アプリオ タイプ２に装着してます。
前後ともプーリーを全域使い切る目的で、ポッシュのこのロングタイプのベルトを選びました。他にもKNなど同じ長さのロングタイプはありますが、他のベルトは幅がやや狭く、プーリーの加工を伴うバランス調整を行わないと全域をバランス良く使い切ることが難しいと思います。長さだけでなく、テーパー角も含め、幅が重要で、私のプーリー(Stage6、キタコ、横綱など )ではボスシムの調整だけでセッティングをバッチリ決めることができました。是非、生産し続けていただきたい希少な一本だと思います。

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以前通勤に使用していたグランドアクシスで使っていました。１回目は走行30000�qで交換しました。プーリーウェイトローラーも合わせて近所のバイクショップで交換して貰いました。さすがに30000�qは消耗限界だったようでショップの親父には次回は20000?25000�qで交換した方が良いよと注意されました。しかし30000�qも持つなんてすごい耐久力ですね

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新車購入から20000�q走行時点でプーリーとウェイトローラーとセットで交換しました。
純正なので特に変化はなしですが、定期交換部品をきちんと交換して少しでも長い間元気に走って欲しいので、交換後は気分が良いです。
ショップでは20000�qを目処に交換すると安心ですと教えて貰いましたが、使い古したパーツを見るとまだ磨耗限界には余裕があったのでもう少し使えたかもしれません。
スクーターは消耗部品が長持ちでコストも安くて良いですね

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リード125に6000キロの時に交換。ベルト幅が1mm減ると5?6キロほど最高速が落ちるようです。また、走行中エンジンの振動が大きくなってきたら交換時期です。
ベルトのインプレですが、この商品はグロンドマンマッシーモのベルトです。商品はビニールに入っているだけの簡易パッケージのためグロンドマンのベルトよりか、な、り、安価です。製品は同じなので買いですね。
色々なスクーターに使用してきましたが、かなりの高精度です。安価なベルトだとエンジン振動が増したりすぐ切れたりしますがらこのベルトは振動もなくとても良いベルトです。おすすめです。尚、説明書は入ってませんので、知識のある方のみになっております。

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SA16J後期型にロングタイプを使用しています。

純正と比べると発進がややマイルドになりますが、ハイプリ、社外CDIの組み合わせで高速域での伸びを体感できるでしょう。私の場合ですが同条件、純正ベルト比で約5km/hアップしました。

購入から2年、5000km使用しましたが、ひび割れ等劣化は発生していません。

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強化ベルトです。
タンデムも多いのでベルトに負荷がかかりますがこれで安心できます。
30キロほどならし期間が必要なようですのでその間は大人しく走ります

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アラミド繊維（ケプラー）タイプでは一番安いです。

性能は問題ありません。
価格はこのサイトが比較的高めかな。
パッケージにもしっかり入って安心できる製品です

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強化タイプではなく写真の通りの　グロンドマン VBJ-109H です。
さほど安いわけでもなく袋がないだけです。
一応台湾性の安いものでもないので　グロンドマンのノーマルベルトを買いたいときに買えばいいでしょう

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以前からマッシーモのVベルトを使用し、性能に満足しており、今回、定期メンテナンスもかねてVベルトを購入しようとしたところ、webike別注のベルトを発見しました！
コストパフォーマンスが良かったので、最初は少々不安に思いましたが、よくよく見るとマッシーモのVベルトだと判明、パッケージ簡略化や大量発注によるコスト削減で、安価になってるとの事で安心しました。 駆動系やマフラー等のライトチューニング車両には十分ではないかと思います。
Vベルトの予備として購入させる場合は、パッケージが簡略化されており、箱の中にほぼベルトが剥き出しの状態で入っていますので、お気をつけください。(必要最小限の梱包です。)
総じて、価格、性能共におすすめできるベルトと思います。(使用車両:シグナスX SE44J 2010年モデル国内使用)

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Vino(5AUA SA10J)に装着しました。
ロングタイプを購入しました。
長さ810ミリ。幅16.5ミリ。コグ高さは7ミリ。
純正は長さ799ミリ。幅16.5ミリ。
K社のパワードライブの大径プーリーの最外周まで引っ張れる長さです。
ベルト面に装着方向が分かるようになっていて親切。
アクセル開度を抑え慣らし運転は100キロおこないました。
慣らし運転終了後にベルトを見ましたが異常は見当たりません。
今のところスリップや異音もなく快調に使えています。
P社のレーシングベルトを長年使ってきましたが、KN企画のベルトも中々よいですね。
スペアにもう1本を用意しておきたいと感じる製品です。

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