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15000kmに達した為メンテを兼ねてこちらを購入、まだ慣らし中なのでよく分かりませんが国産ということで作りは良い出来です。
後は耐久性に期待してます。
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4.0/5
15000kmに達した為メンテを兼ねてベルトと一緒に購入。
取り付けは向きを気にせず組めるので楽です。
まだ慣らし中の為良く分かりませんが耐久性に期待してます。
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4.0/5
エンジンオーバーホールのついでに駆動系のセッティング変更で購入。
8gから11.5gに変更し、最高速は100km/hオーバーにはなったが…
60~70で停滞するようになった。
まあ、ベクスターをご存知の方はお判りでしょうが、持病ですね。
次は10gあたりを試してみますか…。
あ…デイトナのウエイトローラーは減りも少ないし信頼しています。
DWRウエイトローラーは初めて使いますので、これから耐久性や変速具合を確認していきます。安いので助かりますね！
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4.0/5
純正部品より安く、さらに日本製ということなので、エンジンオーバーホールのついでに交換しました。
2000kmほど走りましたが、特に問題なし。
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純正ベルトより安く強化タイプなので購入してみました。
初めての購入なので耐久性等は、どうか分かりません。
取り付け時に回転方向があるので、注意ですね。
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とりあえず駆動系メンテついでに交換してみました。
スプリングだけ換えた訳ではないので、どうか？！って言われても分からないです。
値段も安かったので、一緒に交換しました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ベルトと同時に交換するのに購入しました。
簡単に交換でき、値段も安いのでお手軽ライトチューンに良いかと思います。
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4.0/5
若干周長が長いとのことで購入、セッティング次第で発進、最高速ともにアップ出来ました。
価格も純正よりリーズナブルなおれはので助かります。
あとは耐久性が純正なみであれば100点ですが、それは1000Kmを位走行後の判断という事で。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
【Webikeモニター】
交換して1000km使用しましたが特に問題ありません。
安いしお勧めです。
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4.0/5
ウエイトローラーなんて他のメーカーから沢山出てますが、私はずっとこれを使ってます。
選ぶ理由は何と言っても重さで色分けされてるのが良いですね！これにつきます。
耐久性は4stエンジンならソコソコ保ちますが、2stエンジンだとイマイチ保ってくれませんでしたので★4つです。
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