ブラックホイールなのでカスタムマッチ感最高！！　自己満足かもしれませんが　ノーマルスプロケとの重量比較では比べ物にならないくらい軽い　耐久性は装着して間もないので？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り寄せでしたが、どこかの長期在庫品なのかパッケージがボロボロ。商品も製造時からなのか傷だらけでした。質感も非常にチープで取り付けるか悩みます。とりあえずアルマイトにでも出そうかと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】価格
【実際に使用してみてどうでしたか？】純正に比べて200g弱軽くなったせいか、軽快に走る
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】チェーン交換した事ある方なら楽勝でしょう。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ナットを締める時は、バランス良く締めないとガタつきの原因。しっかりトルクかけましょう。
【期待外れだった点はありますか？】表面加工がイマイチ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】スプロケットがパッケージ内を動くんで小傷が多い。改善してほしい。
【比較した商品はありますか？】必須
【その他】任意

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友人に頼まれ購入と取り付けをしました。
まず、不良品でした。
スプロケの穴位置がずれており取り付けできない不良品でした。そんなもんあるのかとビックリしました。
その点は返品交換で対応していただきました。
品質ははっきり言って良くないです。

交換後来た物は穴位置は良いが、メッキ処理が雑でした。
そしてこのスプロケかなり重いです。
ハッキリ言ってこれを取り付けるメリットはないです。強いて言えメッキのスプロケで足回りが綺麗に見えるだけの物。

ただでさえパワーの無いバイクにこんなに重いスプロケ付けたらさらにパワーロスですね。

持ち主は満足していましたが、自分なら絶対に付けません。

やはりこういったバイクにはこんなクオリティの商品を売るメーカーがいるんだなーと、つくづく実感しました。

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当方スプロケに関しては鉄製を深く信奉し、上流階級が利用するハイブリッドスプロケに対しては熱き羨望の眼差しを送るも、盆栽教が信仰するカラージュラルミンスプロケに対してはジハードも辞さない構え。

しかしこれぞ『鉄板打ち抜き』という装いの、デザインなんて適当に丸穴空けておけばいいだろ。というような美的センスのカケラもない、恥ずかしげもなく角材スイングアームにゴーサインを出すような担当者が採用したとしか思えない無機質さ、しかし寿命だけは長持ちする純正スプロケの、見た目と性能のハザマで揺れ動く鉄製厨の中に僅かに残る『デザインへの拘り』を微妙に満たしてくれるのが本製品です。
...その拘りもなければNTBでも買ってろ（暴言

ちなみにオフロード用にラインナップされてますが、とくに排泥性は考えられていない作りで、いつも通り詰めの甘いダートフリーク製品ということで安心です。
...排泥性が必要ならステンズでも買ってろ（暴言

やはりサンスターなどと違い、スプロケメインの会社ではありませんので（俺の認識ではアルマイトのぴかぴかパーツメーカー）、現行メジャー車種以外では適合を調べるのに一苦労します。
そこで活躍するのが他社が準備している適合表。
サンスターの適合表はもはや聖書として各家庭とビジホに設置すべきレベル。

つまり最初からサンスターのステンズを選べばよかったワケであり、予算的に厳しい場合はNTBでやっすく収め、その中間を埋める費用対効果が高い・・・かも知れないのが本製品なのでス！


いや、これでもダートフリーク製品ってデザインは好きなんですよ？ｗ
毎回買って、毎回必ず小さな不満箇所が存在するだけで・・・

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フツーです。
鉄なので重いです。
純正と同じかと。
アルミでダートはあっという間に無くなって行くので、
重くなっても持ちの良い方で選びました。
値段は安いと思います。

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純正スプロケと比べたらだいぶ軽くバネした重量軽減になりますし、回転部なのでジャイロ効果もなくなり寝かしこみが軽くなりました！あとは耐久性がどんなものかですね

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AB27のモンキーにはポン付けできますが、４LモンキーやZ50Zのモンキーではタンクに干渉してしまう為、サイドにキャブ 角度 スペーサー等を使用しなければいけません。
フロート室と上部分では質感が違います。上部に関しては、小さいヤスリの傷？みたいなものがありますがあまり気になることはありませんが、フロート室のについては少しがっかりです。
AB27-88ccモンキーに使用しましたが安定していますので、コストパフォーマンス的にはいいと思います。
ケイヒンのPC20からの付け替えですが、問題ありません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・セール中であったこと。
・コンバートサイズ含め丁数が豊富であったこと。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
・機能的には不足なし。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
・取り付けに至るまでの工程は多いものの、
商品の取り付け自体は複数の標準的なナットで止まっているものなので難しくありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
・付随して取りはずす部品のために工具やメンテスタンド等用意する必要があり、
工具からそろえないといけない人にはハードルが高い。
・コンバートサイズの為、チェーンはメーカー指定に沿ってグレードの高いものにする必要がある。

【期待外れだった点はありますか？】
・最初に送られてきた商品はパッケージシールの品番と中身が違っていた。
（520コンバート用を頼みパッケージはその通りだったが、中身は525チェーン用だった。）
パッケージを信用して作業に掛かった為、不動のまま2週間バイクを放置する羽目になった。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・上記の点で、Webikeスタッフさんは進展が無くても1日置きに
連絡を入れてくださったが、交換対応が決まるまでに10営業日ほど掛かり、
メーカーの対応はもっと迅速にして欲しいと思った。

それ以前にこの部品は間違いに気付かず付けられてしまう組み合わせもあり、
そうした場合は車検の不合格や最悪故障や事故に繋がりかねない。
レビューを見ると他にも中身違いの事例があるようなので、検品体制を見直して欲しい。

【比較した商品はありますか？】
・サンスターの同機能品。

【その他】
・上記の件で取り付けの星をマイナスしましたが、機能的には必要十分。
・精度は悪くないと思うものの、恐らく研磨工程で均一ではない角ダレ起きていたり、
見えなくなる部分で一部コーティングが剥がれていたりと細かい粗がある。

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チェーンを新品に換えたのでついでにリアとフロントのスプロケットを交換しました。
まだ見た目は減っていなかったのですが、
念のため変えたのですが正解でした。
同じチェーンの張り位置で戻したらチェーンがパンパンに・・・。
と言う事はその分減っていたと言うことですね。
見た目だけの判断ではなく距離などで判断したほうが良さそうです。

キタコのスプロケットは安価で消耗品と考えるものに対してはとてもコスパが良いと思います。
ただ安いだけあってギアのカエリが酷いです。
バリ取りくらいはもう少ししっかりして欲しいですね。

それと側面を銅棒で小突いたのですが、それだけで傷になってしまいました。
焼き入れ品と書いてあったと思いますが、それにしては柔らかいですね・・・。
ちょっとびっくりしました。

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