シフトの曖昧な入り具合、ハッキリしないシフトチェンジの感覚、さすが中華製ですね。改善するためにシフトには、がっちりくんを取り付け済みですが、内部もクラッチの滑りを抑え無駄を少なく確実にパワーを伝えるため強化スプリングを入れていたのですが、整備するために外したところリフターが破損！（自分が悪い）ついでに、強度アップしたジュラルミン製クラッチリフターに交換、手触りは、すごくいいです。取り付け時の感触もしっかりしていました。
　各ギアのメリハリがハッキリして乗りやすくなりました。

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2年前の春にライトクラッチホルダーと合わせてショップに装着いただきました。
その2年くらい前にWossnerピストンを組んでいただいてから時間がかかりましたが、なじんできたのでフルスロットルしたところスプリングだけ強化していたノーマルクラッチは音を上げてしまいました。
交換は大正解です。切れる瞬間、繋がる瞬間の違いがはっきり体感できます。
ナナハンカタナをこれからも乗り続ける方はこういった専用品としてラインナップされているものはあるうちに入手を検討なさったほうがいいでしょうね。

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　１年落ち、走行２０００キロで購入して８年、２年前から通勤で毎日乗るようになり走行距離も３００００キロ近くなりました。
　数か月前から雨天走行するたびにチェーンが伸びて調整が必要になったり、チェーンの弛みが均一でなく一番タイトな部分に合わせるため走行音が「ウオンウオン」とイカにも「チェーンが踊ってます」的な音になっていました。
　チェーン交換を考えましたが、カシメ方式は特殊工具が必要、リンク式もシールチェーンはＯリングを押さえるので特殊工具無しでは難しいという点がネックになっていました。
　用品店で高いチェーンに工賃まで払うのも癪ですし、おそらく１回しか使わないチェーンのかしめツールを買うのももったいない。
　そんなときに発見したのがＥＫのスクリュージョイント(ＳＬＪ)でした。
　簡単に言えばジョイント部のピンを延長してネジを切り、ピンにナットをねじ込んでプレートをピンに圧入してしまおうというものです。
　特殊工具無しに、シールチェーンの交換ができてしまうという画期的な製品です。
　今回はスプロケットも交換したため関係で後輪を外す必要があり、作業時間は１時間ほどかかりましたが、チェーン交換だけなら30分かからないと思います。
　親切な説明書も付属しており、説明書どおりに作業すれば少なくとも「自分で作業しよう」という志のある方なら間違えようがありません。
　日本のドライブチェーンのメーカーは他にもあり、性能や品質は普通に使う分にはどれを選んでも大差はないと思いますが、今回は「自分で交換作業をする」という条件で江沼のスクリュージョイント一拓でした。
　プレートを圧入した後、ピンを折断するようになっており、折った跡が他の部分よりも出っ張っていますので私はウエス等が引っかからないように軽くやすりをかけました。
　交換後は当然のことながら走行音は「シャーッ」という連続音になりました。
　交換直後に押し歩きで軽く感じたのには驚きました。
　ノーマルチェーンを外した際、リンク部のＯリングがカチカチになっているのがわかりました。
　こんな状態ならリンク部にグリスを保持することはできないだろうと思いました。
　まだまだ調整できる余裕があっても、古いシールチェーンは交換を考えたほうが良いのかもしれません。

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他社のハイスピードプーリーよりは軽くは無く
外径も然程大きくもないですが、軽くない分レスポンスには劣りますがトルクの落ちは少ないので扱いやすく気に入ってます！
センスプとクラッチスプリングは付属の物ではなく違うのを使ってます

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ゲイルスピードにセットするために購入しました。個人的にサンスターのスプロケットは気に入っているので、純正の時も使用していました。かなり軽くなります。

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GSX1100Sカタナを630から530にコンバートする時に使用しました。
630と同じ歯数の15Tを選択しましたが外径が小さくなるのでチェーンがクランクケースのリブと干渉し確実に削れます。
630の15Tは530の16Tと17Tの中間程度の大きさです、選ぶなら17Tに成ると思います。Webikeさんでセット商品が出てるのでそちらを選ぶ方が良いです。
自分は750カタナの1ｍｍ厚のスペーサー２枚入れて干渉を避けました。チェーンラインは少しずれましたが問題なく乗れました。
PMCさんから2ｍｍ厚のスペーサーが出てますのでそちらでも良いかもしれません、品番87-0010です。

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ゲイルスピードのワイヤークラッチホルダーは前々車のZX12Rから２回目の購入です。
MT-09を購入して、いつか交換しようと思ってましたが10万円給付金が決まったので注文しました。
質の良さは判ってますんで迷いはなかったです。
ただ４月26日辺りで注文するにあたりWebikeさんの注文ページでは
「パートナー倉庫に在庫あり。28日に出荷」とのことでしたが
その後の注文確定メールでは５月19日発送になってました。
問い合わせたら「注文からメーカー組立なので５月19日です」とのこと。
しかし実際に届いたのは４月30日。
コロナの影響でスタッフも少なくしているのでしょうけど、在庫管理くらいはちゃんとしましょう。

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緩むようになってきたのでネジロックでごまかしていましたが、この商品を見てすぐに購入。取り付けるとき最初はネジが削れていないか不安でしたが大丈夫でした。先日バラしたところしっかり固定されていました。

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グロムの加速を良くするため購入、交換しました。
結果としては出だしはかなり良くなりました。街乗りではとても良いかとおもいます。やや1速がふけきってしまうところ有るかと思います。
好みの問題だと思います。

加速を良くしたいならおすすめです。

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ドライブスプロケはドリブンと比較して安いので、ファイナルを変えたいときにはまずこちらを交換するといいと思います。
鉄製なので、よく錆びます。
たまにスプロケカバーを外して錆びていないかチェックし、ドライブシャフトとの接続部分のスプラインにオイルを注油してやると、次回交換時に交換が楽になるかと思います。

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