削り出しでとてもカッコイイです。
15センチメートルは出過ぎずに見た感じも良くとてもカッコイイです。
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5.0/5
セラミックコートで白色のシリンダーが目立って良いです。
細部の仕上げも良くタケガワのシリンダーと比べても遜色ありません。
この値段なら大満足です。
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4.0/5
OKO21パイキャブレター ゴリラで使用してます。ガソリンタンクとの干渉もなく取付出来ました。これからセッティングです。
値段も手頃でおすすめ出来ます。
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