仕様していたチェーンが距離も走りましたし所々キンクしていたので交換しました。
以前はゴールドを使用していましたが周りがみんなゴールドなので今回は黒にしました。
見た目も車体の色と合い満足です。
耐久性はつけたばかりなのでまだわからないです。
値段がもう少し安ければ嬉しいですね。

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純正のちょいサビチェーンからメッキチェーンに変えました！
某国際ライダー兼YouTuberの方の言う通りカラッカラのdryで使用していますがサビ等出ていません！
シフトチェンジもロスが減った実感があります！

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530から520のコンバート程の恩恵はありませんが凄くいいです

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江沼のブラックからブルーに変えました。
自己満足はできます！

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息子の下宿先の北国で冬の間車庫で眠らせていた間、不覚にもチェーンを錆びさせてしまいましたので交換。
今後も錆を防ぐのと、ビジュアルからゴールドを選択。
もちろん、動きもしなやかです！

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【使用状況を教えてください】
ドライブチェーンなのでつねに。

【使ってみていかがでしたか？】
いい感じ。特に色が気に入っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
車体のカラーに合わせたブルーメタリックの
チェーンは他に見当たらなかった。
軽量化を図った形状になっている。

【注意すべきポイントを教えてください】
チェーンの交換はプロにお願いするか、
もしくは、細心の注意を払って。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無: ジョイント

一緒に購入するべきアイテム: チェーン交換の時はスプロケットも

メーカーへの意見・要望: カラーチェーンをこれからも継続希望

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恐らく新車の頃から交換されていなかったであろう、14年落ちのチェーンから交換しました。
交換する前のチェーンもDID製でしたが、ゴムブッシュが一部切れていました。経過年数を考慮すると充分使用できていたので、耐久性が昔から特に良いメーカーだと思います。
そして新しいチェーンの効果は絶大です。押し引きからして軽くなりますし、スロットル操作に対するレスポンスが向上しました。チェーンは意外と見た目のインパクトが大きいので、色付きのチェーンを選ぶとカスタム感が出ます。
性能に関してはもうケチの付けようがありません。安心と信頼のDIDです！
個人的はもうDID以外の選択肢はありません。
本当は同社のブラックのチェーンを試してみたかったのですが、在庫数の関係で今回はシルバーをチョイスしました。「スチール」ではなく「シルバー」なのでキラキラしています。（地面がオレンジ色系なので反射してゴールドにみえますが）
メッキのようにピカピカすぎないところが上品で素晴らしいです。
ゴールドだとチェーンメンテナンスを繰り返すと色がハゲてきて目立ちますが、シルバーならそんなに目立たないことを願っています。
530サイズという理由もありますが、チェーン自体の重量は結構ありますが耐久性は抜群です。

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純正が伸びたので交換　当たり前ですが純正と比べものにならないくらいテンションあがりますｗ林道ガンガン攻めたい思います！

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【使用状況を教えてください】
前後スプロケットの歯数を変更するのに合わせ、純正530チェーンから520サイズにコンバートするために使いました。一般的に520サイズは250ccや400ccに使われているサイズですが、この520SR-X2チェーンは適合排気量650ccまで対応しているので、FZS600に使ってみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
錆にくいメッキがされているタイプが欲しかったので、シルバーするかゴールドにするかで悩みましたが、純正っぽいシルバーを選んで正解でした。

【取付けは難しかったですか？】
流石に600ccのパワーとトルクにクリップジョイント使うのは不安だったのでカシメタイプを選びましたが、カシメ工具を持っていなかったので、近所のヤマハディーラーに交換作業を依頼しました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後初乗車で、ゼロスタートから加速力が増強しているのに驚きました。530から520にサイズダウンしたことで、相当駆動抵抗が減少しているようです。しかもチェーン交換と同時に、ドライブスプロケットを純正15Tから16Tに変更、ドリブンスプロケットを純正48Tから46Tに変更し、以前よりもハイギアードになっているにも関わらずです。520コンバートはコストパフォーマンスが相当高いと思います。

【付属品はついていましたか？】
カシメジョイントが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
何もありません。

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【使用状況を教えてください】
使用車種：TS125R
走行用途：オフロード走行(モトクロスごっこ)
使用期間：約2年ほど
純正チェーンサイズ428から520サイズへコンバートする際に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ゴールドがDIDよりも派手だと感じた。

【取付けは難しかったですか？】
カシメ工具を持っていなかったため、ショップにお願いした。
カシメ工具がある場合は、時間に余裕を持ちカシメ過ぎないようにすれば問題なし。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の428サイズではジャンプ着地時にクリップジョイントが破損して飛んでしまったが、520サイズだとそのようなことがなく安心感が高まった。
また、DIDのノンシールチェーンERT2と比較してもそこまでチェーン幅も広がっていなく宣伝通りだな。と感じた。
使用感は取付け車種(Dトラッカー)は違うが、DIDのVT2と比較すると本商品のほうがフリクションが少なく、動きもスムーズだったと感じた。
ゴールドのメッキも本商品のほうが派手であり、派手なのがいいならこちらがオススメできる。
シールチェーンということもあり、伸びはそこまでなく、メンテナンスサイクル(給油)も走行都度行う必要も無くなり手間も減らせられた。
TS125Rへのコンバート取付けは干渉も無く、普通に取付けられた。

【付属品はついていましたか？】
カシメクリップ

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【取付けのポイントやコツ】
チェーンの交換は重要部品となるため、自信がなければショップにお任せするのがよい。
自分で交換にチャレンジするのであれば、
チェーンカッター
グラインダ
メンテナンススタンド
チェーンカシメ工具
があれば時間をかけて落ち着いてすれば大丈夫。

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